雙斗輪混勻取料機改造實踐

許貴成，梅慶峰，迮興國，亓建國

（萊蕪鋼鐵集團銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104）

經驗交流

雙斗輪混勻取料機改造實踐

許貴成，梅慶峰，迮興國，亓建國

（萊蕪鋼鐵集團銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104）

萊鋼型鋼煉鐵廠原料場雙斗輪混勻取料機故障率高，主要表現在側擋輥及支撐輥壽命低、鏈條張緊裝置缺陷、輥道黏料等方面，為此，通過改進側擋輥及支撐輥結構及材質，改造鏈條張緊裝置結構，安裝輥道取料側刮料板等措施，使設備故障率降低了50%以上，定修、大修周期大幅延長。

雙斗輪取料機；支撐輥；鏈條張緊裝置；小車滑纜

萊鋼型鋼煉鐵廠三期工程原料場于2009年11月投產，配置有兩臺QLH1200.30雙斗輪混勻取料機，取料能力為1 200 t/h。取料機自投產以來，故障率較高，維修工作量大，且多次影響燒結混勻料的供應，對燒結礦產及質量造成影響。經過多方面系統分析，找到了取料機存在的主要缺陷，有針對性地進行了改進，取得了顯著效果。

1 取料機主要缺陷分析

1.1 斗輪側擋輥

每個斗輪體有8套側擋輥，對稱安裝在斗輪體的兩側。側擋輥輥面與斗輪體側壁有5 mm間距，防止斗輪轉動時軸向位移超出允許范圍。斗輪體轉動時，側擋輥不僅承受壓力，還承受沖擊負荷。原設計側擋輥為懸臂梁式結構，故障頻繁，不僅影響混勻料的供應，而且增加了維修人員勞動強度及備件費用。經過現場分析，主要存在3方面缺陷：1）軸承損壞。軸承安裝在輥子內部，受輥子尺寸的影響，只能安裝單個軸承。從使用狀況看，單個軸承難以承受斗輪體對輥子沖擊時的推力，軸承壽命大大降低，部分側擋輥軸承壽命不到24 h。2）底座變形或開裂。從結構上看，懸臂梁式結構設計不合理，斗輪體擠壓或沖擊側擋輥時，傾翻力矩使底座極易變形或開裂。3）輥體磨損。輥體受沖擊和擠壓，摩擦磨損大。尤其是軸承損壞不能及時更換時，輥體磨損加劇，壽命急劇降低。

1.2 支撐輥

每個斗輪體有8套安裝在小車上的支撐輥，對稱布置在斗輪體兩側，對斗輪體起支撐作用。斗輪體在支撐輥上轉動時對支撐輥有壓力和沖擊負荷。主要存在兩方面缺陷：1）輥子壽命低。運行過程中發現，對稱安裝布置的兩個支撐輥同軸度誤差較大，與斗輪體轉動幾何中心也存在較大同軸度誤差；對故障支撐輥更換時，一般僅更換故障輥，另一側支撐輥不予更換，使得輥徑存在差異，這些問題都對斗輪體的平穩轉動有較大影響。斗輪體轉動時，勢必對支撐輥產生沖擊和滑動摩擦，從而影響輥子和軸承壽命。2）車體振動及噪音大。因斗輪體和輥子都為金屬材質，兩者沖擊引起車體的劇烈振動，摩擦產生的噪音較大，同時對輥道壽命也有很大影響。

1.3 斗輪鏈條張緊裝置

原設計斗輪驅動鏈條的張緊采用外部張緊。張緊鏈輪安裝在鏈條的外部，通過張緊鏈輪調整絲杠實現對鏈條的張緊。這種張緊方式結構簡單，但存在絲杠及張緊鏈輪底座損壞頻繁、調整不方便、張緊效果差等問題。斗輪取料負荷增大，尤其是進入冬季，料堆或底層結凍時，斗輪鏈條跳鏈頻繁，嚴重影響混勻料的供應。

1.4 斗輪輥道粘料

每個斗輪體上安裝有10個料斗，料斗挖取物料并隨斗輪體轉動至頂端后自卸進入中心料斗，從而完成取料。由于圓弧襯板與斗輪體之間有5 mm左右的間隙，在取料至卸料過程中，料斗內的物料從間隙處向外灑落，一部分物料會進入斗輪體輥道。當物料比較濕、黏時，物料會粘結在輥道內側，在支撐輥處擠壓后牢牢粘結在輥道內壁，導致斗輪體轉動時的穩定性變差，引起車體振動。

1.5 小車滑纜磨損

取料機原設計取料方式為雙向取料，在實際運行過程中，考慮到斗輪雙向運行對側擋輥、支撐輥使用壽命的影響，以及料斗換向操作繁瑣，采取了單向取料作業方式，取料方向與物流方向一致。運行半年之后，小車滑纜磨損、接地等故障頻發。經過分析認為，由于小車滑纜安裝在取料側，從斗輪體內側穿過，受斗輪取料時灑落物料的長期沖刷、磨損，造成電纜破損，導致電氣故障頻發。

2 改造措施

2.1 斗輪側擋輥改造

側擋輥的主要缺陷在于結構不合理，對其結構進行改造。將單側支撐的懸臂式結構改為雙側支撐的簡支梁結構，輥子、軸承、底座的受力改變為主要承受壓力，受力更加合理。從改造后的使用情況看，延長了輥子、軸承、底座的使用壽命，故障率大幅降低。考慮到斗輪體轉動時對側擋輥的沖擊，以及金屬與金屬的摩擦磨損對輥道壽命的不利影響，對支撐輥輥體進行了改造。輥子母體為金屬骨架，外周是厚度為50 mm的橡膠。將金屬與金屬的摩擦改變為金屬與橡膠的摩擦，減輕了對輥道的磨損，噪音也大大降低。

2.2 支撐輥改造

為了保證對稱布置的支撐輥的同軸度，將兩個獨立的支撐輥安裝在一個長軸上，組合為一體。既確保了安裝的同軸度和輥徑的一致性，也有調整方便、安裝可靠等優點。參考側擋輥改造模式，對支撐輥輥體進行了改造。輥子母體為金屬骨架，外周是厚度為80 mm的橡膠。將金屬與金屬的摩擦改變為金屬與橡膠的摩擦，有效保護了輥道，減輕了輥道的磨損，輥道壽命從2 a延長到了4 a。同時，車體的振動也大大減輕，降低了噪音，改善了工作環境。

2.3 斗輪鏈條張緊裝置改造

從改善鏈條張緊效果、調整維護便利、改善鏈條包角等方面綜合考慮，對張緊鏈輪和改向鏈輪進行了改造。首先將改向鏈輪的固定式底座進行改造，在小車立柱上安裝1個鉸支座，1個繞鉸支座轉動的支腿與改向鏈輪底座連接，使得改向鏈輪可繞鉸支座轉動。同時，在支腿上安裝調整絲杠，通過調整絲杠帶動支腿轉動，既改變了鏈條包角，也實

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1004-4620（2015）02-0069-02

2014-11-19

許貴成，男，1970年生，1995年畢業于中南工業大學冶金機械專業。現為萊鋼型鋼煉鐵廠高級工程師，從事設備管理工作。