國家發改委:未來3年新開工城軌項目達3 000 km

軌道交通建設成為提振經濟的重要手段。國家發改委基礎產業司巡視員李國勇在6月15日召開的“2015中國城市軌道交通高層論壇”上表示，當前經濟發展下行壓力增大，發改委已經完成了城鎮軌道交通工程包，將進一步增強城市軌道交通對經濟增長的作用。工程包里明確，2015年、2016年、2017年3年新開工項目里程將達3 000多km。

“最近五六年，我國城市軌道交通一直保持著快速發展的勢頭，‘十二五’前4年，已經完成投資8 600億元，建成1 600 km的城市軌道交通。今年是‘十二五’收官之年，預計要完成3 000億元，建設400 km的城市軌道交通，‘十二五’軌道交通投資將超過1萬億元，營運里程將達到3 500～3 600 km。我們已經明確發展目標，到2020年總里程要達到6 000 km，也就是說，在‘十三五’期間每年要完成500 km?！崩顕卤硎尽?/p>

自2013年5月，國家發改委將城市軌道交通審批權下放給省級政府后，各地進入了一個地鐵項目批復的高峰期。審批權的下放更是激發了一些三四線城市建設軌道交通項目的熱情，以四川為例，審批權下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的地鐵建設設想。李國勇透露，審批權下放2年來，北京、上海、成都、重慶等17個城市共批準了39個項目，里程達到了840 km，投資6 000多億元，總體上看現在沒有發現未批先建，擅自開通建設規劃外項目的現象。

事實上，為了遏制地方的“地鐵熱”，發改委今年年初曾發文要求“擬建地鐵初期負荷強度不低于0.7萬人次/km/d，項目資本金比例不低于40%”，為地方的地鐵建設設定了“關卡”。

中國城市軌道交通協會此前發布的數據顯示，2014年末，全國22個城市共開通城市軌道交通，運營線路長度達3 173 km。但協會根據12個城市軌道交通的運營狀況統計顯示，運營線路總收支比為54%，各地軌道交通普遍呈現入不敷出狀態。