土耳其計劃建造世界首條3層海底隧道

土耳其計劃建造世界首條3層海底隧道

2015年2月27日，土耳其官方宣布了第3條海底亞歐通道——大伊斯坦布爾3層隧道的建設計劃。報告中，“3層隧道”4個字一出，便輕松上榜2015年隧道界的熱門話題。

“馬爾馬雷計劃”是第一條用沉管法修建的高速鐵路隧道，還有一條建設中的用盾構法修建的雙層公路Avrasya隧道，兩者均在博斯普魯斯大橋的南側，而2015年2月27日發布的第3隧道位于第2座博斯普魯斯大橋的北側，旨在進一步緩解伊斯坦布爾的城市交通壓力。

3層隧道

此次公布的方案，隧道直徑16.8 m，隧道段長6.5 km，位于水下110 m。將結合“馬爾馬雷”和“Avrasya”的特點，形成一條上層和下層為雙向4車道的公路隧道，中間層為快速軌道交通的3層隧道結構，這也將成為世界上第一條3層海底隧道。

此外，和“馬爾馬雷計劃”一樣，跨海隧道只是整個項目中的一部分。該項目將融合伊斯坦布爾9個快速軌道交通系統，連接環城公路及主要干道，在伊斯坦布爾兩邊形成快速、廉價的交通運輸路線，緩解城市交通壓力，屆時每天將有約650萬人通行。

建成后，乘坐軌道交通從英斯利40 min便可到達蘇古特魯，從哈斯達爾驅車14 min使可到達依阮卡姆。

隧道內部結構

隧道建成后，公路隧道日均車流量將達到12萬輛。為了避免拋錨車輛阻礙交通，隧道內每500 m設有停車區，并裝有攝像頭和緊急電話，以提供快速救援。此外每隔240 m各層間還設置有樓梯和救生出口。同時，隧道內還設有通風換氣系統、火情探測系統、滅火系統、隧道內部廣播系統以及可根據外部天氣自動調節亮度的智能照明系統、自動空氣質量檢測系統和人員快速干預報警措施。隧道將全部使用非可燃材料施工，整個隧道結構抗震性強。

隧道內軌交系統將使用最新設備：自動信號系統（可在有人駕駛、無人駕駛2種模式間切換）、列車將裝備有根據前方列車發生停滯而相應調節車速的電腦系統、車門口將設數字式動態路線圖指明車站名，同時，列車也將比目前的地鐵快25%。

（摘自 隧道網微信 2015-03-10）