試論直升機飛行的管制指揮策略

吳賢

摘 要：主要分析了直升機飛行的管制指揮策略，并且結合交通運輸部東海第一救助飛行隊的相關工作情況，以期能從整體上把握直升機飛行的管制指揮策略。

關鍵詞：直升機；飛行；管制指揮策略；海上救助

中圖分類號：V355.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.095

隨著航空航天技術的不斷發展，我國在直升機制造領域中，將引進國外先進技術與堅持自主研發結合起來，生產出了一批具有較高性能的直升機。與此同時，隨著直升機數量和用途的逐漸增多，相應的飛行管制指揮也變得越來越重要。因此，本文主要分析了直升機的飛行管制指揮策略。

1 要點分析

以我國交通運輸部東海第一救助飛行隊為例，該飛行隊是我國第一支專業從事海上救助工作的飛行隊。近年來，東海第一救助飛行隊在“神舟”系列應急救援保障、海上聯合搜救演習等多項任務中表現突出，逐漸成為了一支具有高超飛行技術、嫻熟救助技能和專業飛行素質的榮譽救助飛行隊。

主要分析了東海第一救助飛行隊的直升機飛行管制指揮工作，力求能夠更好地把握直升機的飛行管制指揮要點。眾所周知，直升機具有飛行速度小、可懸停的飛行特點，因此，在實際的飛行管制指揮中，一定要高度注重直升機之間的合理調度。在進行飛行管制指揮時，管制員作為整個管制的實施主體，一定要合理安排飛行高度和間隔，除此之外，還要切實做好飛行條件和通信情況的測量工作。

2 直升機飛行管制指揮策略

以東海第一救助飛行隊為例，在直升機起飛前，要先關注進近之間的間隔。所謂“進近”，通常指的是可能復飛航徑。在直升機起飛之后，在充足的側向間隔出現之前，不可以放飛其他的航空器。當直升機需要進近著落時，管制人員要保證其維持一個相對安全的飛行高度。

就本場的飛行高度而言，《中國民用航空空中交通管理規則》中明確指出，機場起落航線上的飛行高度通常為300～500 m，低空小航線不得低于120 m。由于高東機場地處上海浦東機場17號跑道五邊延長線上，所以，為了不影響浦東機場進出港航班的正常運行，高東機場起落航線高度最終設定為200 m。

由于高東機場西北3 km處有海拔240 m左右的發電廠煙囪，正好位于14號跑道五邊和32號跑道一邊的延長線上，所以，在高東機場起落航線上飛行的航空器，在使用14號跑道著陸時，由四轉彎切入五邊；在使用32號跑道起飛時，由一轉彎切入二邊，這些都必須在飛抵煙囪之前完成。

與此同時，結合直升機的飛行特點，在實際的直升機飛行管制指揮中，要充分運用其機動性能，利用等待的指揮程序，才能更好地完成直升機的管制指揮工作。例如，當直升機與進近航空器存之間存在沖突時，要利用直升機的懸停特點，指揮其停留在合適的高度層。通常來說，這一時間段的停留有兩種方式，即指揮直升機懸停在三邊位置，如圖1；指揮直升機在導航臺上空左右等待。

在實施整個直升機飛行管制指揮工作時，必須要注意以下幾點：①做好相關的通報工作。通報工作主要指的是直升機與民航運輸機之間的動態通報。②直升機之間一定要保證有一定的安全間隔。③如果能見度突然降低，直升機駕駛員失去目視參考時，管制指揮人員要立即指揮所有進近航空器（包括直升機）上升到最低安全高度，然后按照其自身所處的高度分別進行儀表進近方式的執行。采取這一策略的主要原因是：由于直升機的飛行速度要低于一般的具有儀表飛行等級的航空器，所以，直升機在執行上述程序時，其所花費的時間要大于其他的進近航空器，進而使得直升機與其他進近航空器之間留出了足夠的間隔。

除了以上分析之外，隨著相關定位技術的逐步發展，在執行實際直升機飛行的管制指揮工作時，可以充分利用先進的定位技術，按照直升機飛行途徑的經、緯度和航路點位置，更好地把握直升機管制指揮的作業范圍。在此基礎上，相關管制指揮人員可以在雷達地圖上標注出具體的作業區域圖。這樣，不僅能夠實現管制指揮高度基準面的統一，還能夠根據實時的地形和障礙物情況制訂出科學、合理的氣壓面高度，從而保障直升機安全、有序地運行。相關管制指揮人員要嚴格遵守“早申請、多報告”的管制指揮模式。所謂“早申請”，就是當機組改變航向和作業高度時，要提前申請；所謂“多報告”，指的是要經常報告直升機的飛行動態。只有這樣，才能方便管制指揮人員更加精確地掌握直升機的飛行狀況，從而優化管制指揮，更好地實現調配避讓。與此同時，直升機駕駛員與管制人員之間應該建立一個良好的雙向通信網絡。這一雙向通信網絡不僅要具備多渠道的優勢，還要有一定的可靠性。當直升機遇到突發狀況時，通過雙向通信網絡能夠與其他航空器之間溝通，從而實現不同航空器之間的信息轉報。

3 結束語

總而言之，通過以上分析了解到，在實際的直升機飛行管制指揮中，除了相關管制指揮人員要密切注意直升機的飛行動向外，還需要各個部門密切配合。因此，要想保證直升機飛行管制指揮的安全性和合理性，就必須要不斷完善管制指揮的細節。

參考文獻

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[2]郭珅.淺談直升機的運行與管理[J].科技咨詢，2010（12）.

〔編輯：白潔〕