汽柴油產品質量檢測技術研究

徐靜（陜西延長石油（集團）有限責任公司延安煉油廠質量監督檢察科，陜西 延安 727406）

1 汽柴油產品質量檢測關鍵技術

1.1 檢測儀器的選配

對于汽柴油產品質量檢測技術而言，在檢測過程中，主要是通過檢測儀器來完成的，配合相應的方式方法，完成對汽柴油產品的相關檢測。在本次的研究中，選擇的儀器較多，包括運動粘度測定儀、閉口閃點測定儀、凝點測定儀、冷濾點測定儀、餾程測定儀、紫外熒光測硫儀化學發光定氮儀、汽油辛烷值機和柴油十六烷值機、汽油氧化安定性測定儀、銅片腐蝕測定儀等等。目前，國家和社會對汽柴油產品檢測的重視程度比較高，所以在相關的儀器上有有所更新和處理，力求在檢測過程中，不放過任何一個細節上的因素。例如，運動粘度測定儀，多數會選擇型號為TP725的產品，該儀器在使用過程中，會充分滿足GB/T625的標準和要求，主要是用來測定汽柴油產品的運動粘度，得到的數據和資料也是比較健全的。

1.2 規劃檢驗流程

檢驗流程是汽柴油產品質量檢測技術的具體表現，其在很多方面都決定了最終的檢驗結果，如果達不到要求，勢必會造成汽柴油產品質量的不確定，即便是好的產品也不能投放市場。所以，我們要規劃好檢驗流程，確保汽柴油產品的檢驗是符合實際的。以目前的產品來看，苯和甲苯含量，是對汽柴油產品中比較重要的有毒化合物，能夠對產品本身造成極為嚴重的傷害。另外，該有毒化合物，還會對使用者造成傷害，所以是重點檢測的對象。在規劃檢驗流程當中，建議選擇色譜法檢測。首先，要將汽柴油的樣品，加入到內標物當中，選擇的內標物主要是丁酮。之后，我們需要加樣到氣象色譜儀當中，為了確保檢驗的準確性，還要配合熱導檢測器來完成。其次，需調節APC1的壓力，盡量讓其壓力大于APC2，以此來促使樣品能夠順利的通過非極性的色譜柱。同時，操作人員讓各組分根據沸點的不同，采取相應的分離方法。第三，在操作過程中，為了能夠將比辛烷重一些的組分吹出放空，在辛烷從色譜柱當中流出來以后，操作人員需要調節APC2的壓力，促使其大雨APC1，以此來達到載氣反吹的目的。

2 汽柴油含硫量檢測

對于汽柴油而言，其內部的元素含量較多，除了苯、甲苯以外，硫化物也是比較重要的物質。應采取針對性的方法予以檢測。以目前的技術來看，在含硫量的檢測中，主要包括燃燈法、微庫侖分析法、紫外熒光分析法等等。目前，比較常用的方法是紫外熒光分析法，該方法將被測汽柴油樣品加入到進樣器或裂解管中，在氧氣充足的情況下，硫被氧化成二氧化硫，紫外光照射除去水后燃燒生成的氣體，二氧化硫吸收紫外光的能量后轉變成為激發態的二氧化硫，在激發態的二氧化硫返回到穩定態的二氧化硫時會發射熒光，發射的熒光對于硫來講完全是特定的并且與原樣品中的硫含量成正比，由光電倍增管按特定波長檢測接收后經微電流放大器放大，經過計算和數據處理后可轉換為電信號，電信號與光強度成正比的。

相對而言，在運用燃燈法的過程中，檢測時間比較長，試驗影響因素較多，重復性比較差，目前幾乎已經被完全淘汰。微庫侖分析法與燃燈法相比，雖然有一定的優勢，但在使用過程中，微庫侖分析儀是非常繁瑣的，在每一次的檢測前，都要進行標定轉化率，重現性是比較差的。同時，在檢測過程中，電解液的標定，在一次完成后，會隨著使用時間的變化而變化，時間越長，檢測結果就越小，目前也不建議使用。由此可見，運用紫外熒光法，能夠較好的測定汽柴油硫含量，在很多方面都產生了較大的積極意義。另外，在含硫量的檢測工作中，有很多方面都是需要特別注意的。例如，當裂解溫度從900℃升高到1150℃時，被測樣品的檢測顯示值會增大；裂解溫度在1150℃以上時，隨這溫度的升高其響應值的變化會緩慢下來，而且在高溫下，二氧化硫會被氧化成三氧化硫，還會縮短裂解爐及石英管的使用壽命。所以，日后在溫度的控制上，絕對不能超過1150℃。

3 關于汽柴油產品質量檢測技術的討論

現階段的社會持續發展，車輛的數量增多，尤其是私家車的數量。汽柴油產品的需求呈現出持續增大的趨勢，日后對產品的檢驗必須更加詳細。在本次研究中，主要是對汽柴油中苯、甲苯、硫進行了檢驗技術上的討論。由于加工生產的改變和模式的優化，很多汽柴油產品雖然興盛一時，但由于環境的承載力下降，目前很多的汽柴油產品，已經不符合國家的要求，必須對其開展詳細的檢驗，找出不符合的指標，并予以淘汰。另外，日后在加強汽柴油產品質量檢測技術的過程中，還要根據檢測的指標、結果、含量等，為汽柴油產品的更新換代指明方向，避免產品的研發走彎路。

4 結語

本文對汽柴油產品質量檢測技術展開討論，從客觀的角度來分析，當下的技術還是比較符合要求的，在應用過程中，基本上能夠得到較為全面的數據和信息，比較符合實際的需求。未來，仍然要對汽柴油產品質量檢測技術開展深入的研究，在多方面提高技術的綜合性、專業性，要對多項數據和檢測項目進行分析，以此來促使汽柴油產品的檢測更加貼合實際。

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