對(duì)道路工程路面基層排水系統(tǒng)的探析

張久濤

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

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對(duì)道路工程路面基層排水系統(tǒng)的探析

張久濤

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

目前，伴隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市建設(shè)發(fā)展相當(dāng)快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口急劇膨脹，很多城市不同程度上出現(xiàn)了城市用地緊張，生存空間擁擠，道路堵塞，基礎(chǔ)設(shè)施落后，生態(tài)失衡，環(huán)境惡化等問題。城市道路作為人們交通出行和城市發(fā)展的重要資源，適時(shí)地、有序的加以開發(fā)利用，使有限的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮更大的效用，這是必然的趨勢(shì)。對(duì)于從事道路工程的施工人員，能夠迅速掌握道路工程建設(shè)相關(guān)新技術(shù)，道路工程路面基層的排水系統(tǒng)方面相關(guān)技術(shù)，并將一些新興的科學(xué)技術(shù)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)，運(yùn)用到具體的實(shí)踐當(dāng)中去，將對(duì)該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生推波助瀾的作用。對(duì)于道路工程建設(shè)的技術(shù)應(yīng)用，要有認(rèn)真、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，對(duì)質(zhì)量控制做到有始有終。根據(jù)道路工程路面基層排水系統(tǒng)技術(shù)問題進(jìn)行探討，進(jìn)一步引起大家對(duì)這一問題的關(guān)注。

道路工程；路面；基層排水系統(tǒng)；分析

1 前 言

影響道路壽命的因素是有很多的，其中主要是會(huì)包括施工質(zhì)量的內(nèi)在因素，還有的就是外部因素，在這個(gè)因素中主要的因數(shù)就是水，所有的路基沉降還有坍塌等等都是和地表水有著重要的關(guān)系，地表水會(huì)不斷的對(duì)路基進(jìn)行腐蝕以及沖刷，路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p壞水在其中起到了加劇的作用，致使路面的使用性能的到了變化，大大的縮短了使用壽命。所以，在公路工程中公路的排水系統(tǒng)占有著重要的地位，這是一定要、引起我們高度的重視。

2 道路交通工程開發(fā)建設(shè)總體情況

道路交通作為現(xiàn)代文明發(fā)展的重要工具，是國與國之間，或者是每個(gè)國家各個(gè)城市之間相互聯(lián)系的重要紐帶。城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展是與城市交通運(yùn)輸密不可分的，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是一個(gè)國家各項(xiàng)事業(yè)快速發(fā)展的助推器。道路作為交通運(yùn)輸中重要的組成部分，與鐵路，水路，航空，管道運(yùn)輸?shù)冉煌ㄔO(shè)施的地位是均等的，而且發(fā)揮的作用也是巨大的。目前很多國家的道路等級(jí)較以前相比，都有非常巨大的進(jìn)步，我國在道路工程建設(shè)方面發(fā)展有目共睹，每年國家在道路工程建設(shè)方面投資比例非常大，很多新產(chǎn)品，新技術(shù)，新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，很多新興技術(shù)成為專利產(chǎn)品。這些新技術(shù)在道路建設(shè)方面發(fā)揮巨大作用，對(duì)于提高工程質(zhì)量，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工程造價(jià)成本等方面有著突出貢獻(xiàn)。使得道路建設(shè)的不斷發(fā)展，成為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的核心部分。

3 道路工程路面基層的排水系統(tǒng)分析

我們所說的道路工程路面的排水系統(tǒng)就是指路面的面層下所設(shè)置的具有透水性的基層，在它邊緣設(shè)置出縱向的排水溝以及橫向的排水管等等，這樣就會(huì)組成一個(gè)很好的排水系統(tǒng)。這主要運(yùn)用了透水性較強(qiáng)的材料來做基層，這就會(huì)使水分滲入到路面之中，首先是通過豎向?qū)⑺苯訚B到排水管以及縱向的集水區(qū)，之后再將橫向的出水管給引出路基。這種排水系統(tǒng)，由于自由水進(jìn)入排水層的滲流路徑短，在透水性較好的材料中所流出水的速度是比較快的，這樣的排水效果是能夠達(dá)到我們的要求，要比邊緣排水的系統(tǒng)好的多，所以通常情況下在新建路面的時(shí)候都是會(huì)選擇這個(gè)方案。另一種設(shè)計(jì)方法就是采用一個(gè)橫貫整個(gè)路基的形式，設(shè)計(jì)了這種情況之后就不能在設(shè)計(jì)出縱向的集水溝，還有橫行的排水管。其中可以深入到拍水層中的大部分是自由水，在橫向滲出來的水都會(huì)直接的排到路基的外面。這樣方式對(duì)于施工來說是非常有利的，可是這樣的方法還是存在著一些弊端，那就是在排水層的出口會(huì)非常容易的生長(zhǎng)出一些亂草以及一些雜物，這些都會(huì)將排水口給堵塞，這也就會(huì)致使在以后的使用的過程中不能夠達(dá)到排水滲水的效果，而集中積滯在排水層內(nèi)的自由水反而使路面結(jié)構(gòu)，尤其是在路肩的部分，非常容易的出現(xiàn)損壞。所以，有些比較特殊的地段中，就像具有不間斷坡度的地方，還有的就是具有曲線和凹形地段的路段等，這些地方的排水層就在內(nèi)滲的過程中，有些自由的水就會(huì)滲透到公路的路徑中，還有可能會(huì)超過45 m，那么在這樣地段中我們只有通過增設(shè)一個(gè)具有橫向的排水管道，增加排水管道是可以將流水給進(jìn)行攔截，這樣就可以縮短了滲透的長(zhǎng)度。在排水層的材料設(shè)計(jì)上是我們是可以采用水泥和瀝青來進(jìn)行處理，也可以用沒有經(jīng)過處理的碎石料來進(jìn)行處理，這兩種方法相比較來看，用沒有經(jīng)過處理的碎石在透水性能上沒有瀝青以及水泥處理過的地方要好。沒有經(jīng)過水泥以及瀝青處理過的碎石集料，在施工的過程中，在攤鋪的時(shí)候是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在碾壓的時(shí)候不是很容易的壓實(shí)，同時(shí)還是會(huì)在施工機(jī)械的行駛過程中也是會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥埔贫l(fā)的變形。在一班的情況下這樣的材料是不建議用到排水層的設(shè)計(jì)中。在用作水泥混凝土面層來做排水基層時(shí)候，是可以采用水泥來進(jìn)行處治開級(jí)配碎石集料，它的最大粒的直徑范圍是可以控制愛25 mm。那么用瀝青來做排水層的時(shí)候是可以猜瀝青處治碎石集料的辦法來進(jìn)行施工，在這個(gè)施工中最大的顆粒值得范圍是在20 mm左右最好。在所選的材料中透水性和集料的組成情況有著密切的關(guān)系，在空隙率大的地方，它的滲透的概率就是高。集水溝的內(nèi)側(cè)邊緣可設(shè)在行車道面層邊緣處，但有時(shí)為了避免排水管被面層施工機(jī)械壓裂，或者避免路肩鋪面受集水溝沉降變形的影響，將集水溝向外側(cè)移出60～90 cm。排水墊層一方面要能滲水，另一方面要防止?jié)B流帶來的細(xì)粒堵塞透水材料。為此，在材料級(jí)配組成上要滿足透水和反濾要求。

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2015-03-15

U416.1

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1008-3383(2015)09-0040-01