拉薩河特大橋鉆孔灌注樁施工要點

殷中輝

(貴州省公路工程集團有限公司)

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拉薩河特大橋鉆孔灌注樁施工要點

殷中輝

(貴州省公路工程集團有限公司)

主要闡述了拉薩河特大橋鉆孔灌注樁施工難點及解決措施。

大橋；鉆孔灌注樁；施工；難點

1 工程概況

拉薩至貢嘎機場公路新改建工程全長13.3 km，包括三大主體工程，分別為拉薩河特大橋、協(xié)榮隧道和雅魯藏布江特大橋。拉薩至貢嘎機場公路新改建工程A合同段工程總投資75 656 445元，開工日期：2003年4月30日，擬竣工日期：2005年5月31日。本合同段起點樁號為K37+888.621，終點樁號為K40+662，全長2.773 km，含有與318國道相連的平面交叉一處。主體工程為跨拉薩河的江麥拉薩河特大橋，該橋起于K38+240.95，止于K39+824.05，全橋長1 583.1 m，上部構(gòu)造為45～35 m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁；橋墩為雙柱式墩，柱徑1.6 m，樁徑1.8 m，樁間設(shè)橫系梁，樁基為摩擦樁；橋臺為樁柱式臺，柱徑及樁徑均為1.8 m。

2 橋梁鉆孔灌注樁施工要點

2.1 護筒埋設(shè)

在進行定位以及復(fù)核樁位之后就可以進行護筒的埋設(shè)施工。在護筒埋設(shè)過程中，必須保證護筒的中心與樁位的中心是重合的，其偏差必須控制在5 mm以內(nèi)。護筒與坑壁之間應(yīng)粘土填實，埋設(shè)深度為2～4 m，頂部開設(shè)一個溢漿口，并高出地面0.3 m左右。

2.2 作護壁和排碴用的泥漿

根據(jù)本工程實際情況可以得知，本工程位于拉薩河上，河床覆蓋較厚的砂礫層，需外購優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁，循環(huán)泥漿比重應(yīng)控制在1.1～1.25之間，粘度為10～22 S；并且要將含砂率控制在8%以內(nèi)。

2.3 鉆孔

在鉆孔的過程中應(yīng)該對泥漿進行及時的補充，從而保證鉆孔內(nèi)部的泥漿面比地下水位高1 m以上。為防止鉆孔偏斜，在鉆進過程中，每換一次桿，鉆盤都應(yīng)檢查一次是否水平，加強檢查。若發(fā)現(xiàn)偏斜應(yīng)及時糾正，方法是將鉆頭提升至開始偏斜處，慢速掃孔削正。在鉆孔過程中，如果出現(xiàn)若發(fā)生塌孔、冒漿等一些現(xiàn)象的產(chǎn)生，那么應(yīng)該立即停止施工，針對產(chǎn)生的現(xiàn)象采取有效的處理措施。

2.4 清孔

在鉆到設(shè)計深度后，就可以停止鉆孔，接著空轉(zhuǎn)不進尺，循環(huán)換漿。清孔是保證鉆沖孔樁質(zhì)量的很重要環(huán)節(jié)，不可輕視，清孔基本方法可采用；(1)正循環(huán)換漿法；(2)換漿與掏碴結(jié)合法；(3)用空氣水力吸機或砂泵清孔；清孔后泥漿相對密度1.03～1.10；含砂率<2%；黏度17～20 Pa.s；膠體率>98%，清孔后的孔底沉碴厚度符合設(shè)計要求。

2.5 鋼筋籠的制作和安裝

在鋼筋籠的制作和安裝過程中，必須要滿足以下要求：主筋間距允許偏差±1 cm；螺旋筋允許偏差±2 cm；鋼筋籠允許偏差±1 cm；鋼筋籠長度允許偏差±1 cm；縱向垂直度一般不超過1%。鋼筋籠長度分段安裝，約12 m為一段。安裝時連接采用單面電弧焊接，搭接長度為10 d，加引弧段，焊接要符合要求。同一斷面焊點數(shù)量按規(guī)范要求(即：錯開)。鋼筋籠上必須設(shè)保護層墊塊，常用混凝土墊塊綁扎在主筋上，墊塊厚度由設(shè)計定，為7 cm，每隔2～4 m設(shè)一道，每道均勻布置4塊。鋼筋籠起吊中要注意防止鋼筋籠發(fā)生過大的變形，當分節(jié)吊放；吊運時應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。安裝時，應(yīng)對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，下沉到設(shè)計位置，應(yīng)立即固定，加長鋼筋籠兩根主筋與孔口護筒，支架臨時焊接。安裝完畢時，應(yīng)會同業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門對該樁進行隱蔽工程驗收，合格后立即灌注。間歇時間不宜超過4 h，灌注前必須復(fù)測沉碴厚度。

2.6 水下混凝土灌注

本工程運用于水下混凝土灌注的混凝土主要采用C25混凝土，坍塌度應(yīng)該控制在18～22 cm。安裝導(dǎo)管和儲料斗，導(dǎo)管底距孔底為0.3～0.5 m。灌注水下混凝土，開始灌注前，儲料斗下口先用預(yù)制混凝土球塞堵住，用鐵絲吊住，當儲料斗混凝土體積達到2 m3，才能將導(dǎo)管的底端一次性埋入混凝土中1.5 m深度，剪斷鐵絲。混凝土上升速度不得小于2 m/h，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下2～6 m，嚴禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。在灌注混凝土過程中導(dǎo)管埋深有專人測量，施工員負責填寫水下混凝土的灌注記錄表。同時要隨時準確地測量孔內(nèi)混凝土面的標高，特別是提管時，要保證對埋管深度2～6 m。控制最后一次混凝土的灌注量，以設(shè)計樁頂標高以上約0.7 m處。每三根樁留置試塊不得少于一組，同時做一次混凝土坍落度試驗。

3 結(jié) 語

目前在橋梁樁基施工中，使用的最為廣泛的就是鉆孔灌注樁施工，但是因為鉆孔灌注樁施工屬于隱蔽工程，因為無法對其進行直接的觀察，如果施工中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。因而，在鉆孔灌注樁施工中，必須加強施工要點的研究，注重施工中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，力爭將施工質(zhì)量隱患消除在成樁之前，對大橋的施工質(zhì)量進行保證。

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2014-08-27

殷中輝(1971-)，男，貴州遵義人，高級工程師，主要從事道路橋梁施工管理方面的工作。

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