林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究現(xiàn)狀與展望

陳 誠，邱榮祖

(福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院，福州350002)

林產(chǎn)品涉及的范圍較廣，所包括的種類繁多，品種多樣。從國際通用的口徑來看，林產(chǎn)品是包括以森林資源為基礎(chǔ)而生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種產(chǎn)品，主要包括原木、鋸材、木質(zhì)人造板、各種木質(zhì)成品和半成品、木漿、以木材為原料的各種紙及紙制品和林化產(chǎn)品等。從我國目前的統(tǒng)計(jì)口徑來看，林產(chǎn)品除了包括上述各類產(chǎn)品外，同時(shí)還包括種苗、花卉、種子、林區(qū)土特產(chǎn)品和林果類產(chǎn)品等［1］。一般地，可以把林產(chǎn)品分為兩大類:木質(zhì)林產(chǎn)品和非木質(zhì)林產(chǎn)品。木質(zhì)林產(chǎn)品主要包括原木類、鋸材類、單板類、膠合板、纖維板、刨花板、木制品、紙類、家居類和其他［2］。

林產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的林產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng);包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷和信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)。

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)效率的高低將對(duì)森林資源效率產(chǎn)生重要影響。森林資源雖然是可再生資源，但由于樹木生長(zhǎng)周期較長(zhǎng)，且森林對(duì)于生態(tài)環(huán)境具有重要作用，因此要求林產(chǎn)品物流系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)需要充分考慮其特殊性。第一，森林資源分布的地域性，森林資源的分布并不與其需求地成對(duì)應(yīng)關(guān)系，因而可能造成物流路線長(zhǎng)，物流節(jié)點(diǎn)多的情況;第二，森林資源產(chǎn)出的季節(jié)性，由于森林砍伐和培育受自然條件的影響較大，因而森林資源的產(chǎn)出具有明顯的季節(jié)性;第三，森林資源產(chǎn)出量的有限性，樹木的生長(zhǎng)有一定的周期性，因而在某一特定的砍伐策略下，一定面積林地的木材產(chǎn)量是有限的。這將影響森林資源(木材)供應(yīng)作為供應(yīng)鏈源頭的原材料供應(yīng)量。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

已有文獻(xiàn)中有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究多集中于木質(zhì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究。研究對(duì)象主要是以森林生產(chǎn)中的木質(zhì)產(chǎn)品為核心的林產(chǎn)品供應(yīng)鏈，包括原木用于鋸木的生產(chǎn)，紙漿木用于制漿造紙的生產(chǎn)，枝椏材作為人造板的生產(chǎn)以及采伐剩余物用于生物質(zhì)能源的生產(chǎn)等。

有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容大致可以分為4大類。第一類是林產(chǎn)品供應(yīng)物流的研究，主要研究林產(chǎn)品(生物質(zhì))作為原材料的供應(yīng)情況。第二類是林產(chǎn)品生產(chǎn)物流的研究，主要研究針對(duì)林產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一種原料，多種產(chǎn)品的特性進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)決策，以達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。第三類是林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的研究，多集中于林產(chǎn)品加工廠、物流中心和配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的選址以及最優(yōu)運(yùn)輸路徑選擇方面的研究。第四類是組合研究，即以上三類的兩者或三者的組合研究。

1．1 國外研究現(xiàn)狀

國外已有的林產(chǎn)品物流文獻(xiàn)的研究對(duì)象大致可以分為3大類。一類是森林提供傳統(tǒng)原木到鋸木廠進(jìn)行加工成板材運(yùn)送至客戶處。第二類是紙漿木經(jīng)由制漿造紙?jiān)龠\(yùn)送至客戶處。第三類是近年逐漸成為研究熱點(diǎn)的森林砍伐剩余物、小徑材和枝椏材等用于生物質(zhì)能源的生產(chǎn)，如熱能、電能或者是生物質(zhì)燃料。

1．1．1 有關(guān)傳統(tǒng)木材物流的研究

Dykstr等研究設(shè)施選址在森林砍伐區(qū)域的應(yīng)用問題［3］;Forsberg等設(shè)計(jì)了瑞典森林區(qū)域木材運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)，運(yùn)輸方式包括卡車運(yùn)輸和長(zhǎng)途的火車運(yùn)輸，考慮企業(yè)間的協(xié)作，通過統(tǒng)籌減少跨區(qū)域運(yùn)輸量［4］;Chauhan等研究了多品種林產(chǎn)品調(diào)運(yùn)問題，考慮了木材生產(chǎn)的不同區(qū)塊以及造材的影響，木材需求者則設(shè)為木材加工廠［5］;Hirsch和Derigs等研究了從森林伐區(qū)至需材工廠間的卡車運(yùn)輸問題，分別利用禁忌搜索算法和多層鄰域搜索算法求解了使運(yùn)輸車輛總空駛路徑最短的運(yùn)輸方案［6-7］。

也有一些文獻(xiàn)利用仿真模型對(duì)木材物流系統(tǒng)進(jìn)行研究。Moyaux等和Santa-Eulalia等利用基于A-gent的方法建立了森林供應(yīng)鏈的模型，對(duì)供應(yīng)鏈效率進(jìn)行評(píng)價(jià)［8-9］;K?rh?進(jìn)行了小徑材切片作業(yè)地點(diǎn)選擇的仿真研究，利用模擬模型對(duì)不同的作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行分析［10］;Spinelli等則利用仿真模型研究了山地森林條件下，裝車前捆扎作業(yè)的必要性［11］。

早期有較多文獻(xiàn)對(duì)森林生產(chǎn)優(yōu)化問題進(jìn)行了研究，近期人們將森林生產(chǎn)和木材物流活動(dòng)結(jié)合起來研究［12-13］;Troncoso等則利用混合整數(shù)規(guī)劃模型將森林生產(chǎn)和物流規(guī)劃問題結(jié)合起來，同時(shí)求解了木材砍伐量的確定、木材物流中心選址和木材至須材點(diǎn)的調(diào)研問題三個(gè)子問題［14］;Vila等根據(jù)森林生產(chǎn)發(fā)散性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了發(fā)散工業(yè)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，將發(fā)散型生產(chǎn)中的產(chǎn)品組合生產(chǎn)決策和生產(chǎn)工廠選址結(jié)合起來進(jìn)行決策［15］;Chauhan等將造材決策結(jié)合到木材物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中［16］;Acuna等則研究了切片作業(yè)與運(yùn)輸車輛調(diào)度的聯(lián)合優(yōu)化［17］。

1．1．2 有關(guān)林漿紙物流系統(tǒng)的研究

林漿紙物流系統(tǒng)的研究報(bào)道也不少見。其中較典型的是以瑞典森林紙漿公司(S?dra Cell AB)為例，Bredstrǒm等對(duì)制漿工廠的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃，求解結(jié)果為日生產(chǎn)計(jì)劃［18］;Carlsson等闡述了包括從森林立木開始，砍伐、分類、運(yùn)輸?shù)焦?jié)點(diǎn)、切片和制漿造紙的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，描述了供應(yīng)鏈規(guī)劃中的決策支持工具的使用［19-20］;Gunnarsson等研究了制漿工廠多周期的生產(chǎn)計(jì)劃和配送整合的優(yōu)化問題，考慮的決策變量有制漿廠的產(chǎn)品組合、庫存、紙漿產(chǎn)品從工廠到客戶的配送方案，使用兩種不同的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解［21］。

Koskinen闡述分析了制漿造紙公司的全球化物流策略，主要針對(duì)部門間工作的整合及協(xié)作策略［22］;Jones等考慮土地獲得成本和輪伐期，將輪伐期作為決策變量并假設(shè)木材需求量是一個(gè)獨(dú)立的、具有確定分布的變量求解了林漿紙一體化工廠原料供應(yīng)問題［23］;Santos等將制漿、造紙和能源生產(chǎn)車間三者的生產(chǎn)規(guī)劃結(jié)合在一起進(jìn)行求解，使收益最大［24］。

1．1．3 有關(guān)森林生物質(zhì)用于能源生產(chǎn)的研究

近年來，隨著森林資源利用技術(shù)的提高以及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，有關(guān)森林生物質(zhì)用于能源生產(chǎn)的研究越來越多。Gunnarsson等研究了生物質(zhì)燃料供熱廠的物流問題，包括廠址選擇，原材料供應(yīng)及存儲(chǔ);建立了問題的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了求解［25］。Gronalt等對(duì)澳大利亞從森林供應(yīng)木質(zhì)生物質(zhì)給轉(zhuǎn)化車間的總費(fèi)用進(jìn)行了評(píng)價(jià)，比較了集中切片和分散切片兩種方式的費(fèi)用，總系統(tǒng)費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、操作費(fèi)用等［26］，但未包括砍伐費(fèi)用。Flisberg等考慮森林燃料供應(yīng)和普通木材物流的不同:配送前需要切片以及燃料的需求量隨溫度的不同而不同;并考慮了切片操作與運(yùn)輸能力間的平衡，建立了線性規(guī)劃模型，決策內(nèi)容包括切片技術(shù)的選擇，何時(shí)切片以及熱處理車間的燃料分配［27］。

有一些文獻(xiàn)采用基于GIS的方法進(jìn)行了森林生物質(zhì)物流系統(tǒng)的研究。Panichelli等提出了一個(gè)基于GIS的以最小費(fèi)用的生物能源工廠選址為目的的決策支持系統(tǒng)，能處理生物質(zhì)出廠價(jià)變化較大以及在同一區(qū)域有多個(gè)規(guī)模已知的生物能源工廠的選址問題;通過基于最小費(fèi)用的生物質(zhì)數(shù)量的定位-分配模型的使用解決能源工廠間的資源競(jìng)爭(zhēng)問題［28］。Zhang等提出了確定生物燃料工廠最佳位置的兩階段方法論［29］。第一階段，利用GIS確定潛在可行的生物燃料工廠的位置;第二階段再應(yīng)用總運(yùn)輸費(fèi)用最小模型選擇最佳位置。Kurka等研究了中等規(guī)模的熱電聯(lián)產(chǎn)車間的選址問題［30］，通過GIS中不同圖層的疊加，首先確定出適合的位置，再通過與打分層的疊加，確定出最佳位置。

也有文獻(xiàn)采用建立模擬模型的方法對(duì)該問題進(jìn)行了研究。Rauch建立了評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)情況下森林燃料供應(yīng)模型的模擬模型［31］，模擬了在隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)條件下(如暴風(fēng)雪、蟲害等)兩種燃料供應(yīng)模型對(duì)一個(gè)熱電聯(lián)產(chǎn)車間的原料供應(yīng):僅有森林木片的供應(yīng)及存儲(chǔ)以及在木片短缺期利用回收紙漿木的存儲(chǔ)補(bǔ)充原料。Mobini等建立了整合的生物質(zhì)供應(yīng)分析和物流模擬模型(Integrated Biomass Supply Analysis and Logistics，IBSAL)，對(duì)森林生物質(zhì)的配送費(fèi)用以及碳排放進(jìn)行了評(píng)價(jià)［32］。

1．2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)有關(guān)林產(chǎn)品物流的研究多集中于林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建或是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式的選擇。邱榮祖等研究了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的集材及運(yùn)材經(jīng)濟(jì)模式;以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)研究了木材運(yùn)輸計(jì)劃決策支持系統(tǒng)、伐區(qū)楞場(chǎng)位置決策系統(tǒng);將ArcGIS與遺傳算法相結(jié)合進(jìn)行了木材物流中心選址問題的研究［33-36］。其中，GIS技術(shù)的應(yīng)用主要用于提供供材地與需材點(diǎn)的空間位置。于蒙等用層次分析法進(jìn)行了張家港木材流通中心的選址問題研究［37］。林雅惠等用遺傳算法進(jìn)行了木材物流中心選址模型的求解［38］，劉娜翠等用遺傳算法進(jìn)行了木材運(yùn)輸方案的優(yōu)化［39］，僅考慮了木材運(yùn)輸子系統(tǒng)的優(yōu)化。張淑芬等構(gòu)建了伐區(qū)運(yùn)輸路線優(yōu)化模型，確定了伐區(qū)木材運(yùn)輸(集材)的最優(yōu)路線［40］。顏浩龍等討論了再聯(lián)合預(yù)測(cè)下的林產(chǎn)品庫存補(bǔ)充模型，通過提高庫存補(bǔ)充過程中需求函數(shù)的準(zhǔn)確度，降低預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際需求的誤差，制定合理的庫存補(bǔ)充策略［41］。

因?yàn)槟静馁Y源的有限性，也有關(guān)于廢舊木材逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究［42-43］。鄭哲文等建立了第三方逆向物流企業(yè)參與情況下的廢舊木材再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)混合整數(shù)規(guī)劃模型，廢舊木材產(chǎn)品從回收點(diǎn)運(yùn)往分類倉庫再運(yùn)往處理中心，經(jīng)處理后最后進(jìn)入需求企業(yè)，無法利用的部分進(jìn)行無害化填埋處理，模型求解結(jié)果為分類倉庫和處理中心的最優(yōu)選址［42］。張鷹華等就北京市廢棄木質(zhì)材料回收管理問題，提出了包含處理廠、回收中心和初始收集點(diǎn)的三層逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，根據(jù)回收中心到處理廠和初始收集點(diǎn)所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用以及各回收中心和處理廠的運(yùn)營費(fèi)用，選擇出最優(yōu)回收中心位置和最優(yōu)的回收路徑［43］。

2 研究中存在的不足

設(shè)施選址、運(yùn)輸、原料供應(yīng)和生產(chǎn)規(guī)劃是物流系統(tǒng)中的幾個(gè)主要問題，有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究也圍繞這幾個(gè)方面展開，取得了不少的進(jìn)展，但同時(shí)也存在一些不足。

2．1 簡(jiǎn)化為靜態(tài)問題

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)具有明顯的動(dòng)態(tài)性。除了需求市場(chǎng)具有和普通產(chǎn)品市場(chǎng)相同的不確定性，其原料供應(yīng)也因生產(chǎn)周期長(zhǎng)、不確定性因素多而呈現(xiàn)出明顯的不確定性，如氣候、政策和森林經(jīng)營策略等都將導(dǎo)致不同時(shí)期出材量的顯著波動(dòng)。在進(jìn)行林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中將供材量及供材地假定為已知量都顯然與實(shí)際生產(chǎn)不符。

2．2 全局性研究較少

已有研究多局限于對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的某一子系統(tǒng)或子問題進(jìn)行研究，如集材階段的運(yùn)輸路線/運(yùn)輸方式、單級(jí)木材物流中心選址、兩層/三層結(jié)構(gòu)的木材調(diào)運(yùn)方案優(yōu)化等;從供應(yīng)鏈的角度研究林產(chǎn)品物流系統(tǒng)也多集中于對(duì)木材作為生產(chǎn)原料的供應(yīng)物流子系統(tǒng)的研究。而局部?jī)?yōu)化的結(jié)果往往不能使系統(tǒng)全局達(dá)到最優(yōu)。

2．3 優(yōu)化目標(biāo)單一

傳統(tǒng)的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)較為單一，為費(fèi)用最小或利潤最大。與一般物流系統(tǒng)優(yōu)化類似，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化，無論是設(shè)施選址還是運(yùn)輸規(guī)劃都以經(jīng)濟(jì)利益作為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行，僅有少數(shù)文章進(jìn)行了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的碳排放研究。

林產(chǎn)品供應(yīng)鏈與一般產(chǎn)品供應(yīng)鏈的顯著區(qū)別是林產(chǎn)品原材料的綠色性以及森林經(jīng)營的多效益性。森林經(jīng)營具有經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益，好的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有利于這三者效益的共同發(fā)揮。經(jīng)濟(jì)利益僅僅應(yīng)是林產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化考慮的目標(biāo)之一，有時(shí)生態(tài)效益和社會(huì)效益對(duì)物流系統(tǒng)的影響更大，增加的經(jīng)濟(jì)利益可能是以生態(tài)效益和社會(huì)效益為代價(jià)的。

2．4 區(qū)域性研究

已有的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究在空間上大多限制在某一區(qū)域，尤其是有關(guān)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究，假定不存在跨區(qū)域的木材供應(yīng)，但這與實(shí)際是十分不符的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，木材資源以及林產(chǎn)品的全球化采購和供應(yīng)十分廣泛，林產(chǎn)品物流活動(dòng)全球化整合的潛在收益和物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略以及全球化的物流網(wǎng)絡(luò)(包括生產(chǎn)、配送等戰(zhàn)術(shù)決策)密切相關(guān)。進(jìn)行全球化林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究將有利于促進(jìn)林產(chǎn)品國際貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)林產(chǎn)品在全球范圍的流動(dòng)，進(jìn)一步提高林產(chǎn)資源的利用效率。各國貿(mào)易政策的變化對(duì)國際木材供應(yīng)量和供應(yīng)價(jià)格的影響很大，直接導(dǎo)致木材及林產(chǎn)品的國際價(jià)格波動(dòng)幅度很大。作為資源導(dǎo)向型物流系統(tǒng)，原料供應(yīng)的成本對(duì)其規(guī)劃決策及策略選擇具有決定性作用。已有研究對(duì)全球化的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)僅停留在概念設(shè)計(jì)層面，深入詳細(xì)的策略及技術(shù)層面的研究還未涉及。

2．5 信息技術(shù)的深入應(yīng)用不足

信息技術(shù)的應(yīng)用能為物流系統(tǒng)的優(yōu)化帶來顯著效益，但現(xiàn)代信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流上的應(yīng)用則明顯不足［46-47］。在已有文獻(xiàn)中，僅有小部分應(yīng)用了GIS輔助進(jìn)行林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的決策，利用了GIS的一部分空間分析功能和地圖顯示功能，而GIS強(qiáng)大的信息存儲(chǔ)和處理功能并未利用。而很多在一般產(chǎn)品物流系統(tǒng)上已有成功應(yīng)用的現(xiàn)代信息技術(shù)，如條形碼、RFID和GPS等在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的應(yīng)用仍處于探索階段。加快信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的深入應(yīng)用有利于促進(jìn)傳統(tǒng)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)向現(xiàn)代林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展，有利于將林產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃及優(yōu)化手段和水平推向一個(gè)新的階段。

3 林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究展望

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平的發(fā)展，有關(guān)林產(chǎn)品物流的研究將不再局限于已有的研究框架，應(yīng)用新思想，利用新技術(shù)，從新角度對(duì)林業(yè)物流系統(tǒng)的研究已初現(xiàn)端倪，通過對(duì)近期國內(nèi)外文獻(xiàn)的梳理，對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究趨勢(shì)作出如下幾點(diǎn)展望。

3．1 動(dòng)態(tài)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

將林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的隨機(jī)因素、不確定性以及風(fēng)險(xiǎn)因素加入到林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究中是未來研究的重要趨勢(shì)之一;動(dòng)態(tài)模擬、隨機(jī)規(guī)劃和模糊決策等技術(shù)也將被引入林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理中。將森林經(jīng)營管理活動(dòng)和物流活動(dòng)結(jié)合起來進(jìn)行綜合規(guī)劃，區(qū)分不同階段的原材料供應(yīng)特點(diǎn)，確定不同的物流方案和策略。例如，通過動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)的應(yīng)用，模擬不同采伐策略和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)對(duì)森林結(jié)構(gòu)與功能的長(zhǎng)期影響，可作為該領(lǐng)域的一個(gè)研究?jī)?nèi)容。

3．2 全局優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

隨著研究的深入、研究手段和研究方法的發(fā)展，全局性、系統(tǒng)性和綜合性對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行研究勢(shì)在必行。研究從林產(chǎn)品物流的起點(diǎn)森林開始，經(jīng)過砍伐、集材運(yùn)輸、物流中心集中、工廠加工生產(chǎn)，直至配送到客戶處的整個(gè)過程，同時(shí)考慮廢舊產(chǎn)品的回收再利用，從而得出更科學(xué)合理的研究結(jié)論，為實(shí)際生產(chǎn)決策提供依據(jù)。

3．3 多目標(biāo)優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

更全面的對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，不僅限于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，加入生態(tài)影響和社會(huì)影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)，優(yōu)化目標(biāo)也相應(yīng)地從傳統(tǒng)的單一優(yōu)化問題轉(zhuǎn)變成多目標(biāo)優(yōu)化問題，優(yōu)化結(jié)果將能更有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的形成。當(dāng)然，描述多目標(biāo)優(yōu)化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的模型就將成為研究對(duì)象，更好的優(yōu)化工具，效率更高、速度更快的優(yōu)化手段也將成為研究?jī)?nèi)容。

3．4 全球化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展必然帶來林產(chǎn)品物流活動(dòng)的全球化，而森林資源在全世界范圍內(nèi)的分布不均以及各國對(duì)各級(jí)林產(chǎn)品的需求差異較大也加劇了林產(chǎn)品物流活動(dòng)的全球化發(fā)展，進(jìn)行全球化的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究是林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究的必然趨勢(shì)。全球化的物流系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的物流系統(tǒng)，具有更多的隨機(jī)性和風(fēng)險(xiǎn)性，復(fù)雜的稅費(fèi)計(jì)算、匯率計(jì)算、貿(mào)易壁壘，更長(zhǎng)的運(yùn)輸距離，涉及更多種的運(yùn)輸方式等。對(duì)全球化林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)施選址、原料供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)仍敿?xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究將成為林產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)一步的研究?jī)?nèi)容。

3．5 信息技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的深入應(yīng)用

GIS在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的進(jìn)一步深入應(yīng)用還有待研究。包括利用GIS中存儲(chǔ)的海量空間數(shù)據(jù)進(jìn)行森林資源的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而得出未來木材的動(dòng)態(tài)供應(yīng)量，輔助林產(chǎn)品物流系統(tǒng)決策;以及利用GIS對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的林產(chǎn)品加工工廠的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行分析，合理確定該區(qū)域合理的林產(chǎn)品物流設(shè)施的位置和規(guī)模;還有利用GIS對(duì)不同區(qū)域的木材流量及流向的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，制定更科學(xué)的木材供應(yīng)及利用規(guī)劃等。

隨著信息化工程的不斷深入以及現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧林業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)也是今后的研究發(fā)展目標(biāo)之一。包括RFID技術(shù)與條碼技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究中具有巨大的應(yīng)用潛力，如利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行木材運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)監(jiān)管，包括林業(yè)監(jiān)管、來源合法性認(rèn)證、林產(chǎn)品跟蹤管理以及木材倉儲(chǔ)與庫存管理、林產(chǎn)品的質(zhì)量管理及流向流量跟蹤等。

4 結(jié)術(shù)語

林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展為森林資源的有效利用及林產(chǎn)品市場(chǎng)的有序流動(dòng)提供了重要支持;但要建立可持續(xù)發(fā)展的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)，還需要更多的深入研究。本文對(duì)現(xiàn)有的有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)研究的文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)述;對(duì)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究進(jìn)行了初步的分類，根據(jù)研究對(duì)象把國外研究現(xiàn)狀分成了三類;而國內(nèi)有關(guān)林產(chǎn)品物流系統(tǒng)方面的研究明顯少于國外，研究差距顯而易見。在對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)的分析上，總結(jié)了林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)研究、全局研究、多目標(biāo)研究、全球化研究及信息技術(shù)應(yīng)用研究。

森林資源因其獨(dú)特性具有多重效益，因而在林產(chǎn)工業(yè)的發(fā)展中，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)的構(gòu)建和發(fā)展與其他物流系統(tǒng)相比有一定的特殊性。在最大限度發(fā)揮物流系統(tǒng)流通作用的同時(shí)，需要兼顧森林資源的可持續(xù)發(fā)展，也要注意保持林產(chǎn)品的綠色本質(zhì)，打造綠色的林產(chǎn)品物流系統(tǒng)。

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