330MW汽輪機機組可傾瓦溫度高的缺陷與處理檢修工藝

季建宇

（江蘇華電揚州發電有限公司，江蘇揚州225007）

330MW汽輪機機組可傾瓦溫度高的缺陷與處理檢修工藝

季建宇

（江蘇華電揚州發電有限公司，江蘇揚州225007）

介紹我公司330MW#6、7機組汽輪機運行中分別出現的#6汽輪機#3、4可傾瓦瓦溫高和#7汽輪機#1瓦瓦溫高的問題及在運行盤車停運后采取的應對處理措施，經過上述缺陷問題分析、處理實踐，掌握了可傾瓦的檢修工藝，使機組可傾瓦運轉正常，保證了機組穩定發電。

汽輪機；可傾瓦；措施

我公司#6、7汽輪機是哈爾濱汽輪機廠有限責任公司生產的亞臨界、中間再熱、高中壓合缸、雙缸、雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機，型號為C300/N330-16.7／538／538，汽輪機高中壓缸轉子的#1軸瓦為自位式上下各兩塊無頂軸油全周進油可傾瓦軸承，#2軸瓦為上下各兩塊無頂軸油可傾瓦軸承；低壓缸轉子的#3、4軸瓦為上下各兩塊有頂軸油可傾瓦軸承。都采用45°角2球面墊鐵支撐。

1　機組可傾瓦出現的問題

#6機在沖轉過程中，當轉速提升至600r/min打閘試驗后，再次提速至300r/min左右時，#3瓦金屬溫度突然瞬間升至130℃，強行打閘停機，經揭瓦處理后再次沖轉至2 937r/min時，#4瓦金屬溫度升至118℃，打閘停機揭瓦檢查，發現軸瓦烏金燒傷。

#7機#1軸承在各種負荷下運行溫度一直介于93℃～95℃，最高溫度達96℃，運行時控制不好，就有可能達到跳機值（113℃），為此，運行人員不得不調整潤滑油油溫，降低瓦溫，放慢加減負荷的速度，進而影響機組的調峰能力。

2　原因分析

造成#6機#3、4瓦（#7機#1瓦軸瓦瓦溫升高的原因未作說明的相同）軸瓦瓦溫升高的原因有以下幾方面：

第一，安裝時工藝較差，導致雜物進入瓦內。

第二，潤滑油油質差，潤滑油未進行徹底濾油，致使雜質進入使軸承滑動面，使轉子與烏金表面拉毛過熱。

第三，潤滑油油壓低（#7機#1瓦四周進油油壓低且不均勻）。

第四，頂軸系統壓力不穩定，保證不了軸系的頂起高度。

第五，在軸系的負荷分配上從低壓轉子與發電機轉子靠背輪端面下張口0.178mm，靠背輪外圓錯口發電機側對輪中心低0.15mm中可以看出，#4軸承的靜負荷在所有的軸瓦中是最重的，頂軸油頂起的高度最低，這是#4瓦經常發生鎢金面燒損的主要原因。

3　解體檢查情況

#6機#3瓦上瓦揭開后，發現上瓦有幾道拉傷烏金的痕跡，檢查軸頸有與上瓦相對應的拉毛現象，軸頸有過熱現象，遂翻下瓦檢查，在翻瓦時，用百分表監視，軸抬高0.50mm，下瓦滑出后在頂軸油囊內發現不少具有彈性的異物（軸瓦工藝孔加工遺留鐵屑）。

#6機#4瓦上瓦揭開后情況同#3瓦一樣，但損壞程度較#3瓦嚴重得多，下瓦出油邊出現烏金堆積現象，堆集寬度2 mm×15mm，B排下瓦有較為嚴重的拉傷。

#7機#1瓦上瓦揭開后檢查軸瓦滑動面，發現軸瓦滑動面有輕微的過熱燒傷痕跡。

4　處理工藝方法

修復#6機#3瓦（#7機#1瓦下瓦處理方法相同）的兩塊下瓦：

首先，清理軸瓦烏金面上的毛刺和雜質并清洗瓦塊，測量瓦塊厚度，瓦塊油楔角度為進油側大約20°，出油側約為15°。

其次，將瓦塊放置在假軸上，用塞尺測量油楔，以油楔0.04mm塞入深度30mm～35mm為標準，逐步修刮進出口瓦塊油楔，并使油楔產生過渡區。

最后，利用假軸，在軸瓦烏金接觸面上涂紅丹研磨，烏金接觸角達到35°為宜，且烏金接觸面的接觸點分布達到75%的標準。

更換#6機#4瓦的兩塊下瓦：（因可傾瓦是通過特殊工藝加工，按照制造廠的規定，新可傾瓦不允許大的修刮，將毛刺修刮即可）。

用內、外徑千分尺和深度尺測量可傾瓦瓦套內徑（支撐處）、支撐塊厚度、瓦塊厚度（四周對稱各3～4點）、軸徑（八等分）、調整墊片厚度等尺寸，根據機組在安裝（或上次檢修）時的兩塊下瓦進行新舊瓦塊的疊加尺寸進行比較，并計算出支撐塊后的調整墊片的增或減，調整的不銹鋼墊片應無毛刺。

測量事項：

a.測量手法要一致，并由同一個有經驗的人員測量。

b.測量前要校對好千分尺和深度尺并擦凈千分尺和深度尺的測量面。

c.測量前一定要將各部位清理干凈，不能有毛刺。

d.做好各瓦塊、墊片的測量記錄，不可混淆。

可傾瓦的回裝：將可傾瓦的上下瓦塊清洗干凈，所有瓦塊表面不得有毛刺雜質等缺陷，軸徑用油石和金相砂皮研磨好，可傾瓦上下瓦套、支撐塊、彈簧、調整墊片及軸瓦支撐墊鐵不得有缺陷。組裝上下瓦塊時，按照原先的瓦塊、支撐塊、彈簧、調整墊片的記號回裝，不可混淆，熱控溫度測點安裝完好。

5　實施及投運效果

通過制定比較科學合理的實施策略，采取有效的檢修工藝過程，嚴格執行檢修規程，經過#6、7機組的運行檢驗：#6機組#3、4瓦投運后軸瓦溫度保持在70℃～75℃，7機組#1瓦瓦溫保持在72℃左右（正常值65℃～80℃）。

本文以本公司330MW#6、7機組汽輪機運行中分別出現#6汽輪機#3、4可傾瓦瓦溫高和#7汽輪機#1瓦瓦溫高的問題為例，在運行盤車停運后采取的應對處理措施，經過上述缺陷問題分析、處理實踐，掌握了可傾瓦的檢修工藝。

TK268

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1674-8646（2015）09-0060-02

2015-05-29

季建宇（1968-），男，江蘇泰州人，學士，工程師，從事汽輪機檢修研究。