山東省沿海港口工程水土流失防治措施

宗萍萍，耿靈生，李國會（山東省水利科學研究院，山東 濟南 250014）

山東省沿海港口工程水土流失防治措施

宗萍萍，耿靈生，李國會
（山東省水利科學研究院，山東 濟南 250014）

【摘要】詳細闡述了山東沿海港口工程的特點及沿海施工的特殊性，并系統總結沿海港口碼頭工程區、堆場工程區和場外配套設施區等各分區的水土流失防治措施布設要點，對于該地區建立完善的水土流失綜合防治措施體系具有參考價值。

【關鍵詞】山東省；沿海港口；水土流失；措施體系

沿海港口是構建綜合交通運輸體系和促進國民經濟與社會發展的重要設施，是我國全面參與國際經濟合作與競爭的重要支撐。改革開放以來，沿海港口發展與建設取得了巨大成就（交規劃發［2011］634號文），對提升國家綜合實力、完善綜合運輸網等具有十分重要的作用。山東沿海形成了以青島、煙臺、日照港為主要港口，威海、龍口為地區性重要港口的格局，這些港口群主要服務于山東半島，并且已經成為河北、河南和山西、陜西等內陸地區對外物資交流的重要門戶。

近幾年來，山東省沿海港口發展日新月異，港口建設項目越來越多，該類工程有其特有的沿海環境特征、施工工藝和項目組成，建設過程中存在很多水土流失隱患，因此在布設水土流失防治措施體系時應充分重視港口項目本身具有的特點與沿海施工的特殊性，采取針對性水土流失防治措施，建立完善的水土流失綜合防治措施體系，實施科學有效的水土資源保護，使沿海港口建設在帶動腹地經濟發展的同時兼顧生態效益，實現社會經濟的可持續發展。

1　沿海港口工程特點

沿海港口工程一般由海域和陸域所組成，水域通常包括進港航道、錨泊地和港池，陸域指港口供貨物堆放、旅客集散和辦公場所等占用的陸地部分，一般分為3部分，即進港通道、碼頭前方裝卸區和港口后方堆存區。進港通道包括進港鐵路、公路、管道等；前方裝卸區主要用于供分配貨物；港口后方堆存區主要布置倉庫、堆場、附屬設施以及行政辦公設施等，為減少港口陸域面積，港內可不設后方庫場。

沿海港口工程屬于點狀項目，一般占用陸地面積較小，根據功能劃分為碼頭工程區、堆場工程區和場外配套設施區3個部分。碼頭工程區包括碼頭工程、護岸工程、航道及港池疏浚等；堆場工程區包括地基處理、邊坡防護工程、貨物堆場、生產輔助區、堆場區道路等；場外配套設施區包括場外進港道路、給排水設施及供電照明、助導航及安全監督設施等。

2　沿海港口工程水土流失特點

山東沿海區域大多存在較為陡峭的岸坡，建設港口工程過程中可能誘發較為嚴重水土流失。港口項目建設過程中會有大規模水域疏浚、陸域吹填、地基處理、建（構）筑物基礎開挖、臨時堆土、碼頭護岸施工、進港通道、給排水設施及供電照明建設等，這些建設工程水下施工將造成局部海域懸浮物增多；陸上土建施工將擾動項目區地表土層，損壞原有的水土保持設施，削弱原有地貌的水土保持功能，加劇項目區土壤侵蝕，這些施工過程中若不加治理防護，受降雨徑流等外營力作用下，在項目擾動范圍內極易造成穩定岸坡垮塌、淤積河道等重大水土流失事故，給周邊人民群眾造成不可估量的財產損失甚至生命危險。港口建設一般土石方工程比較大，要特別注意取棄土工程的水土流失防治。對于煤炭、化肥等通用散雜貨物港口在工程建成后可能存在水土保持防護不到位，碼頭面的徑流雨水為含煤渣、化肥等污水入海污染海域等水土流失現象；生產輔助區綠化措施若不到位易引起新的水土流失。

3　水域施工管理要求

由于航道及港池疏浚作業屬深水作業，編制水土保持方案時不要求布設防護措施，但應在方案編制時明確指出要求主體工程設計時采用新工藝新方法，以減少水域施工時產生的懸浮物，如采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其挖泥、輸泥、卸泥均由挖泥船自身連續完成，該疏浚施工工藝產生的懸浮物較少。

4　港口各分區措施配置

4.1碼頭工程區

碼頭工程區水土流失防治措施體系主要考慮工程措施和臨時措施。工程措施主要是碼頭場內徑流雨水為含貨渣污水，該部分雨水應設計成獨立的封閉排水系統，避免對碼頭運營帶來影響。臨時措施主要是應注意樁基礎施工時，對鉆孔樁等產生的泥漿鉆渣設置沉淀池，將水下開挖的土方和淤泥進行沉淀過濾。

4.2堆場工程區

1）工程措施。首先考慮陸域部分在施工前應采取剝離表土措施，將表土單獨存放進行臨時防護，用于后期植被綠化用土回覆。施工期永臨結合，根據規劃設計永久排水系統建設臨時排水沉沙體系，在施工后期采用附合設計標準的永久措施，包括項目區的截排水工程、排水順接工程、雨污分流排水管網等，同時結合綠化布置與截排水措施做好雨水收集回用措施。

山東沿海多為丘陵地貌，在港口建設過程中存在大規模開山填筑，在工程建設時應做好邊坡防護工程，水土流失措施體系布設時應根據邊坡實際情況采用不同生態綜合護坡方式，如襯砌拱植草防護、噴播植草、框格植草防護、生態袋等，這樣一方面保證邊坡穩定，防止坡面匯水對邊坡的沖刷，遏制水土流失的發生發展；另一方面兼顧了生態美觀。對于煤炭、化肥等無棚（庫）的通用散雜貨堆場應做好防塵抑風網、遮擋棚等擋護設施，預防運行期水力與風力侵蝕引起新的水土流失。

2）植物措施。堆場工程區應盡量把該區域可綠化區域進行綠化，最大程度提高項目區的林草覆蓋率。由于受場地限制及運營要求，植物措施布設時應考慮沿海地區土壤立地條件及氣候條件，做到適地適樹，景觀協調，以鄉土樹草種為主，同時要滿足水土保持生態恢復的要求。

港口建設后堆場區域經基礎處理后其立地條件較差，有的甚至采取強夯法進行基礎處理，因此需要進行表土回覆或者客（購）土回覆。針對山東沿海區域的特殊性及覆土深度的成本因素，應根據要栽植植物根系的分布標準來確定覆土厚度，一般情況下，鋪種草皮覆土30cm，喬灌木區域覆土50cm以上，植喬、灌木區域采取挖穴客土方式。由于沿海地區一般地下水位較淺，土壤礦化度較高，因此需要注意選擇植物品種，對于港口區域土地鹽堿化情況可采取客土覆蓋、暗管排鹽等土地改良措施，同時要加強栽培技術和后期養護管理。

生產輔助區由于人流頻繁，為美化區內環境，可以采取喬、灌、草結合方式進行園林式綠化，營造立體化的綠化空間。對于煤炭、石油等通用散雜貨泊位，在植物布設時應主要滿足《石油天然氣工程設計防火規范》、《石油化工企業廠區綠化設計規范》等對堆場的防火抗性要求，在樹種選擇上應以防火隔離為主，選擇含水量大、不易燃燒的樹種，不宜種植含油脂較多如松柏類易燃樹種。

3）臨時措施。貨物堆場區的臨時防護措施主要包括施工期結合永久道路工程建設的臨時道路防護，道路一側進行臨時排水防護；對于施工過程中建筑物基礎挖方、外購砂石料等臨時堆放區域采取遮蓋防護措施。

4.3場外配套設施區

給排水及供電照明等管線敷設線性工程應在施工前對可剝離表土的區域進行表土剝離，臨時堆放在管線一側，并采取臨時攔擋和臨時覆蓋措施，施工后期場平結束后進行表土回覆、土地整治，采取跡地恢復措施。對于進港道路等交通工程應做好表土剝離防護和利用，路塹路基道路截排水、邊坡綜合護坡措施，橋梁工程應做好樁基礎泥漿防護措施。對于港口建設配套設置如臨時堆土區、施工生產生活區等，施工期應做好密目防塵網遮蓋、土袋擋護、彩鋼板臨時攔擋、臨時道路防護、臨時排水等措施，主體工程建設完成后應及時清理平整，土地整治后恢復耕作或進行植被恢復措施。

5　結語

沿海港口工程在建設過程中存在許多特征性的水土流失隱患，碼頭工程區和貨物堆場區一般是該類工程水土流失防治的重點區域；在布設水土流失防治措施體系時應要求工程建設采用新型施工生產工藝，結合主體設計的水土保持措施，做到工程措施、植物措施和臨時措施相結合，形成綜合防治措施體系，將施工過程中產生的水土流失降到最低程度。此外將貨物堆場區內道路設計標高略高于綠化區域，使道路積水直接進入綠化區域；在綠化區域布設雨水收集設施，增加雨水的循環利用，做到在減少土壤侵蝕同時，也要減少水的流失。

參考文獻

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（責任編輯趙其芬）

【中圖分類號】S157

【文獻標識碼】B

【文章編號】1009-6159（2015）-05-0020-03

作者簡介：宗萍萍（1982—），女，工程師