企業文摘

★聲音

習近平：老工業基地振興發展要做好“加減乘除”

2015年3月9日，習近平參加吉林代表團審議時強調，東北等老工業基地振興發展，不能再唱“工業一柱擎天，結構單一”的“二人轉”，要做好“加減乘除”。

加法—投資、需求、創新;減法—淘汰落后產能;乘法—創新驅動;除法—市場化程度。現在加法多、其他少，亟待補課。經濟形勢好的時候，往往結構調整、優化升級的內在動力不夠。現在看到了問題，應該更早覺悟。如果按照原來的跑道跑，跑得越快可能偏離越遠。這個問題不解決，老工業基地難以鳳凰涅槃、騰籠換鳥。老工業基地支柱產業要通過創新實現優化升級、脫胎換骨，進行深入改革創新，實現適應經濟新常態的戰略性調整。

李克強：不能讓國企退休工人年輕時流汗年老時流淚

2015年3月9日，李克強在參加黑龍江代表團審議時說：“很多退休老工人年輕時為共和國發展流過大汗，絕不能讓他們年老時再流淚！”

李克強說，當前經濟下行壓力繼續加大，企業利潤不高，提高養老金的征繳比例會對企業造成負擔。他當場承諾，對于養老金的正常缺口，國家會盡力支持。“我們很多老工人，退休前在國有企業，在特殊的時期為共和國的發展作出過特殊貢獻。”他說，“現在他們退休了，國家應該保障他們的生活，應該保證他們的幸福晚年！”

總理同時強調，各地方不能“頭戴三尺帽子報賬”，更不能打主意、動這些民生錢、“保命錢”！他說：“我們不能忘記那些為共和國建設付出努力、作出過貢獻的老工人，絕不能讓他們年輕時流大汗，退休后再流淚！”

厲以寧：國企改革要一個企業一條路不能照搬

去年以來，國企改革動真格，不僅國務院國資委發布央企“四項改革”試點名單，而且彰顯國家實力的高鐵與核電領域改革已有實際案例推出。對此，厲以寧認為，國企改革試點主要是落實，一個企業一個路子，不能照搬。因為行業不同，有壟斷行業也有競爭性行業，企業規模也不同。

近期，資本市場分別傳出電信巨頭、石油巨頭合并的消息。對于央企巨頭的合并傳聞，厲以寧表示，沒有聽過相關方案。他說，他所接觸到的信息是把目前試點工作搞好。如果中央批準作為試點，情況肯定與其他企業不一樣，特殊情況特殊對待，不能一個模式通用到所有的企業。

東方電氣董事長王計：央企經濟壓力比反腐大

全國政協委員、中國東方電氣集團有限公司董事長王計在全國政協會議上表示，自己最關注“一路一帶”戰略，作為央企掌舵人，覺得時下央企應對經濟下行壓力比反腐壓力要大。

作為大型央企掌舵人，王計對“新常態”下國內經濟形勢的感知也格外明顯。“目前國內經濟下行壓力確實非常大。下行壓力表現在，與過去10年相比，企業營收、利潤減退很快，訂單下降的速度很快。”王計坦言，盡管東方電氣是世界上為數不多的發電裝備最全的企業，但目前國內需求有限，盈利能力最強的火電業績正在下降。“中國國民已經從10年前非常關注拉閘斷電，到現在非常關心藍天白云，這是社會進步，但也說明國內火電市場需求不旺。‘一路一帶上很多國家缺電，但是不是能實現產業輸出，還有很長的路要走。”王計說，“可以肯定的是，央企應對經濟下行的壓力比反腐壓力要大。”

航空領域三代表：通航產業亟待加快立法

兩會期間，全國人大代表、中航直升機股份有限公司總經理余楓，全國人大代表、中航工業南方董事長、黨委書記彭建武，全國人大代表、“愛飛客”公益基金會秘書長李欣蓉聯合提出建議，加快構建與通用航空發展相適應、機構明確、定位清晰、職責明確、行為主體權利義務明晰、產業鏈發展配套措施完善、通用航空裝備制造與運營服務協同發展的通用航空法律法規體系。

他們希望，通過立法加強通用航空產業鏈相關配套措施的法制建設，統籌通用航空機場建設規范，促進通用航空機場、運營基地及航空油料等配套保障措施的投資與建設，制定與通用航空發展水平相適應的通航機場收費標準，建立專業技術人員培養與流動機制。

王挺革：國有企業改革的進程還需加快

3月10日，全國人大代表、浙江物產集團董事長王挺革在談到“積極發展混合所有制經濟，提升國有企業國際競爭力”的話題時表示，國有企業改革的進程還需要加快，希望“發展混合所有制經濟，建立現代企業制度，真正提升國有企業的國際競爭力。”希望能夠在社會上形成一種廣泛的共識。王挺革介紹道，通過改革，企業的很多作用就能夠發揮出來：第一，通過改革讓企業構建一個現代企業制度;第二，促進企業形成有效的激勵機制;第三，通過上市，企業的制度會更加健全;第四，上市以后可以通過資本力量推動企業發展。

王挺革強調，國有企業改革進程不僅僅是全面深化改革的重要組成部分，更是企業要發展的關鍵，改革是必經之路。從國家角度看，國有企業改革進展順利，對于國家經濟更健康地發展也有推動作用。

★動 態

解讀政府工作報告之國資改革：市場化運作平臺擔重任

在李克強總理的政府工作報告中，對國資國企改革的表述，較去年呈現細微變化。其中尤其是對“混改”，由去年報告中的“加快發展混合所有制經濟”變為“有序實施國有企業混合所有制改革”。同時，強調“加快國有資本投資公司、運營公司試點，打造市場化運作平臺，提高國有資本運營效率”。這預示著，國資投資、運營平臺在2015年的國資改革中將發揮更大作用。

在政府工作報告中，對2015年深化國資國企改革，首先提出“準確界定不同國有企業功能，分類推進改革”;緊接著就要求加快國資投資、運營公司試點，打造市場化運作平臺。此外，就有序實施國企混改，則“鼓勵和規范投資項目引入非國有資本參股”。

另外，今年政府工作報告還提出“打造市場化運作平臺，提高國有資本運營效率”。回顧過去的國資改革，多以集團整體上市、資產注入等方式提升國資證券化水平，但此類模式對國資改革核心問題并未完全解決，即如何提升國有資本控股的效率，如何激發企業活力。對此，打造市場化運作平臺正是破題之舉。同時，“混改”的有序實施，其重要條件之一即需要公開平臺操作。因此，綜上所述，今年將是國資平臺運作的大年。

中國22省份已明確今年將推進國企負責人薪酬改革

中央企業負責人薪酬改革已于今年年初正式實施，地方國企負責人薪酬是否隨之而“動”？截至目前，全國已有22個省區市明確今年將推進所屬地方國有企業負責人薪酬改革。

根據各省區市兩會政府工作報告所作統計顯示，全國已有北京、上海等22個省區市明確將對國企負責人薪酬制度進行改革。其中，上海、廣東等4省市在提出薪酬制度改革的同時明確將推進包括“選聘職業經理人試點”在內的用人制度調整;河南、廣東、山西等3省提出規范履職待遇、職務消費或業務支出等。

國務院國資委有關人士透露，隨著中央管理企業負責人和其他中央企業負責人薪酬制度改革進入實施階段，中央部門所屬企業以及省屬國有企業薪酬改革也將于今年年內實施，各地具體改革方案須在一季度末以前報國務院有關部門審核后實施。

南北車合并昨獲國資委批準兩股股價一度逼近漲停

2015年3月5日晚，中國北車發布公告稱，中國南車和中國北車的合并已經獲得國資委批準。當日午后，中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司兩股股價異動一度逼近漲停。

根據中國北車昨夜公告，公司控股股東中國北方機車車輛工業集團公司已于近日收到國務院國有資產監督管理委員會出具的《關于中國北車股份有限公司與中國南車股份有限公司合并有關問題的批復》，國務院國有資產監督管理委員會原則同意本次合并。中國北車表示，盡管取得了上述進展，本次合并的實施仍受限于公司與中國南車簽署的《合并協議》約定的其他生效條件和實施條件的滿足。

而中國南車3月3日已發布公告，將于3月9日召開2015年第一次臨時股東大會、2015年第一次A股類別股東會，將審議《關于中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合并方案的議案》等一系列有關中國南車與中國北車合并的議案。

新電改有望在擴大試點五大發電集團或率先搶占售電市場

從2015年4月1日起，我國天然氣價格正式并軌，這意味著天然氣價格改革完成“破冰之旅”。隨著天然氣改革拉開序幕，電改也有望接力。

有消息稱，新電改方案在春節前已經提交國務院常務會議，政治局常委會會議審議核定，并將在今年上半年前后對外印發，新一輪電力體制改革將開啟。分析師表示，新電改方案“四放開、一獨立、一加強”的框架內容已基本確定，后續細節需進一步商定。隨著新電改方案的出臺，全國5.5萬億度售電對應的萬億元級別市場即將開啟。

此外，新一輪電改將以邊試點、邊擴容的方式進行，電力過剩區域有望成為新試點。隨著售電市場的放開，發電企業如五大電力集團以及有資金實力的民營資本集團有望率先進入其中。

★信 息

“華龍一號”走出去助中國實現核電強國之夢

2015年春節前夕，中國與阿根廷政府共同簽署合建核電站的協議。中國核工業集團公司（下稱“中核集團”）作為中方授權企業負責協議的具體實施。這一協議讓中核人信心倍增，中核集團董事會秘書、新聞發言人潘建明在近日“走進新國企創新之核”采訪活動上說：“該協議的簽署標志著中國自主三代核電技術‘華龍一號成功出口拉丁美洲。”同時，他也表示中核人要借此時機，更加推動中國核電技術走出去，使中國由“核電大國走向核電強國”。

據介紹，我國在建核電機組數量排世界第一，中國因此成為名副其實的核電大國。但是僅此并不足夠，“中國目前雖然已有核電技術出口，但數量較少，離被廣泛接受還有一段距離。強國必須實現自主技術的出口，要有完備的體系，包括核電設計、核電設備的制造和燃料供應等，而且能在國際市場上占到一定的份額。”潘建明強調了自主技術的重要性。

中材集團中材節能簽全球最大水泥窯余熱發電項目

2015年3月4日，中國中材集團有限公司所屬中材節能簽約沙特YCC水泥集團水泥窯余熱發電項目，合同金額6 180萬美元。該項目是中材節能繼沙特NCC水泥公司余熱發電項目成功投入運行之后，在沙特市場上獲得的另一里程碑式的重要訂單，也是世界水泥余熱發電史上最大規模的余熱發電項目，此次項目簽約受到了當地媒體的積極關注。

隨著“一帶一路”戰略的層層推進，中材節能作為“走出去”的代表，以優異項目的業績，向中東及世界客戶展示了公司余熱發電系統的先進性、對技術持續創新追求和較強的履約能力，不僅獲得了國際高端客戶的普遍認可，也充分體現了中材節能在水泥余熱發電行業的領先地位，更為“一帶一路”戰略實施帶來了積極的經濟和社會影響。隨著這一戰略實施，中材節能充分利用在余熱發電、生物質發電等節能減排，資源綜合利用等相關方面的技術、項目實施經驗、國際市場先行者等優勢，不斷拓展新的市場發展空間。

中石化“情暖驛站”溫暖600萬返鄉客

2015年3月5日，持續23天的中國石化“情暖驛站滿愛回家”大型公益活動結束。作為活動主陣地，廣東石油分布在春運主干道的178座“情暖驛站”共服務返鄉車主600萬人次，搭建休息帳篷655個，開放司機休息室510個，提供免費藥品及醫療服務1.5萬人次，提供免費充電1.6萬人次，檢修摩托車1萬輛。廣西石油在梧州、賀州、玉林、貴港等返鄉車主必經的30座加油站開展服務活動，為20萬返鄉摩托車大軍免費提供熱飲、道路指引、手機充電等服務。

在此次活動中，廣東石油采用全媒體傳播方式，線上線下相結合，踩準活動四大節點宣傳。人民網、中新網、南方網3個主流網站均開辟活動專區，對活動進行全程報道;新華社、中央人民廣播電臺、人民日報、工人日報等40多家媒體到場采訪，各大媒體發稿近80篇;獲得眾多網友的點擊和關注。

東航推動航空物流轉型實現6年來首次盈利

東航集團總經理劉紹勇在此前舉行的2015年國際航空運輸協會全球貨運研討會上說，全球金融危機以來，整個貨運市場步履維艱。2014年全球航空貨運運輸量5 350萬噸，增長4.3%;而收入630億美元，比2010年下降5%。要扭轉被動局面，必須創新、轉型。作為我國最大航空公司之一，東航提出從傳統航空貨物承運人轉型為現代航空物流服務集成商的戰略思路，不斷推動物流網絡建設、全球采購體系建設，轉型效果逐漸顯現出來，在2014年實現了6年來首次盈利。

為扭轉全球貨運頹勢，劉紹勇提出，各國政府與企業共同努力，充分借助科技手段，提高整個供應鏈的質量和效率。重構商業生態，致力于提高整個系統的競爭力，將航空貨運打造為現代物流產業鏈的一環，分享世界經濟復蘇和電子商務的發展紅利。

我國核電安全保持世界先進水平

在今年的《政府工作報告》中，李克強總理提出要“安全發展核電”。去年以來，國家領導人也多次強調要在安全的前提下抓緊啟動東部沿海地區核電建設。“安全是核電的生命線，核安全重于泰山。”正在出席全國政協十二屆三次會議的全國政協委員、中國廣核集團董事長賀禹說。對于核電企業來說，安全永遠是“安身之基，立命之本”。多年來，中廣核的核電運營業績都保持著世界先進水平，中廣核也在不斷實施安全方面的創新和改進，安全是有保障的。

賀禹介紹說，我國的核電站都是20世紀80年代以后才新建的，大量的是2005年后新建的，安全標準比歐美有大幅提升。“目前國際上安全標準最高的就是美國和歐洲，而我國是二者融合取其高。”此外，中廣核在應急電源、應急水源、嚴重事故緩解等方面也不斷改進，形成了一大批對提升核安全有積極意義的重大創新成果。

世界首套全斷面高效快速掘進系統創下新紀錄

世界首套全斷面高效快速掘進系統圓班掘進進尺在神華神東煤炭集團創下158米的新紀錄，該紀錄的誕生是黨的十八大以來國家創新驅動戰略在煤炭行業的成功示范，也是中國制造到中國創造的行業典范，對推動我國煤炭工業轉型升級，實現安全、高效、綠色開采樹立了樣板。同時為推動我國煤炭裝備制造水平躋身世界級梯隊提供了重要依據。

神東煤炭集團按照建設世界一流礦井，實現高產、高效采掘模式要求，近年來堅持不斷提升創新驅動能力，每年投入2億多元加快研究推進重大創新項目，推動煤礦生產技術與工藝的創新變革。全斷面高效快速掘進系統效率的提高，將使井下掘進施工向著高效、安全、健康的方向發展。

南航新疆分公司：面向中西亞把烏魯木齊打造成核心航空樞紐

全國人大代表、南航新疆分公司總經理富璞巖14日表示，建設絲綢之路經濟帶應該率先解決交通問題，特別是民用航空，建議把烏魯木齊打造成為面向中西亞的核心航空樞紐。

富璞巖說，絲綢之路經濟帶建設將促進中國和中西亞經濟密切合作。中國的新疆是個中轉站，是重要的節點，需要有一個核心的航空樞紐來支撐。在廣袤的亞歐大陸中部，民航是中國新疆在中西亞國家和地區聯系的最重要交通方式，也是共建絲綢之路經濟帶的重要助推器。富璞巖認為，將烏魯木齊機場打造成為中西亞核心航空樞紐，將是整個亞歐大陸東西往來的中轉中心。

打造航空樞紐，機場運行的硬件及配套設施必須跟上。富璞巖說，當前烏魯木齊機場單跑道的吞吐量趨向飽和，在烏魯木齊機場建設第二跑道或建設新機場很有必要。

國內最大斷面重軌鋼澆鑄生產線在鞍鋼投產

經過3個多月的技術改造，目前國內最大斷面重軌鋼澆鑄生產線——鞍鋼集團攀鋼釩煉鋼廠2號方坯連鑄機首次澆鑄出的重軌鋼坯質量良好，這為攀鋼進一步開發重載、高速軌品種奠定了基礎。

鞍鋼集團攀鋼是我國最大的鐵路用鋼生產基地，重軌產品暢銷國內外，是目前最重要的鋼鐵效益產品。為適應經濟發展新常態，鞏固擴大在重軌領域的領先優勢，攀鋼決定對煉鋼廠2號方坯連鑄機進行技術改造，使重軌鋼澆鑄產線由一條增至兩條。

通過技改，2號方坯連鑄機在工藝部分開發了二冷模型、動態輕壓下模型和振動模型，優化了浸入式水口設計。在設備部分，重新設計制造了結晶器、扇形段、噴淋架、末端電磁攪拌、引錠桿;對拉矯機、事故下線設備、東出坯翻鋼機等設備進行了部分改造;對電氣一二級、結晶器電攪、液位控制、切割機等控制程序進行了編程或修改。

航天科工智能立體停車設備被技術部認定為國家級重點產品

近日，經國家科學技術部批準，中國航天科工十院航天南海公司開發的六層升降橫移式智能立體停車設備被認定為“國家級重點新產品”，這是十院2014年獲得認定的兩項產品之一。

航天南海公司注重產品開發的頂層設計，強化技術改進和更新，狠抓安裝隊伍建設和售后服務管理。經過兩年多時間，完成了產品從立項開發、投放市場，到獲得市場的認可。先后通過國家質監總局、貴州省特種設備檢測院對設備進行的“特種設備型式試驗”、“升降橫移類停車設備安裝過程監督檢驗”等現場試驗檢測，取得特種設備制造許可證、安裝改造許可證。2014年8月，通過貴州省經濟和信息化委員會組織的新產品鑒定，并獲得貴州省科技廳成果推廣應用專項資金支持。

國電科環年報再獲國際MERCURY獎

2015年2月25日獲悉，國電科技環保集團股份有限公司2014年4月發布的《國電科環2013年報》獲“2013—2014年度國際MERCURY銅獎”，這也是繼國電科環2011年報獲MERCURY銅獎后，再一次獲得MERCURY獎。

《國電科環2013年報》在展現嚴謹的會計數據和嚴格的信息披露的同時，國電科環還賦予了年報新的意義。在保證會計年報數據專業、準確、及時的基礎上，國電科環將國電集團企業愿景“共筑家園·舞臺·夢”“打造效益國電、綠色國電、創新國電、廉潔國電、幸福國電”與財務報告充分融合，讓年報成為企業品牌建設和文化傳播的新載體。

據悉，年度MERCURY獎項由世界上唯一的獨立頒獎機構MerComm，Inc.于1987年設立，設立本獎項用于弘揚各傳播領域的卓越之處。由來自加拿大、智利、韓國、墨西哥、新加坡和美國的28位專家參與了此次評審。來自奧地利、加拿大、德國、中國香港、意大利、日本、英國和美國等21個國家的790多個公司報名參加了此次評比活動。

全球首條8.5代IGZO液晶面板生產線項目投片運行

2015年3月10日，全球第一條8.5代金屬氧化物工藝（IGZO）液晶面板生產線項目在中國電子所屬熊貓集團建成投入運行，標志著我國在新型平板顯示領域又突破了一項關鍵工藝技術，填補了我國IGZO量產技術的空白，對于發展我國TFT-LCD高端顯示技術，提升顯示產品的綜合競爭實力具有重要意義。

中國電子8.5代（IGZO）TFT-LCD生產線總投資291.5億元人民幣，設計年產能72萬片玻璃基板（2 200 mmX2 500 mm），主要產品包含手機、平板電腦、筆記本電腦、監視器、電視五大類面板及模組產品，產線市場應變能力強。項目自2013年7月20日開工建設，不到20個月時間建成投產。為盡快滿足市場需求，加快產能爬坡，擬定于3月下旬組織召開IGZO產品推介會，讓客戶更好地了解項目產品。

航天科工“智造”高端五軸數控聯動機床打破國外壟斷

在高端制造產業有這么一句話：發動機技術是現代工業的“皇冠”，而航天發動機制造業則是“皇冠”上的“明珠”。然而作為加工航天發動機零部件不可或缺的高端五軸數控聯動機床，卻因具有加工精度高、定位準確、切削效率高、復雜空間曲面加工能力強的特點，一直被國外高端數控機床廠商所壟斷。但如今，這一局面已被中國航天科工三院31所與大連光洋科技集團有限公司聯手打破。日前，以中國工程院盧秉恒院士和宋天虎監事長為正副組長的11人專家組對國家科技重大專項“2014ZX04001-001面向航空發動機機匣的五軸立式銑車復合加工中心”課題成果進行了鑒定，結果是一致通過。

本次合作，雙方真正實現了“產需結合”這一機床業長期呼吁的研發形勢，31所作為產品需求方不再是被動使用產品，而是主動參與到產品的研發改進中來，通過不斷改進，使產品更能適應航天領域加工實際，讓企業有機會為航天“私人定制”高端數控機床。

海油工程去年凈利增五成

海油工程15日晚披露2014年年報。公司2014年實現營業收入220.31億元，同比增長8.32%;歸屬于母公司股東凈利潤42.67億元，同比增長55.48%。公司擬每10股派發現金紅利2.30元（含稅）。

年報顯示，2014年，海油工程年度凈利潤首次超過40億元水平，凈利潤年復合增長率達到167%。公司全年新簽訂單額約270.26億元，創歷史新高。其中，國內訂單138.47億元，海外訂單約131.79億元。新簽270.26億元訂單中已完成比例約29%;正在執行的以前年度訂單總額約360億元，完成比例97%。截至2014年12月31日，公司已簽訂但尚未完成的訂單總額約為203億元。

面對2015年石油行業整體疲軟的運營環境，公司稱，將進一步加大海外市場的開拓和深水能力建設。值得注意的是，公司在年報中稱，將加快推進珠海深水基地混合所有制改革，選擇國際上有競爭優勢的合作者，通過合資經營共同推進珠海深水基地建設，加快提升深水技術和開拓深水市場。

（本期文摘供稿：趙 欣 責任編輯：胡 正）