符合ISO 26262國際汽車安全標準的EPS

Since the end of year 2011, the international standard ISO 26262 had been formally released on the purpose of improving functional safety of automobile on roads, and it had been caught attentions widely from both foreign and domestic enterprises. By understanding,JTEKT had developed an EPS, which was accorded with the international automobile safety standards ISO 26262. It was put into batch production.

作為世界上首次成功開發、量產EPS的領跑者企業，捷太格特JTEKT涵蓋從管柱式電動助力轉向器到齒條助力轉向器的全部轉向器產品，擁有25%全球市場份額，是名副其實的全球第一供應商。捷太格特JTEKT通過No.1 & Only One商品與技術品質，今后將不斷引領轉向器市場的發展。在主流轉向器還是以發動機為動力源的油壓式助力轉向器（HPS）的時候，以針對小型汽車搭載助力轉向器的開發需求為契機，捷太格特 JTEKT在1988年首次成功開發、量產了電動助力轉向器（以下簡稱為EPS）。這款EPS產品搭載在鈴木的輕型車 CERVO上。與油壓式助力轉向器（HPS）相比，EPS不會給發動機添加負擔從而節省了油耗。從開發伊始到20世紀90年代，EPS主要被小型車輛所采用。但進入2000年以后，環保呼聲高漲，以往一直使用油壓式助力轉向器的大型車輛也開始陸續搭載EPS。如今，對于混合動力車以及不以發動機為動力源的電動車（EV）和燃料電池車（FCV），EPS已成為不可或缺的零部件。

近年來，隨著汽車工業發展的突飛猛進，現代化的電子電氣技術在汽車控制領域的日益廣泛應用極大地提升了汽車產品的安全、節能和環保等各項指標。同時，電子電氣產品在安全設計上的缺陷給駕乘人員及行人的生命安全帶來了極大的隱患，頻發的召回事件給企業造成了巨額的經濟損失。如何提高汽車電子電氣產品的功能安全已成為汽車行業面臨的重要課題。2011年底，旨在提高道路車輛功能安全的國際標準ISO 26262正式頒布，受到了國內外企業的廣泛關注。同年，捷太格特 JTEKT就已經完成了開發流程的構筑，并在整個產品開發周期內，可以遵循該流程對每一個開發環節進行追溯。此外，開發產品的性能安全審計、評價由公司內部獨立的檢查部門實施這一體制也已經創建，并在全球范圍展開。捷太格特JTEKT就是在這種流程、體制下進行EPS開發、量產的。為了滿足ISO 26262標準對于EPS的高度安全要求，捷太格特JTEKT在原有設計基礎上，增加了監測駕駛員操作的扭矩傳感器，以及轉向扭矩輔助的馬達驅動這兩個部分，并于2015年初率先實現量產。據了解，該產品采用附加設計工藝，以滿足ISO 26262對于汽車安全的要求。捷太格特JTEKT將這種既滿足安全標準要求，又可以帶來駕乘舒適感的EPS向海內外客戶進行配套。

在滿足ISO 26262標準的EPS產品研發過程中，為了實現小型化和輕量化，捷太格特JTEKT對集成馬達驅動回路進行了立體化配置，從而實現了大幅度的小型化，提高了車輛搭載性，也通過減輕產品的質量，降低了車輛油耗。隨著混合動力車（HV）和電動車（ EV）的普及，對不斷提高的 EPS靜音性要求，捷太格特JTEKT采用了新的馬達設計。并且，捷太格特JTEKT改進了減速器的構造，通過減少摩擦，提高了駕駛員的駕乘舒適度。

從小型車到大型車，捷太格特JTEKT是世界上唯一可以擁有如此多的EPS產品系列的供應商。目前搭載油壓式助力轉向器的大型車和高級車迫于提高環保性能的要求，今后也將逐步切換為EPS。為了應對這一市場需求的變化，捷太格特JTEKT將為世界各國的客戶，開發更適合大型車輛搭載的、更大功率的EPS。在今后，為了滿足高度化的駕駛輔助需求，以及拓展以新興國家為主的市場，捷太格特JTEKT在世界各地的EPS生產工廠將在提高現有產品性能，開發新產品的同時，不斷提升生產能力以及產品品質。