徹底消除#7機組主機油擋漏油技術攻關總結

時朝暉

（江蘇華電揚州發(fā)電有限公司汽機分部，江蘇揚州225002）

徹底消除#7機組主機油擋漏油技術攻關總結

時朝暉

（江蘇華電揚州發(fā)電有限公司汽機分部，江蘇揚州225002）

針對我公司投產(chǎn)以來#6、7機一直存在的油檔處嚴重漏油現(xiàn)象，筆者仔細研究其結構上的缺陷和設計上的不足，發(fā)現(xiàn)并研究解決了浮動油檔中分面螺栓及固定銷斷裂；#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙等問題。

汽輪機；可傾瓦；油擋；密封

1　情況簡述

我公司#6、7機2*330MW發(fā)電供熱機組為哈爾濱汽輪機廠有限責任公司生產(chǎn)的C300/N330-16. 7/538/538型中間再熱抽汽凝汽式汽輪機，分別于2005年5月和8月投產(chǎn)。汽輪機本體部分#1-4瓦采用的是大型機組目前最新的可傾瓦（上下各兩塊）結構支撐，潤滑油從軸承下面的孔進入，通過調整塊中的孔，從支持環(huán)兩端的環(huán)形槽流到軸瓦內部，油被分布到軸頸表面，然后由軸頸兩側流經(jīng)油擋，從油擋板底部排油孔排出流回油箱。軸承兩端裝有浮動式內油擋，油擋環(huán)固定在油擋支持板上，整個油擋分成上下兩半用螺栓直接固定在支持環(huán)上。軸承箱外油檔采用的是銅梳齒油檔密封。#6、7機投產(chǎn)以來，特別是#7機組主機一直存在油檔處嚴重漏油現(xiàn)象，使機組的安全生產(chǎn)運行存在隱患，并給機組創(chuàng)無滲漏帶來困難，也影響了現(xiàn)場的文明衛(wèi)生。

2　原因分析

第一，軸瓦內油擋沒能封住壓力油。浮動油檔為哈爾濱汽輪機公司配套產(chǎn)品，骨架為鋼質材料，內側為巴氏合金澆鑄，中間有回油槽。分為上下兩半環(huán)，中分面為Φ8的兩根單頭銷釘，固定通過M6的螺紋連接在另一半油擋環(huán)上，油檔環(huán)固定在支持環(huán)，由于整圈油擋較重，運行中易使銷釘螺紋損壞，使銷釘螺栓失去作用，甚至引起油擋斷裂，使油檔失去作用。

第二，油擋支持環(huán)結構、安裝存在缺陷。為了消除#3瓦#4瓦油擋漏油，我們通過檢查性大修和幾次小修，對軸承箱外油檔進行了改造，但效果不理想，今年5月#7機小修，我們對#3瓦#4瓦油擋進行了徹底檢查，發(fā)現(xiàn)#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙，最大間隙0.8MM，運行中軸瓦的壓力油將通過油擋支持板中分面存在間隙直接噴射到軸承箱外油檔上，引起軸承箱外油檔漏油。

第三，軸承箱外油擋間隙超標引起漏油。軸承箱外油擋銅齒磨損嚴重，間隙嚴重超標。

第四，軸承箱負壓低引起外油擋有油霧漏出。運行中轉子高速轉動，在靠背輪的鼓風作用下，軸承箱內的油會產(chǎn)生油霧，油霧通過油煙機抽出，如果油煙機抽出負壓不夠，油霧就會從外油擋漏出。

3　技術攻關方向

經(jīng)過#6、7號機的檢查性大修和幾次小修，我們對軸瓦進行了解體檢查，仔細研究其結構上的缺陷和設計上的不足。幾次解體我們還注意到，浮動油檔中分面的螺栓和油檔的固定銷都存在不同程度的斷裂、變形，有的甚至是上下兩半油檔環(huán)直接分開或油擋斷裂。這樣軸承的回油就大量地順著軸系到外油檔處，梳齒形的外油檔不能完全密封擋住潤滑油而外漏。因此，要消除油檔漏油就要著重解決以下幾個方面的問題：

第一，對#4瓦外油擋進行改造

第二，解決浮動油檔中分面螺栓及固定銷斷裂問題。

第三，消除#3瓦#4瓦發(fā)現(xiàn)油擋支持板中分面存在間隙。

第四，解決軸承箱負壓問題。

4　方案及實施

4.1對#7機組#4瓦外油擋進行改造施工

對#7機組#4瓦外油擋東西兩側油擋進行原油擋的銅齒重新鑲嵌，并在#4瓦外油擋原油擋內增加兩道銅齒，西側原油擋外增加三道銅齒。

原油擋頂部間隙為1.9mm，在機組調停時對#4瓦外油擋東西兩側油擋進行重新調整，間隙為0.9mm。與#6機組相比較，其間隙減小1倍。在機組實際運行中，#7機組雖然#4瓦東側外油擋不漏，但#4瓦西側外油擋還有油霧漏出。

4.2改變浮動油檔中分面螺栓連接方法

原浮動油檔中分面銷釘螺栓通過M6螺紋倒栽在另半油擋環(huán)上，我們根據(jù)外型尺寸測量，決定采用對穿銷釘螺栓。對原浮動油檔進行加工，銷釘螺栓直徑Φ8不變，螺紋改為M8，浮動油檔中分面銷釘螺栓通過M8螺帽把兩半油擋環(huán)連接在一起，這樣解決了銷釘螺栓剛性不足的問題，避免運行中銷釘螺紋損壞及引起的油擋斷裂。

4.3消除油擋支持板中分面存在間隙

油擋支持板垂直面通過螺栓連接在軸瓦上，由于油擋支持板螺栓孔直徑過小，無法直接調整。小修中，我們對油擋支持板螺栓孔直徑進行了擴孔，對油擋支持板中分面進行了研磨，保證中分面間隙小于0.05MM，避免軸瓦的壓力油通過油擋支持板中分面間隙直接向外噴射。

4.4檢查軸承箱負壓情況

軸承箱負壓不足也會引起軸承箱油擋漏油，2009年底#7機小修，我們在#7機#4瓦外殼上加裝一只真空表，通過對#4瓦外殼真空測量，發(fā)現(xiàn)#4瓦軸承箱負壓很低，接近正壓，因此我們對330MW機組的油煙機及管道進行了檢查，發(fā)現(xiàn)管道布置存在缺陷，系統(tǒng)存在問題，對管阻較大位置進行了整改，并對6.3M處風機向空排母管分離油煙U型管定期排油，對330MW風機入口濾網(wǎng)定期清洗，以提高軸承箱負壓，避免軸承箱負壓低而可能引起的軸承箱油擋漏油這一隱患。

5　小結

通過幾次小修，我們一步一步按照設定方案實施，最終徹底解決了這一困擾我們多年的油擋漏油問題，為保證#7機組安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定的運行做出了貢獻。

Technology Research Summary of Complete Elimination of#7 Unit to the Main Engine Oil Leakage

SHI Zhao-hui
(North China Electric Power,Jiangsu Province Yangzhou Generation Co.Ltd.,Yangzhou 225002,China)

Aimingat the serious leakage phenomenon of#6 and 7 machines since the companywas put intooperation,the author carefullystudied the defects and shortcomings ofthe structure,and found that the split bolts and fixed pins were found and studied.

Steamturbine;Tiltingpad;Oil baffle;Seal

TK268

A

1674-8646（2015）09-0091-02

2015-05-31

時朝暉（1968-），男，江蘇南京人，高級技師/工程師，從事汽輪機本體檢修研究。