汽油車尾氣排放檢測技術

陳陽

（安徽水利水電職業(yè)技術學院，合肥231603）

汽油車尾氣排放檢測技術

陳陽

（安徽水利水電職業(yè)技術學院，合肥231603）

汽車以汽油為主要發(fā)動燃料，在行駛過程中會產生較多的尾氣排量，對環(huán)境帶來諸多影響，各個國家對汽車尾氣排放現(xiàn)象開始提出控制要求，本文對汽油車尾氣排放檢測技術做出相關研究探討。

汽油車；尾氣排放；檢測技術

如今，小汽車與公共汽車等機動車已成為人們日常常用的代步工具，為人們生活帶來了許多便利，使人們能夠快速而又輕松地到達目的地。其中，汽油車是現(xiàn)代一直飽受爭議的話題，隨著汽油車使用規(guī)模的不斷擴大，汽油車的尾氣排放問題逐漸受到人們的關注，許多國家都開始針對汽油新車的尾氣排放開始進行檢測控制，通過檢測技術能夠分辨汽車尾氣的排放狀況，從而采取相應的解決措施，減少尾氣對城市空氣的污染［1］。

1　汽油車尾氣排放檢測技術

1.1怠速法與雙怠速法

怠速法與雙怠速法兩種檢測技術都屬于無負荷型檢測方式，其尾氣的排放檢測結果均通過百分比的方式來表示。怠速法的汽油車尾氣排放檢測技術是在汽車怠速的狀況下，對汽車所排放出尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進行詳細檢測的方法；雙怠速法是當汽油車在怠速狀態(tài)與高怠速兩種狀態(tài)下，對汽油車所排放尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進行檢測的方法。怠速法的尾氣檢測技術用時較短，檢測操作方法簡單，其檢測設備的成本較低。雙怠速尾氣檢測法對檢測設備沒有較高要求，比較適合用于較為傳統(tǒng)的化油型機動車尾氣的檢測［2］。

雖然怠速法與雙怠速法其設備成本較低，操作簡單，較為符合現(xiàn)有的汽油車市場規(guī)模狀況，但對于一年比一年嚴格的尾氣排放標準來說還存在較大差距，無法達到現(xiàn)有的排放要求。導致這一現(xiàn)象的主要原因是因為怠速法與雙怠速法的尾氣排放檢測技術都是在汽油車無負荷靜止狀態(tài)下進行檢測的，這種檢測方式與汽油車真正行駛的狀態(tài)具有一定的差距，因此，所得出的汽油車尾氣排放檢測結果準確率非常低。其次，由于怠速法與雙怠速法所使用的檢測設備技術簡單，在檢測汽油車尾氣排放時無法檢測出氮氧化合物，氮氧化合物的排放只有在汽油車出現(xiàn)較大負荷狀態(tài)時才會排放出來，而當汽油車處于較小負荷或無負荷狀態(tài)時，只會排出少量的氮氧化合物，而怠速法與雙怠速法的尾氣檢測技術都是在汽油車無負荷狀態(tài)下實施檢測的。因此，無法檢測出汽油車尾氣排放中氮氧化合物的存在。怠速法與雙怠速法的尾氣檢測技術對較為落后的汽車類型較為適用，對電控型汽車與氧傳感器等較為復雜且技術先進的汽油車所排出的尾氣很難檢測出其中的污染元素，測量識別率較低［3］。

1.2遙感檢測技術

遙感檢測技術從使用幾率上來看非常少，因為其對汽油車尾氣的檢測具有局限化。遙感檢測技術是在公路的兩側，放置兩臺尾氣檢測設備，并在兩旁安放兩臺攝像機，該尾氣檢測設備屬于自動檢測，對公路來往行駛的車輛所排放出的尾氣狀況進行不間斷的檢測，攝像機是用來記錄所檢測過的車輛牌號，適用于強制性定期車輛檢測管理。遙感檢測設備技術雖然是對動態(tài)狀態(tài)下的汽油車進行檢測，但檢測結果準確率不高，對尾氣排放污染較為嚴重的汽油車更容易記錄和捕捉。

1.3簡易瞬態(tài)工況法

簡易瞬態(tài)工況法的尾氣檢測設備較為復雜，且成本較高，但對汽油車排放尾氣的檢測結果非常精準，較為適用于現(xiàn)代先進汽車以及復雜性改裝汽車。簡易瞬態(tài)工況法的檢測方法屬于負荷型檢測法，對公路上多種種類汽油車能夠進行詳細檢測，能夠反映出汽油車在行駛過程中所排放尾氣中的各種有害物質，檢測技術非常科學且實用，適用范圍也非常廣泛。在使用簡易瞬態(tài)工況法時，不適合用于非負荷狀態(tài)的汽油車進行檢測，在檢測負荷狀態(tài)汽油車尾氣時，可讓汽油車同時進行不同程度的負荷狀況，如汽油車在行駛過程中經歷的加速、等速、減速等汽油車在不同發(fā)動狀態(tài)下所排放出的尾氣狀況，簡易瞬態(tài)工況法的檢測范圍能夠同時檢測出汽油車尾氣中的氮氧化合物與碳氫化合物以及一氧化碳三種污染物質，因此是汽油車尾氣排放檢測技術較為全面和先進的技術。其次，簡易瞬態(tài)工況法除了能夠檢測出汽油車尾氣排放中的污染物質，還能對汽油車尾氣排放有問題的汽車做到及時檢測，使該車輛能夠得到及時的維護與保養(yǎng)，使汽油車恢復至最佳狀態(tài)。

2　結語

汽油車尾氣排放檢測技術還在不斷的研發(fā)當中，通過介紹怠速法、雙怠速法、遙感檢測法、簡易瞬態(tài)工況法三種常見的檢測技術可以發(fā)現(xiàn)，怠速法和雙怠速法只能對非負荷狀態(tài)下的汽油車尾氣排放進行檢測，而汽油車在非行駛狀態(tài)下與行駛狀態(tài)下尾氣的排放狀況具有很大差距，因此檢測技術具有局限性。遙感檢測法的檢測結果準確率較低，雖然能夠對行駛狀態(tài)的汽油車進行尾氣檢測，但只能檢測到尾氣污染嚴重的車輛，因此檢測具有局限性。簡易瞬態(tài)工況法的檢測方式較為全面，其檢測結果非常精準，檢測物質范圍廣，對多種類型汽車都能夠達到檢測要求，也符合現(xiàn)代汽車尾氣的檢測要求，因此值得推廣使用。

［1］申勇，王瑋琦，申秀明.汽油車尾氣排放檢測技術［J］.技術推廣，2014，（66）: 166.

［2］石小平.汽油車尾氣排放的簡易瞬態(tài)工況法測量方法［J］.汽車維修，2013，（06）:13.

［3］劉旭輝，朱湘萍.淺析在用機動車尾氣排放檢測方法［J］.應用實踐，2014，（04）:60.

U467.4+8

A

1674-8646（2015）09-0093-02

2015-05-24

陳陽（1986-），女，安徽合肥人，碩士，助教，從事車輛工程研究。