當前公路工程造價控制相關問題分析

黃麗波

(貴陽市建筑安裝工程股份有限公司)

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當前公路工程造價控制相關問題分析

黃麗波

(貴陽市建筑安裝工程股份有限公司)

隨著我國經濟的快速發展，我國居民出行的次數也越來越多，而汽車出行是廣大居民主要的出行方式，這就需要大力促進公路交通事業的發展。但是目前我國在建設公路工程時，在造價控制方面存在的諸多問題，這些問題嚴重影響著工程的有序開展。主要對公路工程造價控制的現狀進行討論，然后給出一些建設性意見，以期能夠幫助更好的開展公路建設工作。

公路工程；造價控制；問題；建議

1 我國公路工程造價控制的現狀

1.1 不重視項目決策立項

項目決策立項工作對于任何一個項目而言都是非常重要的一個環節，只有做好這項工作，才能夠保證投資的科學性，保證工程可以更好的開展，帶來最大化的經濟效益。但是目前我國很多建設單位在開展公路工程時，不重視項目決策立項的工作，反而利用減少工程投資預算的方法獲取國家的批準，這就很容易導致在工程開展時出現投資膨脹的問題。往往這些建設單位沒有科學的管理體系，進而導致建設單位不能制定良好的投資決策，最終加大了工程的成本，甚至還會大幅度超出最初預算，造成工程的延誤、擱置。

1.2 缺乏對工程設計的投資控制

由于每個工程的實際情況都不盡相同，所以每一位工程人員都應該充分的根據地形等實際情況做好工程設計的投資控制工作。我國對于設計有比較多的要求，所以很多設計師在設計投資控制時就容易過多的重視技術，進而導致過度的提高了設計標準，最終大幅度提高工程的建造成本，使工程的經濟效益減少，并且還會導致后期施工成本的大幅度增加，導致工程延誤。還有一些建設單位在建設公路時，僅僅對項目的結構進行設計，而沒有設計施工組織，進而導致建設單位不能進行合理的對比，不能選出經濟效益最好、建筑質量最高的建設方案。另外，相當一部分的設計人才僅僅具有理論能力，缺乏實踐能力，進而導致很多的設計方案無法有效的應用到實際中，可行性非常的低，降低了工程的開展效率，而且在工程開展的同時，設計師也要切實根據工程的實際開展情況，補充、完善設計方案，從而保證工程能夠持續、高效的開展。

1.3 對施工過程成本的控制不足

建筑單位不能僅僅注重設計，還要重視施工過程成本的控制，施工成本才是決定項目成本的關鍵因素，所以只有有效的控制施工成本，才有助于降低工程成本，進而提高工程的經濟效益。并且一般公路工程運行周期長且需要巨大原材料的工程，也正因為公路工程的這一特點，導致原材料市場的波動會大幅度影響到施工成本，一旦原材料價格驟然上升很容易導致工程的施工成本大幅度提高，由此降低公路工程的經濟效益，所以，建設單位應當對原材料市場進行充分的了解，把握住價格的走勢，從而穩定工程的施工成本。但是我國很多的建設單位都沒有充分掌握動態的材料市場，更有些工程由于施工成本大幅度提高，導致工程延誤。此外，相關制度也存在很多的不足，雖然會將成本控制在一定的額度之內，但是沒有充分的考慮到工程的施工難度，針對不同的施工難度應用同樣的制度，難免會給一些施工難度較大的工程帶來困難。

2 對公路工程造價控制的建議

2.1 加強項目立項工作

在開展公路工程時，工程面臨著很多的風險，只有對工程進行充分的研究、分析，做好項目的立項工作，才能大幅度提高工程的可行性，進而從根本上降低工程所面臨的風險。首先，建設單位應該對工程進行充分的調查研究，不但要保證項目的開展符合我國規定的相關政策，還要對工程的統計數據、評價等材料進行深入的分析，強化預測的科學性，最終提高項目的經濟、社會效益。同時，承包商切勿只重視工程的經濟效益，還要注意工程當地的環境情況，不能對當地的生態環境產生破壞，要對工程周邊的地質情況進行充分考察，盡量避開一些復雜的地質，最大限度的加強投資合理性。因為只有科學合理的項目立項工作，才能夠促使工程順利進行，所以務必要全面做好項目立項工作。

2.2 選擇最優化的設計方案

良好的設計方案能夠實現資源的良好分配，由此大大提高工程建造效率，降低工程的建造成本，從而達到提高工程的經濟效益的目的?，F如今，雖然我國已經通過公開招標的方式來選取設計方案，從宏觀的角度來看，通過公開招標的方式能夠比較有效的選取設計方案，但是建設單位過多的重視設計方案的可行性、工程項目標準、設計收費等情況，而極大忽視了控制工程造價，進而導致雖表面看似較為科學的設計方案，在實際運行時仍存在諸多亟待解決的問題。所以，這建設單位應當盡快重新制定招標標準，高度重視設計方案的控制工程造價情況，進而選出最理想、最優化、最經濟的設計方案。

2.3 掌握動態的施工造價

正因為公路工程具有施工周期長、原料需求大的顯著特點，再加上我國目前對于公路工程造價的估算過于單一，在很大程度上脫離了市場，因而一旦市場發生波動、勞動力價格發生波動等都會給工程的施工成本帶來相當大的波動，所以，在日后開展施工工程作業時，要全方位考察工程開展、市場波動等情況，動態的控制施工造價，使工程施工得以有序的開展。

2.4 加強竣工結算的控制

在公路工程竣工之后，承包商與建設單位之間進行合理的竣工結算，工程才算真正完成，而由于目前承包商和發包商之間存在一定的矛盾，導致竣工結算出現混亂的情況，增加了工程的造價，對雙方均是尤為不利的，所以相關部門應該盡快制定一些政策來幫助工程竣工結算的進行。首先，建設單位要對工程的結算報告進行充分的調查，驗證報告的真實性，而且還要充分檢測公路工程的質量，要使建設單位要充分的了解公路工程實際建設情況。

3 結束語

總之，隨著我國經濟的快速發展，對公路的需求程度也在不斷加深，所以我國相關部門及相關人員必須要加大對公路交通事業的建設力度，以便最大化的滿足我國居民的日常出行要求，保證我國經濟能夠持續高速的發展。所以,必須要做到合理的控制公路工程造價，保證公路工程能夠科學、有序、高效的開展，最大化的降低工程成本，從而大幅度提高工程的經濟效益。

[1] 韓紅,陳東.公路工程造價控制中幾個問題的分析[J].公路,2011,(7):185-186.

[2] 陳海龍.公路工程造價控制管理措施分析[J].公路,2012,(2):158-160.

[3] 方士釗.公路工程造價控制和管理研究[J].現代商貿工業,2012,(12):172-173.

2015-03-14

黃麗波(1981-)，女，貴州貴陽人，主要從事公路造價方面研究。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0170-01