別把機(jī)上安全帶當(dāng)擺設(shè)

柳赫

作為飛行安全保障的有效手段，飛機(jī)上的安全帶與汽車安全帶、摩托車頭盔一樣，絕不是一種擺設(shè)。一旦遇到空中顛簸和其他意外情況，安全帶能起到保護(hù)作用。這一條小小的帶子，在關(guān)鍵時(shí)候，在飛機(jī)飛行中或起降過程中，起著控制你的身體、確保人身安全的大作用。特別是緊急著陸的情況下，它可以保住你的生命。多年來，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當(dāng)多的旅客對(duì)民航關(guān)于系安全帶的規(guī)定不以為然。

安全帶有用嗎？

有一次在飛機(jī)上就安全帶的問題和旅客聊天，覺得有一位先生的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機(jī)，從來都沒有遭遇過空中驚魂，顛簸就那一小會(huì)，又不大。每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，說實(shí)在的真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺得系不系安全帶都無所謂，既然乘務(wù)員再三叮囑，還挨個(gè)檢查，我就在起降時(shí)系上安全帶，平飛后就松開了，因?yàn)椴皇娣K事。”

確實(shí)我們的飛行絕大部分是安全的，但是突發(fā)情況總還是有的。2007年10月17日，從昆明飛往香港的國(guó)內(nèi)某航空公司XX341航班在香港上空遇到強(qiáng)烈氣流，飛機(jī)在10秒之內(nèi)從6400米的高空下降到5800米，很多沒有系安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機(jī)艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。2008年3月6日某航空公司XX322航班，從悉尼飛往廣州，途經(jīng)菲律賓上空時(shí)，受到晴空顛簸，有4名乘客受傷，另有20多名旅客有輕微不適。在受輕傷旅客中，已確認(rèn)有3名旅客是因沒有系上安全帶造成受傷的。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，在79例顛簸事故中，因客機(jī)遇到湍流，雖無一人死亡，但有125人受重傷，226人受輕傷，絕大多數(shù)“遭殃者”都因無視乘務(wù)員提醒，忽視安全帶的保護(hù)作用而受到傷害。

防不勝防的“晴空顛簸”

在客機(jī)平飛情況下，復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，復(fù)雜的氣象變化萬千。旋動(dòng)的氣流常在一萬米上下的空中竄動(dòng)，而這正是大、中型噴氣式客機(jī)飛行的高度。每次實(shí)施航行以前，機(jī)組人員都要到機(jī)場(chǎng)氣象室，了解航線沿途的天氣預(yù)報(bào)情況。但是，天有不測(cè)風(fēng)云。客機(jī)在較高的高度飛行時(shí)，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現(xiàn)，使飛行員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機(jī)的巡航速度，其相對(duì)速度更大。強(qiáng)大的氣流會(huì)使客機(jī)以每秒10-15米的速度上升，也可能會(huì)使客機(jī)以更大的速度下降，破壞正常飛行，并產(chǎn)生猛烈顛簸。正像我們?cè)诜棚L(fēng)箏時(shí)，遇到了旋風(fēng)而放不成風(fēng)箏的情況一樣。客機(jī)意外地進(jìn)入這種湍流區(qū)時(shí)，總會(huì)程度不同地出現(xiàn)問題，輕則發(fā)生微度振動(dòng)或者中等顛簸。嚴(yán)重時(shí)，上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流，你會(huì)覺得自己被狠狠往下砸，沒系安全帶的旅客會(huì)拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險(xiǎn)性可想而知。

因此，嚴(yán)格按照指示燈和空乘人員的提醒系好安全帶是多么的重要。正因?yàn)檫@樣，空乘人員常常會(huì)不厭其煩地提醒旅客：“除非你需要離開座位，在整個(gè)飛行中，您半躺著睡覺或?qū)Ｐ拈喿x時(shí)，請(qǐng)松松地系著安全帶，當(dāng)遇到意外的強(qiáng)烈顛簸時(shí)，您來得及系緊、系好安全帶。”這個(gè)善意的提醒也許可以使你化險(xiǎn)為夷。

一般來說，由于航空技術(shù)的發(fā)展及民航安全管理措施的加強(qiáng)，現(xiàn)代旅客機(jī)的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應(yīng)的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時(shí)首先要保持冷靜，在乘務(wù)員的指導(dǎo)下，有組織地采取安全救生行動(dòng)。同時(shí)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，在突發(fā)事故中如果采用右上圖所示的姿勢(shì)可以將傷害減到最小程度。在民航飛行事故中，曾經(jīng)發(fā)生過這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。比如在飛機(jī)迫降后撤離事故飛機(jī)時(shí)，一定要有秩序，擁擠反而會(huì)造成更大的傷害。總之，民航飛行的安全問題不單是航空公司的事，每一位旅客都應(yīng)該自覺遵守民航安全規(guī)定，培養(yǎng)自身的安全常識(shí)，共同杜絕事故的隱患。

飛行是快樂的，旅途是愉快的，安全是最重要的。為了您和他人的安全，記得：千萬別把飛機(jī)上的安全帶擺設(shè)！endprint