尼阿夸依博州埃科特19公里公路項目軟基處理

趙 光 輝

(中鐵建中非建設(shè)有限公司，北京 100038)

·道路·鐵路·

尼阿夸依博州埃科特19公里公路項目軟基處理

趙 光 輝

(中鐵建中非建設(shè)有限公司，北京 100038)

結(jié)合尼日利亞阿夸依博州埃科特19公里公路項目工程案例，對工程軟基處理方法進行了分析，闡述了擋堰回填法及先壓后挖清淤法的施工技術(shù)，總結(jié)了施工中各階段的技術(shù)要點，以取得良好的施工效果。

軟基處理，擋堰回填法，先壓后挖清淤法

尼日利亞阿夸依博州埃科特19公里公路項目處于尼東南部沿海地區(qū)，此區(qū)域為熱帶季風(fēng)氣候，6月份～11月份為雨季，雨量充沛；12月份～次年5月份為旱季，雨量很少。該項目處于沿海地區(qū)，水系發(fā)達，道路沿線多沼澤地，地下水位高，所經(jīng)路段有多年的淤積軟層，也有溝渠、魚塘等，整個范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況非常繁瑣。為能夠充分確保較高的施工質(zhì)量，一定要選擇許多策略。盡管施工規(guī)范里面明確指出許多軟基處理技術(shù)，例如土工布、拋石等，然而上述各種技術(shù)需要相對較高的成本、任務(wù)非常多、同時具有相對較高的技術(shù)難度，同時一些材料與設(shè)備根本無法在該地獲得。具體施工過程中主要按照沿海地區(qū)地質(zhì)狀況的差異，選擇新的技術(shù)，本文主要對這些新技術(shù)進行闡述。

1 擋堰回填法

這一個技術(shù)在水淺(小于1 m)同時淤泥不多(0.5 m厚以下)的地方較為適用，水深在1 m以下，具有非常不錯的條件。施工過程中首先是開展測量放樣工作，接著擋堰抽水。擋堰過程中，以使用粘土為最佳，通過這種方式避免出現(xiàn)滲漏。應(yīng)當(dāng)通過大功率水泵進行不間斷抽水，否則將邊抽邊漲，對施工進度產(chǎn)生阻礙。完成上述工作之后，進行清淤填砂，注意首層砂厚度相對較大，非常易于成型，同時避免碾壓過程中出現(xiàn)翻漿，此后每一層的厚度應(yīng)當(dāng)小于30 cm，逐層進行填筑一直至超過水面為止，接著直至路基頂面為止。這一個技術(shù)具有一定的優(yōu)勢：所需要的費用相對較低，每一個路基參數(shù)非常易于把握，非常適合流水作業(yè)。其存在一定的不足之處：進度相對緩慢，具有相對較小的適用范圍，應(yīng)當(dāng)預(yù)先備好相關(guān)材料與設(shè)備等。

2 先壓后挖清淤法

這一個技術(shù)在水深超過1 m，淤泥相對偏深的環(huán)境相對適用，現(xiàn)場不存在工作面，需要抽非常多的水，相關(guān)機械不能順利運行。這些地段進行施工，盡管還能夠通過擋堰回填的技術(shù)，然而，因淤泥相對較厚，水相對較深，很難取得較好的擋堰成效，基于此，應(yīng)當(dāng)通過先壓后挖法。其流程如下所示：

1)略清淤即填土。主要是通過推土機，輔助以挖掘機，以“箭頭”的形狀把淤泥推到路基坡角線兩邊，接著通過推土機掘機，輔助以汽車在第一時間內(nèi)進行填土，一直到超過水面1 m為止，填土寬度應(yīng)當(dāng)各側(cè)超過至少2 m，振動壓路機，結(jié)束填土之后就能夠開展別的項目，等這個地方穩(wěn)定之后進行相應(yīng)的處理。

2)開挖處理。等到填土穩(wěn)定后，接著需要開挖，為便于進行，通常情況下，主要通過半幅開挖的技術(shù)進行，也就是通過挖掘機開挖路的一半，一直至淤泥底部，應(yīng)當(dāng)將淤泥清干凈，通過這種方式先得到1個能夠施工的工作面，同時應(yīng)當(dāng)在路外側(cè)留下土壩(寬度為2 m)，主要是負責(zé)擋水。施工過程中必須保持較高的速度，應(yīng)當(dāng)預(yù)先將設(shè)備材料準(zhǔn)備好，清理完底層淤泥之后接著需要對其回填，由于下部不存在淤泥，上部每一層如果能夠保持一定的含水量，則能夠非常輕松的滿足標(biāo)準(zhǔn)的壓實度，這樣逐層填筑一直至超出水面為止。接著對另半路進行施工，然而，應(yīng)當(dāng)注意一個問題，路中間必須開臺階，應(yīng)當(dāng)迅速完成。

具體流程為：恢復(fù)中線→清淤→填土→輕壓→穩(wěn)定后開挖→路基再處理→分層壓實。這個技術(shù)具有諸多優(yōu)勢：不需要通過水泵抽水這一個環(huán)節(jié)，同時通過二次清淤，處理效果非常好，在很大程度上將路基下沉問題消除，同時還將水深淤厚的問題解決。其存在一定的不足之處：工程量與土方明顯提高，需要進行二次回填，同時使用的時間增加。

3 擠泥預(yù)壓法

3.1 準(zhǔn)備工作

配置粗級料，使用的材料為水泥碎石、建筑碎塊、灰渣等，如果缺乏粒料，在這種情況下，還能夠?qū)U舊路面挖除，然后將其進行粗拌，這樣就能夠得到填筑粒料。

3.2 施工階段

施工過程中，先將路基寬度、中線標(biāo)出，接著通過多部挖掘機先將一側(cè)的濕土等挖除，然后自卸車隊將在第一時間內(nèi)倒入粗集料，利用推土機來進行平整，挖掘機在前，最大限度地將下部淤泥挖至道路兩邊，一直至找到硬土為止。需要在第一時間內(nèi)將粗集料推至前方，這樣緊密進行，填筑結(jié)束之后往往比水面高至少1 m。在這里，路基表面一定要密實、平整，接著通過壓路機進行碾壓。為進一步提高壓實強度，也能夠通過沖擊壓路機來進行，通過這種方式路基將形成許多沉陷，究其根源，由于擠壓到路基空隙所致，也可能是由于下層軟基出現(xiàn)一定程度的沉降所致，可以通過添施水泥來進行處理。具體來說，其深度主要根據(jù)實際沉陷狀況來確定，以底部不滲水為最佳，在這里，如果面積相對較高，那么還能夠做成灰土墊層。由于清凈了基底淤泥，再加上碾壓以及下挖施工，使得每一層的技術(shù)指標(biāo)均可以滿足標(biāo)準(zhǔn)，然后逐層進行填筑，一直到超過水面大約1.5 m，然后于全段施工2層灰土墊層(厚度為20 cm)，通過這種方式來提高其穩(wěn)定性。

3.3 預(yù)壓

為了保證質(zhì)量，穩(wěn)定路基，于路基上面填筑大約2 m的填筑材料堆載預(yù)壓，同時配備若干高程觀測點，主要用來對沉降進行觀察，當(dāng)其完成穩(wěn)定之后才能夠?qū)㈩A(yù)壓材料清除，然后繼續(xù)推進。具體來說，其流程為：路基放樣→清淤→粒料回填→振動與沖擊壓實→軟基處理→分層填筑→預(yù)壓。

4 結(jié)語

尼阿夸依博州埃科特19公里公路項目路基施工已完成1年多的時間，路基狀況非常不錯，取得了非常理想的效果。

[1] 董志良，鄭新亮.高速公路軟基處理方法[J].水運工程，2004(2)：88-90.

[2] 劉玉祥，袁麗霞.軟土地基路基施工[N].西部建設(shè)報(漢)，2007-01-01.

[3] 陳曉平，黃井武，張黎明，等.軟基海堤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[J].巖土力學(xué)，2007(12)：152-153.

The soft foundation treatment of Nigeria-Akwa Bozhou Eckert 19 km highway project

Zhao Guanghui

(ChinaRailwayConstructionCentralAfricaConstructionCompanyLimited,Beijing100038,China)

Combining with the engineering case of Nigeria-Akwa Bozhou Eckert 19 km project, this paper analyzed the engineering soft foundation process method, elaborated the construction technology of weir back-fill method and first pressure after digging dredging method, summarized the technical points of each stage in construction, in order to obtain good construction effect.

soft foundation treatment, weir back-fill method, first pressure after digging dredging method

2015-03-29

趙光輝(1981- )，男，工程師

1009-6825(2015)16-0160-02

U416.1

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