老舊電梯使用的安全隱患與應對措施研究

摘要：電梯是八大類特種設備之一，也是當前使用數量最多的特種設備，但是與電梯有關的法律法規沒有規定電梯的使用壽命，所以很多電梯在服役十幾年后仍在使用，這對電梯的安全運行有著嚴重的影響。文章對老舊電梯在運行中存在的安全隱患進行了研究，并為避免電梯發生安全事故提出了應對措施。

關鍵詞：老舊電梯；安全隱患；安全評估；特種設備；電梯事故；電梯安全管理 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2015）11-0078-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.039

電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15℃的剛性導軌之間。電梯在設計時都是從保護人員和貨物的角度出發進行的，保證電梯在正常使用、維護保養和緊急操作時都應是安全的，防止發生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關的事故的危險。因此，只有清晰地認識到電梯存在的危險，尤其是對服役多年的老舊電梯，這顯得更加重要，只有這樣才能最大程度地避免電梯事故的發生，才能更好地確保電梯安全可靠的運行。

1 老舊電梯存在的安全隱患分析

電梯在運行過程中是時刻伴隨著危險的，根據電梯的特點和運行情況，觸發電梯發生危險事故的因素主要包括電梯本身固有的困人危險，材料和物質使用不當產生的火災危險，電擊危險和剪切、擠壓、墜落、撞擊以及因機械損傷、磨損和銹蝕而引起的材料失效而發生的機械危險四個方面。困人事故是電梯服役時期遇到最多的事故，這是由電梯自身的結構所決定的，是電梯本身所固有的、不可避免的危險；電擊通常是因為電梯供電系統漏電所導致的間接電擊的電氣危險。

2 老舊電梯的安全評估

《特種設備安全法》規定：特種設備達到設計使用年限，應當按照安全技術規范的要求通過檢驗或者評估，方可繼續使用。事實上，截止目前，國內還沒有制定關于電梯老舊程度的相關評估標準，電梯設備本體系統復雜，如何綜合判別電梯設備是否老舊，是否存在重大安全隱患，是必須更換新梯還是應修理部件以局部更新，諸多情況因不易量度而成為使用單位和電梯監管部門的管理難點。

由于電梯設備系統復雜，將整個設備作為評估對象時，評估過程存在兩個困難：一是有的評估指標只與使用人或評價人的主觀感受與經驗有關，難以量化；二是對象越多，指標越多，方案越多，也就越難以選擇。為解決這兩個困難，本文將AHP引入對電梯老舊情況的安全評估。

表1 電梯老舊情況安全評估層次系統劃分表

一級系統及頻次統計 二級系統及頻次統計 主要裝置 重要性參考值

關鍵詞 出現頻次

電氣系統

（281次） 電力拖動系統

（84次） 曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置 電動機 36

曳引輪 28

制動器 18

罩殼 2

電氣控制系統

（128次） 操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器 按鈕 16

開關 86

操縱箱 11

燈 9

控制屏 6

電氣安全

保護系統

（69次） 超速保護裝置、斷錯相保護裝置、層門與轎門電氣聯鎖 錯相 1

聯鎖 1

保護 67

機械系統

（1102次） 曳引系統

（124次） 曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪 導向輪 5

曳引輪 28

鋼絲繩 84

繩輪 7

導向系統

（117次） 導軌、導軌架和導靴 導軌 106

導靴 11

門系統

（255次） 轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等 門扇 57

門機 3

層門 109

門鎖 82

門聯動 4

轎廂系統

（88次） 轎廂架、轎廂體 轎廂地板 9

轎壁 16

轎頂 38

通風 17

護腳板 8

重量平衡系統

（119次） 對重和重量補償

裝置 對重 94

補償 25

機械安全

保護系統

（399次） 限速器、安全鉗、緩沖器、極限保護裝置 限速器 92

安全鉗 143

緩沖器 139

極限開關 18

盤車手輪 7

AHP（層次分析法）是一種定性與定量相結合的多準則決策方法。具體地說，它是將決策對象的有關元素分解成目標、準則、方案等層次，用一定的標度對評估者的思維過程數學化，從而為多準則問題提供科學決策的方法。

在層次分析法的實施過程中，由于判斷對象的復雜性以及決策者思維的差異性，決策中各要素的排序可能會出現錯誤或混亂，因此有必要對判斷矩陣進行一致性檢驗。例如，甲比乙重要，乙比丙重要，則甲比丙重要，結果絕不允許出現丙比甲重要這種與之相悖的判斷，這是由層次分析法所需遵循的次序一致性決定的。再例，甲比乙重要兩倍，乙比丙重要三倍，則甲應當比丙重要六倍，這是由層次分析法所需遵循的基本一致性決定的，當然，基本一致性具有可以量度的可接受范圍。

一般地，電梯設備分為曳引系統、導向系統、門系統、轎廂系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統八大系統。為了便于采用層次分析法，本文將安全保護系統分為電氣安全保護系統和機械安全保護系統兩部分，并重新整合為電梯機械系統和電梯電氣系統兩大部分。為了科學地構造評判各準則間重要程度的判斷矩陣，本文也對《電梯制造與安裝安全規范（GB7588-2003）》中各系統關鍵詞的出現頻次進行了統計計算，如表1所示。

根據電梯設備的系統劃分，建立層次分析數學模型，以電梯設備的老舊程度為目標層，電氣系統和機械系統為一級準則層，之下的二級系統為二級準則層，四種老舊程度描述為方案層，如圖1所示：

圖1 老舊電梯系統各層次結構圖

對每一種評估結果描述提出針對電梯設備老舊情況的檢驗意見，如表2所示：

表2 老化程度評估結果及對應檢驗意見

評估結果 對應意見

設備較新 請維保單位繼續按時維護保養

設備陳舊 請維保單位加強維護保養

設備老化 請維修保養單位盡快更新部件并切實加強保養力度

設備嚴重

老化 請維修保養單位與使用單位協商停用電梯并盡快大修

3 預防老舊電梯發生事故的應對措施

為了能夠對電梯可能會發生的事故進行預防，并做出相應的預防措施，相關人員在工作的過程中應嚴格遵守相關的安全技術規范，發現其中存在的危險源，及時采取有效措施進行預防，確保電梯在運行過程中的安

全性。

為了預防減少運行中的潛在危險，要做到努力提高人員自身的操作技能和安全意識，在電梯的運行過程中應注重加強乘客的安全意識。因為在電梯運行的現場，電梯安全管理人員需要進行總體的負責，所以電梯安全管理人員的運行技能和安全意識對于電梯運行過程中的事故預防有著重要的影響。要想提高其技能和安全意識應從以下四方面做起：

3.1 加大力度提高電梯安全管理人員的心理素質和技術水平

電梯安全管理人員的心理素質主要是指在電梯的安全運行的過程中，人們對于電梯安全所應具備的一種心理態度。同樣是接受到運行任務，如果電梯安全管理人員的心理素質比較高，那么他就會努力啟動思維，運用思維能力進行思考，對運行的全過程進行充分聯想，他們通常會進行非常多的考慮，確保工作任務能夠安全高效地完成。而對于那些心理素質比較差的人，往往就不能進行全面的思考，經常出現丟三落四的情況，不利于電梯的運行安全，因此，對于電梯的安全管理人員應定期加以培訓，以使其具備較高的心理素質。電梯安全管理人員應加強宣傳，使乘客遵守電梯安全注意事項和警示標志的要求；不乘坐明示處于非正常狀態下的電梯；不采用非安全手段開啟電梯層門；不拆除、破壞電梯的部件及其附屬設施；不乘坐超過額定載重量的電梯，運送貨物時不得超載；不做其他危及電梯安全運行或者危及他人安全乘坐的行為。

3.2 加強對維護保養單位的管理

維保單位對其維保電梯的安全性能負責，電梯的安全運行在很大程度上取決于電梯維護保養單位的維護工作的質量。如果維護保養人員不按規定和要求實施保養，只是例行公事，不注重維護保養質量，那將很難保證電梯的安全運行。維護保養人員在維保過程中，發現事故隱患及時告知電梯使用單位；發現嚴重事故隱患，及時向當地質量技術監督部門報告。

3.3 加大力度努力提高電梯檢驗人員的業務素質和技術水平

業務素質是對電梯檢驗人員的技術要求、安全要求進行運行，以確定其是否能夠從事電梯運行的工作。電梯檢驗人員的業務素質在很大程度上反映著其工作的能力和安全意識。所以檢驗人員如果具有較高的業務素質，就能夠安全地進行電梯運行工作，避免出現安全隱患。所以應努力提高電梯檢驗人員的業務素質，使其能夠熟練地運用安全技能完成任務。

3.4 加強對電梯的監督管理

特種設備監督管理部門應加強對電梯的安全管理，對于超期未檢驗或者檢驗不合格的電梯，如果使用單位仍然在使用，特種設備監督管理部門應對其進行查封，杜絕存在安全隱患的電梯繼續運行，從而更大程度地避免安全事故的發生。與此同時，監督管理部門也應該加大宣傳力度，讓使用單位明白安全使用電梯的道理。

4 結語

本文通過對服役多年的電梯進行研究，探討了老舊電梯可能存在的安全隱患，并通過對老舊電梯進行安全評估，可以判定電梯存在風險的幾率。筆者針對老舊電梯所存在的安全隱患，探討出了避免老舊電梯發生安全事故的措施，從而更好地為乘客的安全保駕護航。

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作者簡介：王浩（1973-），內蒙古呼和浩特人，內蒙古自治區特種設備檢驗院高級工程師，研究方向：特種設備檢驗檢測技術與管理。

（責任編輯：黃銀芳）