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“營改增”對服務業(yè)發(fā)展的影響

2015-03-27 09:16:14王旭蓉
長江大學學報(社會科學版) 2015年4期
關鍵詞:服務企業(yè)

王旭蓉

(集美大學 財經(jīng)學院,福建 廈門 361021)

“營改增”對服務業(yè)發(fā)展的影響

王旭蓉

(集美大學 財經(jīng)學院,福建 廈門 361021)

自2012年1月營業(yè)稅改增值稅試點工作在上海開展,目前“營改增”已走過三個年頭,改革張力也逐漸為大眾所認知。“營改增”不僅是結構性減稅的重要環(huán)節(jié),也是國家產(chǎn)業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整的關鍵布局。結合目前我國三次產(chǎn)業(yè)尤其是服務業(yè)發(fā)展不均衡的實際情況,分析“營改增”對我國服務業(yè)發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn),試點的經(jīng)驗證明“營改增”的繼續(xù)推進能為服務業(yè)升級提供持續(xù)動力。在改革進入深水區(qū)的今天,推動“營改增”繼續(xù)為服務業(yè)以及中國經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻,這是很有必要的。

營改增;服務業(yè);產(chǎn)業(yè)結構;深化改革

一、“營改增”政策的實施及主要內(nèi)容

營業(yè)稅和增值稅是我國兩種重要的流轉稅,由于稅制改革的不徹底,目前我國對第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)分開征收。具體來看,除建筑外的第二產(chǎn)業(yè)適用增值稅,而對三產(chǎn)業(yè)主要適用營業(yè)稅,由于增值稅和營業(yè)稅在征收對象、計稅依據(jù)等方面存在差異,造成了營業(yè)稅在流通環(huán)節(jié)中存在重復征稅問題,這顯然違背了稅收的公平性,不利于二三產(chǎn)業(yè)在同一起跑線上競爭。增值稅因在解決傳統(tǒng)消費稅的重復征稅問題上的獨特優(yōu)勢,被世界大多數(shù)國家采用,我國推行“營改增”一方面有利于與國際稅收制度接軌,另一方面也對推進我國稅制合理化有著重要作用。我國于2011年著手開展“營改增”試點工作,并計劃在“十二五”期間完成。2015年是“十二五”的收官之年,也是檢驗“營改增”工作的重要時刻。此外,李克強總理在兩會期間提出要實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策,實行定向減稅和普遍性降費,拓寬小微企業(yè)稅收優(yōu)惠政策范圍,擴大“營改增”試點。[1]

我國“營改增”稅收政策采取三步走策略。第一階段,在部分行業(yè)特定地區(qū)進行“營改增”。2012年1月1日起,上海開展“營改增”試點,主要針對交通運輸業(yè)和六個現(xiàn)代服務行業(yè)(研發(fā)與技術服務、信息技術服務、文化創(chuàng)意服務、物流輔助服務、有形動產(chǎn)租賃服務、鑒證咨詢服務);第二階段,在部分行業(yè)進行全國性的區(qū)域試點。[2]截至2012年12月,包括江蘇、安徽、福建(含廈門)、廣東(含深圳)、天津、浙江(含寧波)、湖北在內(nèi)的十個省市納入改革試點,試點行業(yè)仍為交通運輸業(yè)和六個現(xiàn)代服務行業(yè);第三階段,全國范圍內(nèi)的推進“營改增”。自2014年8月1日起,“營改增”在全國范圍內(nèi)實施,增值稅征收范圍包括交通運輸業(yè)和七個現(xiàn)代服務業(yè)(新增廣播影視行業(yè)),2014年1月1日起,鐵路運輸和郵政業(yè)也納入征收范圍。隨著“營改增”工作步伐的加快,可以預見,增值稅將覆蓋越來越多的行業(yè),營業(yè)稅退出已成為必然趨勢。

二、我國服務業(yè)現(xiàn)狀分析

產(chǎn)業(yè)結構是社會經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志,也是國家進行宏觀調(diào)控的參考依據(jù),正確認識產(chǎn)業(yè)結構的現(xiàn)狀是調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的前提,也是促進我國經(jīng)濟健康平穩(wěn)發(fā)展的重要條件。目前來看,我國產(chǎn)業(yè)結構存在失衡現(xiàn)象,主要表現(xiàn)在服務業(yè)發(fā)展滯后。

(一)服務業(yè)對GDP貢獻率偏低

首先,考慮我國服務業(yè)占GDP的比重,從表一中可以看出,我國第一產(chǎn)業(yè)占GDP比重約為5%,第二產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻率為50%左右,而第三產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻率在45%左右。總體看來,我國產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“二三一”結構。據(jù)統(tǒng)計,2014年美國服務業(yè)占GDP比重約為80%,相比之下,我國服務業(yè)尚存在較大發(fā)展空間。

表1 2006~2013年中國三次產(chǎn)業(yè)貢獻率 %

注:數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局網(wǎng)站

(二)服務業(yè)就業(yè)人員不足

目前我國三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)結構不合理。以2012年為例,三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重分別為33.60%、30.30%和36.1%,結合三次產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻來看,我國服務業(yè)就業(yè)比重過低。

配第—克拉克法則指出:隨著經(jīng)濟的發(fā)展,第一次產(chǎn)業(yè)國民收入和勞動力的相對比重逐漸下降,國民收入和勞動力逐步向第二產(chǎn)業(yè)轉移,經(jīng)濟進一步發(fā)展,第三次產(chǎn)業(yè)國民收入和勞動力的相對比重也開始上升。就目前中國產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展情況來看,我國服務業(yè)發(fā)展不足,作為產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的重頭戲,服務業(yè)的發(fā)展關系著我國整體經(jīng)濟結構,這是我國推進“營改增”政策現(xiàn)實的基礎。

三、“營改增”為服務業(yè)發(fā)展帶來的機遇

作為政府調(diào)控的重要手段,稅收政策對經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。“營改增”一方面是國家結構性減稅進程的重要一環(huán),另一方面,它也是國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構的重要布局,尤其對服務業(yè)升級轉型有著重要意義。

(一)降低稅負,為企業(yè)注入活力

“營改增”是中國稅制改革的重要一環(huán),在實現(xiàn)結構性減稅道路上邁進一步。據(jù)財政部統(tǒng)計數(shù)據(jù),2012年試點的納稅人數(shù)超過110萬戶,全年實現(xiàn)減稅超過400億元,2013年底,全國納入營改增試點的納稅人約272.5萬戶,實現(xiàn)減稅1402億元。截至2014年底,全國營改增試點納稅人共計410萬戶,全年實現(xiàn)減稅1918億元。營改增”原先的道道征收、全額征收逐步向環(huán)環(huán)抵扣、層層抵扣轉變,這一過程主要惠及以小微企業(yè)為代表的小規(guī)模納稅人,我國約有1400萬小規(guī)模納稅人,其中90%以上是中小企業(yè),小規(guī)模納稅人統(tǒng)一按3%征收增值稅。從上海來看,2013年上海市試點小微企業(yè)的就業(yè)人數(shù)較2012年增長20.5%,比全市平均就業(yè)增長率高出了18%。毋庸置疑,“營改增”將降低中小企業(yè)的稅收,吸納更多的勞動力,促進其內(nèi)部結構優(yōu)化。

下面用一個具體案例來說明:某咨詢服務企業(yè)為小規(guī)模納稅人,該企業(yè)2014年含稅營業(yè)額為300萬元,營業(yè)成本費用合計200萬元,假定無其他成本費用。城建稅稅率為7%,教育費附加為3%,所得稅稅率為25%。假定該企業(yè)只繳納流轉稅和所得稅,我們考慮在“營改增”前后其納稅情況并比較。

1.營改增之前

(1)營業(yè)稅=300×5%=15(萬元);

(2)城建稅及教育費附加=15×(7%+3%)=1.5(萬元);

(3)稅前利潤=300-15-1.5-200=83.5(萬元);

(4)應交所得稅=83.5×25%=20.88(萬元);

(5)凈利潤=83.5-20.88=62.62(萬元);

(6)企業(yè)各種稅額合計:15+1.5+20.88=37.38(萬元);

2.營改增之后

(1)應納增值稅=300/(1+3%)×3%=8.74(萬元);

(2)城建稅及教育費附加=8.74×(7%+3%)=0.87(萬元);

(3)稅前利潤=300/1.03-200-0.87=90.39(萬元);

(4)應交所得稅=90.39×25%=22.60(萬元);

(5)凈利潤=90.39-22.60=67.79(萬元);

(6)企業(yè)各種稅額合計:8.74+0.87+22.60=32.21(萬元)。

表2 企業(yè)營改增前后各項稅收比較 萬元

從上圖可以看出,實行營改增后該企業(yè)稅前利潤增加6.89萬元,納稅總額減少5.17萬元,凈利潤增加5.14萬元。“營改增”對中小企業(yè)稅收影響可見一斑。“營改增”政策讓服務業(yè)企業(yè)輕裝上陣,充分釋放發(fā)展?jié)摿突盍Α?/p>

(二)促進服務業(yè)分工細化、業(yè)態(tài)更新

隨著社會現(xiàn)代化程度的提高,傳統(tǒng)服務業(yè)不斷向現(xiàn)代服務業(yè)轉型,現(xiàn)代服務業(yè)相較傳統(tǒng)服務業(yè)而言,具有分工精細化、產(chǎn)業(yè)融合化、業(yè)態(tài)更新快、服務國際化的四大特點。傳統(tǒng)的服務業(yè)稅制與現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展之間的矛盾也越來越突出,兩稅并存、重復征稅的現(xiàn)象日益突出。“營改增”正是在這一背景下實施,并被寄予促進服務業(yè)分工細化、業(yè)態(tài)更新的厚望。

“營改增”對促進服務業(yè)分工細化、業(yè)態(tài)更新主要表現(xiàn)在以下兩個方面。首先,服務業(yè)外包的發(fā)展。長期以來,我國企業(yè)偏好“小而全”或“大而全”的經(jīng)營模式,一些原本可以通過外包途徑獲取的服務沒有外包出去。在“營改增”實施后,服務外包主要業(yè)務納入增值稅的范圍,企業(yè)購買外包服務不但避免了流通過程中的營業(yè)稅,而且還可以抵扣增值稅進項稅,這有利于發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢,有利于服務分工的細化。其次,服務業(yè)的創(chuàng)新升級。“營改增”后企業(yè)避免了多重稅負的困擾,為服務業(yè)轉型升級提供了空間,不少服務業(yè)開始以客戶需求為導向,創(chuàng)新服務質(zhì)量、提高服務水平。以物流業(yè)為例,第四方物流是物流業(yè)的新興產(chǎn)物,目前在廈門、深圳等地實踐。第四方物流主要通過合同管理和指導第三方物流的活動,充當供應鏈上的集成者角色,利用第四方物流的整合能力,把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業(yè)務資源和業(yè)務流程集合起來,更好地實現(xiàn)運作效率,降低物流成本,提高服務質(zhì)量的目的。第四方物流的出現(xiàn)可以說是服務業(yè)創(chuàng)新升級的一個代表。

(三)服務業(yè)在與制造業(yè)融合中得到發(fā)展

雖然“營改增”主要面向服務業(yè),但是制造業(yè)也從中分得一杯羹,“營改增”是一個契機,它打通了制造業(yè)和服務業(yè)之墻,讓服務業(yè)與制造業(yè)逐步走向融合。這也是眾多企業(yè)進行結構調(diào)整的直接原因。很多制造企業(yè)已經(jīng)看到這一趨勢,所以在企業(yè)布局中增加服務特別是研發(fā)和營銷服務的投資比重,希望借此走向價值鏈高端,促進產(chǎn)業(yè)結構轉型。服務業(yè)與制造業(yè)是我國國內(nèi)生產(chǎn)總值的主要貢獻者,服務業(yè)與制造業(yè)的融合勢必會產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

服務業(yè)和制造業(yè)的關系密切,服務業(yè)與制造業(yè)不斷融合發(fā)展主要表現(xiàn)為制造業(yè)在服務上投入比重增加,例如:生產(chǎn)電器的企業(yè)提供的售后服務和技術支持。制造商逐漸意識到新的服務業(yè)務是競爭優(yōu)勢所在,紛紛引進咨詢服務、研發(fā)與技術服務、信息技術服務、物流服務等。許多行業(yè)中的“領跑者”的成功之處在于其在傳統(tǒng)制造業(yè)務中擴展了服務增值業(yè)務,正是這些增值服務為企業(yè)帶來了高額利潤。通用公司是世界上最大的電子設備制造和服務公司,公司75%的利潤是通過服務業(yè)務來創(chuàng)造的。我們所熟知的IBM公司,它向客戶提供硬件、軟件、企業(yè)咨詢和技術服務,據(jù)調(diào)查,從硬件業(yè)務的基本服務占其收入的33%。

服務業(yè)和制造業(yè)的融合,一方面可以促進制造業(yè)“主輔分離”,發(fā)揮制造業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢;另一方面,也增加了服務業(yè)的比重,尤其對促進我國生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展有著重要作用。這對于我國產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級有著重要作用。

(四)提升服務業(yè)的國際競爭力

“營改增”實施后,我國出口政策實現(xiàn)與國際接軌,企業(yè)在提供國際運輸、研發(fā)和設計服務時,享受出口退稅政策,同時對提供技術咨詢、鑒證咨詢等服務貿(mào)易出口實行免稅政策,這樣就降低了我國服務貿(mào)易出口的成本,提高我國服務業(yè)的國際競爭力。以上海市為例,“營改增”后上海市出口得到發(fā)展,2013年出口增加242億元,進出口服務貿(mào)易同比增長18%。

四、“營改增”為服務業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)

(一)多檔稅率帶來稅負不均

“營改增”對小規(guī)模納稅人而言,起到了大幅度降低稅負的作用,然而對一般納稅人而言,卻是幾家歡喜幾家愁。以物流業(yè)為例,由于“營改增”對物流行業(yè)中不同服務按不同稅率征收,倉儲等物流輔助服務業(yè)增值稅為6%,運輸配送服務業(yè)增值稅為11%,這對物流行業(yè)產(chǎn)生不同影響。倉儲等物流輔助服務業(yè)務從5%的營業(yè)稅改為6%的增值稅,原則上由于進項稅可抵扣倉儲等物流輔助服務可以減輕稅收負擔,但是有些上游關聯(lián)企業(yè)無法開出增值稅發(fā)票,所以稅負可能會加重。運輸配送服務業(yè)“營改增”后該類企業(yè)從3%的營業(yè)稅率改為11%的增值稅率。據(jù)估計,凈稅負增加了近3個百分點,這顯然背離了“營改增”最初的目的。

對于不同稅率給相關行業(yè)帶來的稅負不減反增的現(xiàn)象,政府應該給予財政支持,切實保護該企業(yè)發(fā)展,保障企業(yè)“營改增”平穩(wěn)過渡。

(二)試點行業(yè)不足、產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏有效銜接

目前“營改增”在全國試點的行業(yè)是交通運輸業(yè)和七個現(xiàn)代服務業(yè),試點行業(yè)偏少,金融業(yè)、電信業(yè)、建筑業(yè)等并沒有納入到試點中,在接下來的改革中“營改增”將面臨這些難啃的“硬骨頭”。“營改增”試點擴大是必然趨勢,但道路是曲折的,如何推進這些重點行業(yè)的進程才是“營改增”的重頭戲,也是未來幾年“營改增”大放異彩之處。

此外,“營改增”中產(chǎn)業(yè)鏈缺乏有效銜接。如果企業(yè)業(yè)務在試點范圍內(nèi),則可以通過增值稅進項稅額抵扣,降低稅負,但如果企業(yè)業(yè)務大多數(shù)為非試點行業(yè),這時企業(yè)就無法抵扣進項稅,“激活”上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要性就凸顯出來。

五、深化“營改增”的思考

“營改增”為服務業(yè)發(fā)展帶來機遇和挑戰(zhàn),但是總體來看,“營改增”對服務業(yè)的影響是利大于弊的,它不僅通過降低稅收為企業(yè)謀福利,而且在促進服務業(yè)細化分工、服務業(yè)和制造業(yè)融合、服務業(yè)走向國際化方面發(fā)揮著重要作用。“營改增”進行兩個年頭,改革的張力也逐漸顯現(xiàn)出來。“營改增”在實現(xiàn)結構性減稅的同時,也為實現(xiàn)中國經(jīng)濟轉型,尤其是服務業(yè)升級轉型做出貢獻。李克強總理在第十二屆全國人民代表大會做政府工作報告時指出,抓好財稅體制改革這個重頭戲,把“營改增”試點擴大到鐵路運輸、郵政服務、電信等行業(yè)。目前“營改增”已經(jīng)進入改革的深水區(qū),如何“營改增”,使其更好地為社會發(fā)展服務,筆者提出如下構想。

(一)完善稅收的產(chǎn)業(yè)鏈條,讓“營改增”的紅利覆蓋整個服務業(yè)

“營改增”存在試點行業(yè)不足的問題,目前在全國試點的行業(yè)僅是交通運輸業(yè)和七個現(xiàn)代服務業(yè)。2013年曾有專家提出將電信業(yè)、建筑安裝等行業(yè)納入“營改增”試點范圍,但在實際中并沒有得到實施。“營改增”實現(xiàn)減稅的效果來源于進項稅的抵扣,如果無法抵扣進項稅,那么“營改增”減稅的目的將大打折扣。擴大“營改增”覆蓋的行業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,應從以下兩個方面進行:首先,要根據(jù)業(yè)務流程擴大試點行業(yè),完善產(chǎn)業(yè)鏈條。目前“營改增”覆蓋的行業(yè)不足造成了收稅上的斷層,我們需要考慮企業(yè)的業(yè)務流程,讓“營改增”的試點行業(yè)之間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的連貫性,這樣才能“激活”上下游產(chǎn)業(yè)鏈。其次,我國計劃在“十二五”期間全面完成“營改增”改革,雖然改革的時間緊迫,但是改革需要的是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

(二)解決稅負不均現(xiàn)象,真正實現(xiàn)“營改增”下結構性減稅

在“營改增”后不少一般納稅人出現(xiàn)稅負不減反增的現(xiàn)象。以運輸業(yè)為例,在“營改增”后,交通運輸業(yè)由3%的營業(yè)稅稅率變?yōu)?1%的增值稅稅率。對于“營改增”中出現(xiàn)的稅負不減反增的現(xiàn)象,首先,政府應該給予相關行業(yè)一定的財政補貼,幫助他們渡過困難時期。例如政府可以按照企業(yè)近五年平均稅負情況,將高出的稅收收入退還給企業(yè)。其次,政府需要完善稅率結構。出現(xiàn)稅負不均現(xiàn)象的根本原因在于我國稅率結構的不健全,稅率的不完善給企業(yè)稅負帶來影響,所以目前要把完善稅率結構作為稅制改革的一個重要環(huán)節(jié)。再次,可以考慮將物流業(yè)等稅負增加的行業(yè)納入服務業(yè)的征管范圍。物流業(yè)納入服務業(yè)后將按6%征收增值稅,這樣將降低物流業(yè)的稅負,真正實現(xiàn)結構性減稅。此外,應完善稅收立法,實現(xiàn)“營改增”的預期效應。

[1]姜云長,洪群聯(lián).對深化服務業(yè)營改增的思考[J].中國發(fā)展觀察,2013(9).

[2]張鵬.“營改增”撬動產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整[J].新商務周刊,2013(1).

[3]葛長銀.“營改增”的功過評說與建議[J].財會學習.2012(6).

責任編輯 胡號寰 E-mail:huhaohuan2@126.com

2015-02-25

福建省社會科學研究項目(2014R0026)

王旭蓉(1991-),女,江蘇泰州人,碩士研究生。

F810.424

A

1673-1395 (2015)04-0059-04

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