S102 威寧五里崗至大山營(yíng)段改擴(kuò)建工程建設(shè)方案比選探討

陳 林

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

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S102 威寧五里崗至大山營(yíng)段改擴(kuò)建工程建設(shè)方案比選探討

陳 林

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

主要闡述了S102 威寧五里崗至大山營(yíng)段改擴(kuò)建工程建設(shè)方案比選。

擴(kuò)建；條件；方案；比選；路線

1 工程概況

擬建的S102威寧五里崗至大山營(yíng)段改擴(kuò)建工程地處威寧彝族回族苗族自治縣境內(nèi)，屬于烏蒙山集中連片特困地區(qū)，同時(shí)該項(xiàng)目是新調(diào)整的國(guó)道356的組成部分，是我省連接云南省的一條重要省際公路。項(xiàng)目起于威寧縣五里崗園區(qū)道路的終點(diǎn)，老路樁號(hào)為K352+640，然后沿老路一直改擴(kuò)建至張家坪子，新建張家坪子小橋跨羊街河，而后布線至小海鎮(zhèn)后沿小海鎮(zhèn)規(guī)劃線位布線，此段為全新建道路。在上壩海子處回到原S102位置，至松科村后與縣道X778相交，老路樁號(hào)為K359+900。而后布線至卯家營(yíng)后，全新建繞行后至本項(xiàng)目終點(diǎn)大山營(yíng)。本項(xiàng)目在通過(guò)小海鎮(zhèn)及張家坪子、卯家營(yíng)路段有5 km 是全新建道路，其余約9 km基本沿原S102 的走向進(jìn)行改擴(kuò)建，采取截彎取直、調(diào)整縱坡等方式拓寬路基；原有老路路基寬7.5 m；推薦線K線全長(zhǎng)14 km。

2 社會(huì)環(huán)境分析

(1)城鎮(zhèn)規(guī)劃對(duì)路線的影響

本項(xiàng)目路線位于威寧縣境內(nèi)，路線起于威寧縣城西北面的五里崗工業(yè)園區(qū)園區(qū)大道終點(diǎn)，經(jīng)過(guò)張家坪子、小海鎮(zhèn)、松棵、卯家營(yíng)，終于大山營(yíng)。路線與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系密切既要方便城鎮(zhèn)的出行和過(guò)境交通的快捷通過(guò)，又不影響城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展，一般都采取了“近而不進(jìn)，離而不遠(yuǎn)”的原則。路線直接經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)有小海鎮(zhèn)。

(2)景區(qū)規(guī)劃對(duì)路線的影響

根據(jù)調(diào)查與向相關(guān)部門(mén)核實(shí)，項(xiàng)目沿線無(wú)景區(qū)，景點(diǎn)。

(3)沿線礦產(chǎn)資源對(duì)項(xiàng)目的影響

本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，將威寧縣國(guó)土資源局提供的礦區(qū)位置和路線線位比對(duì)，本項(xiàng)目對(duì)礦區(qū)沒(méi)有不良影響。相反，本項(xiàng)目實(shí)施后，將積極有效地提高道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸通行能力，節(jié)約物流成本，提高運(yùn)輸效率。

(4)沿線水源保護(hù)區(qū)

根據(jù)核實(shí)相關(guān)部門(mén)提供的資料，威寧縣城的水源點(diǎn)在楊灣橋水庫(kù)，位于本項(xiàng)目的南面，相距很遠(yuǎn)，路線對(duì)水源點(diǎn)無(wú)影響；小海鎮(zhèn)無(wú)直接水源點(diǎn)，一般是從楊橋?yàn)乘畮?kù)和松山水源點(diǎn)提水，與本項(xiàng)目距離較遠(yuǎn)，均無(wú)干擾。

(5)擬建項(xiàng)目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接

根據(jù)2009年貴州省人民政府批復(fù)的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，威寧縣城處于2條高速公路十字交叉的樞紐結(jié)點(diǎn)上，即威寧有二橫(大興—威寧)與七縱(威寧—板壩)高速公路在縣城附近交叉，其中與本項(xiàng)目走向平行的威寧—宣威(黔滇界)計(jì)劃于2021～2030年建設(shè)，煙堆山(滇黔界)—威寧—六盤(pán)水也計(jì)劃于2021～2030 年建設(shè)，畢節(jié)—威寧高速公路正在施工中，即將建成通車。其中六盤(pán)水至威寧高速基本與本項(xiàng)目平行，并且在小海鎮(zhèn)設(shè)有落地互通，互通連接線與本項(xiàng)目相接。國(guó)道S102自貴陽(yáng)過(guò)來(lái)由西北向東南貫穿威寧縣域，進(jìn)入云南省昭通市境內(nèi)。國(guó)道G326從赫章縣過(guò)來(lái)，由東北向西南貫穿威寧縣域，本項(xiàng)目起點(diǎn)距它約10.5 km項(xiàng)目的建設(shè)將形成良好的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)區(qū)內(nèi)人流、物流的主要需求，在區(qū)域路網(wǎng)中將發(fā)揮威寧向西出省主通道的功能。

3 老路改擴(kuò)建方案論證

3.1 建設(shè)項(xiàng)目起終點(diǎn)論證

(1)起點(diǎn)論證

本項(xiàng)目起點(diǎn)起于威寧縣五里崗工業(yè)園的園區(qū)道路的終點(diǎn)。根據(jù)核實(shí)，五里崗園區(qū)道路為紅線寬32 m的城市次干道，沿老路改擴(kuò)建而成。本項(xiàng)目通過(guò)設(shè)置寬度漸變段，可以與之順接。本項(xiàng)目起點(diǎn)正好處于威寧縣規(guī)劃區(qū)的邊緣，與規(guī)劃無(wú)干擾，路線往小海鎮(zhèn)也是威寧縣遠(yuǎn)期發(fā)展的方向，并且是威寧通往云南昭通的重要通道。經(jīng)綜合考慮，本報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目起點(diǎn)定在威寧五里崗是合適的。

(2)終點(diǎn)論證

本項(xiàng)目的終點(diǎn)位于大山營(yíng)西側(cè)的卯家營(yíng)西北側(cè)原S102老路樁號(hào)為K364+060處。現(xiàn)有S102省道通過(guò)卯家營(yíng)路段兩側(cè)已嚴(yán)重街道化，橫向干擾大，交通組成十分混亂，對(duì)公路通行和城鎮(zhèn)發(fā)展都形成了較大的制約。如前所述，為了地方的城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展和省道S102改造后的通暢，路線避開(kāi)了現(xiàn)有該處的中心區(qū)，從南面繞行到西北面后再順接S102。有鑒于此，本項(xiàng)目的終點(diǎn)定在大山營(yíng)西側(cè)的卯家營(yíng)西側(cè)。

3.2 比較方案選擇

結(jié)合本項(xiàng)目規(guī)劃走向與地形地質(zhì)條件，本項(xiàng)目順槽谷沿老路布線路線順直便捷，路線方案較為明確，不存在較大的走廊方案，僅部分路段因地形地質(zhì)、城鎮(zhèn)布局等存在局部比選方案。分述如下：

(1)張家坪子段(K352+640～K353+720)路線方案比較

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和相關(guān)部門(mén)提供的資料，S102線在K352+550～K353+650路段穿越張家坪子村。由于道路兩旁已經(jīng)街道化。提出新線繞行避開(kāi)張家坪子村的A線方案。K線和A線都設(shè)有張家坪子小橋跨過(guò)羊街河,原S102張家坪子小橋設(shè)計(jì)荷載不夠，所以路線推薦新建。K 線長(zhǎng)1.08 km，A線長(zhǎng)1.033 km。因?yàn)锳 線的平面指標(biāo)較差、土石方和防護(hù)工程大，占用土地多，投資估算較大。本階段推薦K線。

(2)小海鎮(zhèn)過(guò)境線方案(K355+000～K358+850)

S102 小海鎮(zhèn)段，現(xiàn)有道路通過(guò)城鎮(zhèn)路段兩側(cè)已嚴(yán)重街道化，為了小海鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展和省道S102改造后的通暢，路線設(shè)置為從現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)南面繞過(guò)的K線和從北面經(jīng)過(guò)的N比較線：

①K 線方案

K 線方案基本上為從現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)南面繞過(guò)的路線方案。K 線經(jīng)過(guò)冷家院向左順著山坡下到坡底，然后轉(zhuǎn)向小海鎮(zhèn)南面順著山坡經(jīng)過(guò)野貓嘎山、糧管所，到上壩海子西側(cè)山坡上后，接上現(xiàn)有的省道S102。K 線全長(zhǎng)3.78 km。

②N 線方案

N 比較線在冷家營(yíng)向左穿過(guò)夏家院子，到到上壩海子西側(cè)山坡上后，接上現(xiàn)有的省道S102。N 線全長(zhǎng)3.2 km。綜合來(lái)看， K 線較N 線長(zhǎng)了0.58 km，但K 線基本上沿小海鎮(zhèn)總體規(guī)劃的規(guī)劃道路經(jīng)過(guò)，地方政府要求采用；而N 線雖比較短捷，有利于過(guò)境、但基本上布置于小海鎮(zhèn)老鎮(zhèn)區(qū)中間，穿越了老鎮(zhèn)區(qū)較多，填挖大、拆遷多、協(xié)調(diào)難。本階段結(jié)合地方意見(jiàn)推薦K 線方案，建議在下階段繼續(xù)與規(guī)劃深化對(duì)接，優(yōu)化比選。

[1] 陳勝營(yíng).劉祖祥.高速公路改擴(kuò)建方案思考[J].公路，2001，(7)：45-46.

[2] 張曉俊，林蘭.338省道拓寬改造工程明年年底前建成通車[N].鎮(zhèn)江日?qǐng)?bào)，2010，(8):12-13.

[3] 屈濱.建設(shè)項(xiàng)目方案比選研究[D].天津大學(xué)，2010，(8):56-57.

2014-10-14

陳林 (1988-)，銅仁印江人，助理工程師，主要從事公路設(shè)計(jì)與交通規(guī)劃研究。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0068-01