高填石路堤施工技術(shù)及質(zhì)量研究

陳登亮

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

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高填石路堤施工技術(shù)及質(zhì)量研究

陳登亮

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

由于其已經(jīng)在營(yíng)運(yùn)階段，病害難以處理，因此需要對(duì)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，才能保證高填路石堤的施工質(zhì)量，下面將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)分析。

高填路石堤；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)是43.655 km，路基挖方中硬石料大部分抗壓強(qiáng)度在30～40 MPa左右，表層土厚度較薄，基礎(chǔ)表面10 cm左右基本都是石方，在施工過(guò)程中其開(kāi)挖難度較高，為了保證工程質(zhì)量以及順利完工，要借助爆破施工。填方所處位置較為復(fù)雜，地質(zhì)情況也較差，需要對(duì)地基進(jìn)行處理，最大填高為18 m，填筑路段最長(zhǎng)為324 m、最短為38 m，對(duì)坡后經(jīng)過(guò)篩分選擇滿足規(guī)范要求的石料進(jìn)行路基填筑。下面對(duì)該工程的填石路堤施工技術(shù)及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

2 高填方路堤施工技術(shù)

2.1 試驗(yàn)段施工

(1)測(cè)量放樣

在施工之前，需要進(jìn)行測(cè)量放樣，將道路中線以及邊線標(biāo)記出來(lái)，并且按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基中樁，通常其規(guī)格是直線為50 m，曲線為20 m，與此同時(shí)，要測(cè)定道路中線地面的高程，依據(jù)道路縱斷面坡度以及填筑高度來(lái)確定填方最底邊線，用白灰劃線確定填筑的控制線。

(2)地表清理

該路線路基表面層大多是草皮或者是腐殖土，厚度在9～15 cm，要想保證填筑石料和原地面土質(zhì)相結(jié)合，避免分層現(xiàn)象的產(chǎn)生，就要將地表層清理干凈。對(duì)于地面橫披陡于1∶5的斷面，需要根據(jù)山體的實(shí)際情況，在適當(dāng)?shù)奈恢猛诔鲆?guī)律的臺(tái)階，其寬度大約為3 m，向內(nèi)側(cè)傾斜坡度在2%～4%，在開(kāi)挖施工結(jié)束之后，要將其表面整平壓實(shí)。沿著路基兩側(cè)設(shè)計(jì)的排水溝位置進(jìn)行開(kāi)挖施工，然后設(shè)置排水系統(tǒng)，保證路面積水的順利排出。

(3)填石路堤試驗(yàn)路段工程施工

為了保證施工任務(wù)的順利開(kāi)展，保障整個(gè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要在正式施工之前對(duì)試驗(yàn)路段的施工工藝、范圍、工序等進(jìn)行確認(rèn)，另外還要對(duì)施工機(jī)械以及施工人員的安排進(jìn)行確認(rèn)。該工程在征求了監(jiān)理工程師的同意之后，確認(rèn)該工程試驗(yàn)路段路基基底的換填使用片石。

在試驗(yàn)段施工初期，先攤鋪一層厚度為50 cm的填料，然后再鋪第二層，其厚度控制在60 cm左右。最大填料粒徑控制在30～40 cm，對(duì)于超粒徑的石料，要人工剔除。然后用人機(jī)合作方式將地基整平，可采用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。碾壓過(guò)程中，需要注意，可進(jìn)行不同遍數(shù)的碾壓，對(duì)其碾壓效果進(jìn)行分析對(duì)比。當(dāng)沉降差平均值地域5 mm時(shí)，其路基壓實(shí)度即可符合質(zhì)量要求，最后選擇合理的碾壓次數(shù)，使得填筑層密實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

在填石路堤試驗(yàn)路段，需要根據(jù)沉降差和施工工藝的具體參數(shù)對(duì)路堤壓實(shí)進(jìn)行控制。同時(shí)，還要對(duì)空隙率以及壓實(shí)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于空隙率的檢測(cè)，一般都是挖一個(gè)大面積的坑，然后采用水袋法進(jìn)行檢測(cè)，但是該檢測(cè)過(guò)程難以控制，因此，其檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率較低。按照設(shè)計(jì)要求，該工程填石路堤施工中，其下路的空隙率不得大于23%，上路的空隙率不得大于21%。根據(jù)填石路堤試驗(yàn)路段工程施工進(jìn)行深入分析，可以發(fā)現(xiàn)每層的虛鋪厚度需要控制在50 cm左右。填筑過(guò)程中，填石料的最大粒徑控制在30 cm以內(nèi)，碾壓順序是YZ-18T壓路機(jī)先靜壓以便，振動(dòng)碾壓4遍，靜壓1遍。在碾壓6遍之后，其沉降差如在5 mm以內(nèi)，那么就說(shuō)明填石路堤壓實(shí)符合要求。

2.2 大面積填筑施工

(1)運(yùn)輸與攤鋪

石料運(yùn)輸一般都是由大噸位的汽車承擔(dān)的，按照事先設(shè)計(jì)好的路線進(jìn)行運(yùn)輸。在石料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)之后，需要按照水平分層、先低后高、先兩邊后中央的順序進(jìn)行卸料，厚度控制在50 cm左右。攤鋪要采用大型的推土機(jī)進(jìn)行推平。如果填筑石料較差，如級(jí)配不好，粒徑較大，填層較厚或者是石塊間隙較大時(shí)，需要在每填筑一層厚鋪灑較小粒徑的碎石，這樣就可以保證大粒徑碎石和小粒徑碎石的相互填充，然后運(yùn)用壓力水將小粒徑碎石沖入下部，反復(fù)多次。

(2)邊坡修整

在填筑每一層之前，需要進(jìn)行邊坡修正，按照路基設(shè)計(jì)寬度，在坡腳處進(jìn)行人工掛線碼砌，碼砌需要注意厚度的控制，其高度應(yīng)該與填筑高度保持一致，或者是高出一點(diǎn)。

(3)碾壓

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的過(guò)程中，需要先采用光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，然后再加快速度，在第3或者是第6次時(shí)，采用振動(dòng)碾壓機(jī)循序漸進(jìn)地進(jìn)行碾壓，次數(shù)大約為4次。壓路機(jī)錯(cuò)輪高度不應(yīng)該小于輪寬的1/3，橫向接頭壓路機(jī)的重疊部分要控制在1～1.5 m。壓路機(jī)的工作需要確保無(wú)死角、無(wú)遺漏，最后，再用光輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，一遍即可。

(4)路堤頂面填筑

填筑到路堤頂面下大約50 cm時(shí)，需要增加填石路堤和路床部分填料的過(guò)渡層，過(guò)度成填料粒徑不能大于15 cm，小于0.5 cm的材料含量應(yīng)該大于等于30%。

[1] 張家章.高速公路高填石路堤的施工技術(shù)研究[J].科技資訊，2010，(34)：44.

[2] 廖琳.填石路堤的施工工藝研究綜述[J].科技促進(jìn)發(fā)展：應(yīng)用版，2010，(8)：95-97.

[3] 鄧永活.高速公路填石路基的施工與質(zhì)量控制措施研究[J].建筑知識(shí)：學(xué)術(shù)刊，2014：311.

[4] 賴震霖.高速公路填石路堤壓實(shí)度的施工質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)[J].北方交通，2011，(3)：39-40.

2015-01-04

陳登亮 (1986-)，男，貴州遵義人，助理工程師，研究方向：路橋施工。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0043-01