大飛機終于來了

文/高 峰

11月2日，中國首款國產大飛機C 919客機舉行下線儀式，向世界公開亮相，計劃于20 16年首飛。圖/CFP

中國自主研發的大飛機千呼萬喚露真容：11月2日，中國首款國產大飛機C919客機舉行下線儀式，向世界公開亮相，計劃于2016年首飛。消息甫出，振奮人心。這不僅標志著C919首架機機體已達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得階段性成果。國人自上世紀七十年代即已燃起的大飛機夢想，即將成為現實。

自主研制的大飛機

完全自主知識產權，是C919大型客機的顯著特點。中國擁有包括氣動布局、結構材料、機載系統、電傳飛控系統控制律設計在內102項大飛機核心技術。C919大型客機，機翼實現自主化設計，復合材料使用率、聲阻比、巡航特性、失速特性和重量等關鍵指標都超越了同類競爭機型。

據了解，C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。C919國產大飛機在同類客機中機身寬度最大，甚至比A320客機寬出5厘米。飛機內部空間不僅能使乘客在上下飛機、安放行李時更加快捷，也能提高乘客心理的舒適度。C919采用了新型渦扇發動機，從燃油的經濟性、舒適性、安全性等來講，比現有波音737和A320要更加優越。

也正因C919的技術先進和極高性價比，其得到了國際同行高度認可，吸引了大量關注目光。公開資料顯示，C919大型客機國內外用戶數量達到21家，總訂單數達到了517架，還有多家航空公司在密切關注中。考慮到C919有巨大的國內市場作后盾——未來20年，中國將會成為遠程飛機和支線飛機的最大買家，完全可樂觀預計，C919成功進入市場后，將會開啟一個規模達萬億元的市場，總銷量有望達到2000架次左右。

綜合科技實力的體現

C919總裝下線對于中國民機產業發展、基礎工業實力提升、發展制造強國具有深遠的意義。

C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權。C919飛機自主創新有五個標志，包括飛機總體方案、氣動外形、飛機機體設計與制造、系統集成及工程項目管理等。

作為民用產品，C919研制團隊通過全球采購獲得液壓系統、導航系統、起落架、剎車、發動機等系統與設備，再按照自己的設計方案來集成，即便是波音、空中客車等公司的民用客機也是如此。

在研發的集成創新過程中，全產業鏈上有將近20萬人參與研發制造，其采用的新技術、新材料、新工藝輻射拉動了中國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展。

目前，C919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢。專家認為，高鐵、核電“走出去”戰略為大飛機提供了范本。

此外，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗。首架機作為試飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，按計劃該飛機將于2016年首飛。

20 15年11月2日，上海，劉翔作為嘉賓亮相我國自主研制的C 919大型客機下線儀式。圖/CFP

開啟大飛機時代

C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，代表中國創新發展的水平。大型客機研發和生產制造能力，能夠衡量一個國家航空工業發展水平。能夠在技術壁壘最高、高技術附加值的大飛機制造領域占據一席之地，也是中國制造業實現低端向中高端轉變歷史性跨越的典型標志。

實質上，C919體現的不單是一架大型飛機的價值，更關乎中國長遠戰略利益。C919成功下線，利于帶動整個國家高端工業和制造業水平，打破歐美在大飛機制造領域的長期壟斷，大大降低中國航空產業整體運營成本，促進中國航空產業和國民經濟發展。雖然僅僅7歲的C919大型客機，難以撼動波音、空客的霸主地位，但其急速上升的發展勢頭，已引致歐美國家的高度關注和系列應對措施。

不止如此，航空產業具有產業鏈條長、輻射面寬、連帶效應強等特點。C919大型客機所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展，都具有重要的輻射帶動作用。航空產業覆蓋機械、電子、材料、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業門類，涉及空氣動力學、人機工程學、系統工程學、項目管理等數百種學科。從某種程度上說，航空產業發展牽一發而動全身。C919大型客機項目，通過技術轉移、擴散、溢出，促進了中國各個地區、各個行業的創新發展融合升級，為整個產業鏈的體系發展奠定了扎實根基。

另外，C919不是填補中型、窄體客機研發空白，而是分享細分市場增長性最大機型的需求。有理由相信，依靠巨大市場，伴隨國家整體創新能力提升，中國成為大型民用客機世界第三大制造商，指日可待。

盡管說，中國航空產業特別是民用大飛機項目，與美國等尚存差距，并可能遭到歐美等航空產業強國更嚴密的技術封鎖、市場鉗制，其發展仍任重道遠。但毋庸置疑，C919下線，是個里程碑，意味著中國民機產業正走出篳路藍縷的寒冬，中國離制造強國的目標更進一步。在高端技術方面之后，繼高鐵之后，中國又有了一個拳頭產品。