汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障探討

沈南瑾

（江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工程技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211168）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障探討

沈南瑾

（江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工程技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211168）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中電器元件產(chǎn)生故障的三個(gè)常見方面：線路故障、元件老化與元件擊穿。能準(zhǔn)確判斷故障現(xiàn)象，查找故障原因，正確使用相關(guān)的檢測(cè)方法和手段，熟練應(yīng)用汽車萬用表和汽車故障解碼儀，并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的工作原理，才可以更好地判斷和修復(fù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。

診斷與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；電控技術(shù)

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的空前發(fā)展，電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也被運(yùn)用到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及底盤等各個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的一般由點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。在實(shí)際的運(yùn)用過程中，我們所使用的電子控制部分分為：執(zhí)行元件、電子控制單元和信號(hào)輸入裝置三個(gè)部分。由運(yùn)轉(zhuǎn)中的各種傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的信息進(jìn)行采集，然后將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槊鞔_的電子信號(hào)并且將其輸送到電子控制單元；由電子控制單元把接收到的電子信號(hào)進(jìn)行最終的存儲(chǔ)、分析、計(jì)算向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出命令；執(zhí)行元件把電子控制單元所發(fā)出的指令轉(zhuǎn)變成具體可實(shí)施的動(dòng)作。完善發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能；增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油使用的效率，提高性用價(jià)值；降低污染物的排放量；不斷提高技術(shù)，完善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)這四點(diǎn)是電子技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生的實(shí)際意義。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)電器常見故障分析

（1）線路故障方面。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的各個(gè)電器元件相互聯(lián)系都是通過導(dǎo)線進(jìn)行連接，因此在運(yùn)行時(shí)，若線路出現(xiàn)問題，則會(huì)導(dǎo)致傳感器所檢測(cè)出來的信號(hào)在傳輸過程中受到相應(yīng)的阻礙而無法使ECU正常接收，同時(shí)執(zhí)行元件也無法接收ECU發(fā)出的指令而使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。而該種現(xiàn)象是非常有害的，若在處理過程中出現(xiàn)嚴(yán)重問題則會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作惡化。常見的是接線部位的失靈或是松脫。

（2）元件老化或性能退化方面。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中持續(xù)的高溫會(huì)慢慢的損害發(fā)動(dòng)機(jī)電子元件。元件出現(xiàn)老化，將會(huì)影響它的整體性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化，使用功能失靈等一系列的問題。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)吸入大量灰塵，若長(zhǎng)時(shí)間不清理，致使內(nèi)部灰塵積厚，也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)電子元件的使用功能。

（3）元件擊穿方面。若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作而使得其內(nèi)部溫度過高，就會(huì)導(dǎo)致元件擊穿現(xiàn)象，即出現(xiàn)短路或者斷路等情況。如發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)電器元件內(nèi)部的電容與或三極管等，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的各電子控制系統(tǒng)，有可能會(huì)使系統(tǒng)不能啟動(dòng)與失靈等等現(xiàn)象。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障修理

（1）電控發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)故障的判斷和修復(fù)。在判斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，普遍會(huì)使用到下述工具。第一為跨接線，是一種較為特殊的導(dǎo)線，其主要作用為連接兩個(gè)不同位置的端口，對(duì)電路故障進(jìn)行檢查。第二為測(cè)試燈，可以用測(cè)試燈來檢測(cè)電路電壓，量度越大，電壓越高，以此判斷電控原件的電路是否良好。第三為數(shù)字萬用表，可以精確測(cè)量，還有效抵抗外界干擾。第四為手動(dòng)真空泵，用于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的真空驅(qū)動(dòng)元件。第五為燃油壓力表，測(cè)量燃油供給系統(tǒng)中的燃油壓力。其他經(jīng)常使用的儀器有：噴油器清洗儀，故障診斷儀，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、信號(hào)模擬檢查儀、示波器等。

（2）汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析步驟。汽車電控發(fā)電機(jī)常見故障分析主要可以劃分為下述三個(gè)步驟，即向車主咨詢、外部檢測(cè)和調(diào)取故障碼查詢。根據(jù)損壞原因的不同，第一，采取直視診斷法對(duì)損壞原因進(jìn)行檢查，通過長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)判斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞原因。第二，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和校正。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)也需要根據(jù)汽車的型號(hào)而定，不能千篇一律，針對(duì)不一樣的車型，采取不一樣的檢查方法、流程。第三，確定車型的情況下，以其相關(guān)資料為主要指引才可以對(duì)相關(guān)系統(tǒng)故障進(jìn)行檢測(cè)。第四，當(dāng)修復(fù)的過程中，若在對(duì)ECU及其控制電路的故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)使用萬用表，為了防止在判斷過程中出現(xiàn)人為障礙代碼，就要將該汽車詳細(xì)的維修技術(shù)資料作為參考。

（3）特別注意事項(xiàng)。當(dāng)檢測(cè)沒有檢測(cè)到故障時(shí)，為了確保絕對(duì)安全，需要進(jìn)行多次檢測(cè)。仔細(xì)分析原因，找出故障所在的具體位置。然后使用對(duì)應(yīng)的方法對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)。每解決一個(gè)故障，都要重新對(duì)支路及回路進(jìn)行檢測(cè)，防止出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，再次確保沒有問題出現(xiàn)后，各項(xiàng)指標(biāo)正常，才能夠宣告檢修結(jié)束。

4 結(jié)語

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟部分，在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)或大或小的狀況，從而直接影響一臺(tái)汽車的使用壽命與安全性能。隨著時(shí)代的發(fā)展，科技水平越來越高，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的維修與診斷技術(shù)也在逐漸進(jìn)步，汽車維修的標(biāo)準(zhǔn)更加苛刻。但發(fā)動(dòng)機(jī)故障本身就帶有復(fù)雜與抽象等特征，因此在故障維修過程中必須小心謹(jǐn)慎。要使電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的作用上升至一個(gè)更高的水平，維修人員的專業(yè)技能就一定要不斷進(jìn)行完善，緊跟時(shí)代科技的步伐，將現(xiàn)代化故障維修技術(shù)與實(shí)際工作相結(jié)合。

An Investigation into Faults of Electronic Control of Automobile Engine System

SHEN Nan-jin
（College of Technology and Engineering，Jiangsu Vocational and Technical Institute of Technology and Commerce，Nanjing，Jiangsu 211168，China）

Thispaperanalyzed threecommonaspectswith respecttothefaultofelectroniccontrolsystemof automobileengine，includingcircuitfault，components'agingand components'breakdown.Toaccurately judge fault，find outthe causes，properlyapply relevant testingmethods andmeans，skillfully apply automotivemultimeter and fault decoding device，andmaster the working principleofthesystemsofenginecanbetter judgeand repairthe faultsof electronic-controlled engine.

diagnosisandmaintenance；engine system；electric control technology

U472

A

2095-980X（2015）07-0017-02

2015-06-12

沈南瑾（1961-），女，江蘇南京人，大學(xué)本科，高級(jí)工程師，主要研究方向：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。