高速鐵路橋梁橋面防水層修補整治施工方法

王 喆 上海鐵路局上海高鐵維修段

高速鐵路橋梁橋面防水層修補整治施工方法

王 喆 上海鐵路局上海高鐵維修段

以滬杭高鐵橋面防水層修補整治工程為實例，詳細闡述了防水層修補整治施工方法及關鍵細節控制，可為我局管內高鐵橋梁橋面防水層修補整治提供參考。

高鐵；橋梁；防水層；修補

1 引言

高鐵橋面防水層是為了保護橋梁免遭滲水侵蝕，使橋面抗裂性增強，提高橋梁的耐久性，延長其使用壽命，是高鐵橋面防排水系統的重要組成部分。然而，部分高鐵在開通運營的短短幾年時間出現起鼓、開裂、破損脫落等嚴重病害，糾其原因，絕大部分都是施工關鍵控制點掌握不當導致。本文以滬杭高鐵防水層修補整治工程為實例，介紹了防水層修補的施工及施工關鍵細節的控制過程。

2 工程概況

本工程施工工點范圍滬杭高鐵K125+400～K127+400，該區段防水層出現嚴重的起鼓、龜裂、黃變及附著力不足導致脫落等現象。本次修補整治的防水層工藝簡圖（見圖1）。

圖1 防水層工藝簡圖

本次修補整治，吸取了以往防水層施工中存在的主要問題，從混凝土橋面處理和防水粘結層施工兩個關鍵施工控制點切入，首先將防水層缺陷部位清理徹底，然后在混凝土橋面上先涂裝底涂，使底涂滲透到混凝土中，并在表面成膜，再刮涂環氧砂漿膩子作為找平層，這樣，底涂層可起到上下層連接作用，形成較強的附著力。

3 防水材料簡介

（1）底涂（底涂材料）。名稱：環氧封閉底漆；型號：I型，WH-03；產品性能技術要求（見表1）。

表1 底涂（底涂材料）技術要求

（2）找平層材料（膩子）。高強度環氧砂漿膩子。

（3）底面漆（中層材料）。名稱：柔性聚氨酯防水涂料；型號：PPU-M1；產品性能技術要求（見表2）。

表2 底面漆（中層材料）技術要求

（4）面漆（表面材料）。名稱：柔性聚氨酯防水涂料；型號：PPU-M2；產品性能技術要求（見表3）。

表3 面漆（表面材料）技術要求

4 施工步驟及關鍵細節控制

4.1 施工步驟（見圖2）

圖2 防水層修補施工步驟

4.2 施工關鍵細節控制

4.2.1 施工氣候與環境條件控制細節

環境溫度：5℃～35℃之間，最佳施工溫度：15℃～30℃之間；環境濕度：不大于85%，風力小于或等于3級；環境天氣：禁止雨天施工。

4.2.2 防水涂層缺陷部位清理控制細節

剝離存在缺陷的防水層材料，清除面積應大于病害防水層的面積，防水層清除后應露出混凝土基面。對附著力不良的防水層邊角和龜裂的防水層，可使用電動鏟剝離。剝離完成后，使用打磨砂輪、鋼絲刷、砂紙等清理混凝土基面和環氧底漆表面。將混凝土基面的浮灰、浮漿、夾渣以及其他疏松材料清理干凈。對局部油污污染的混凝土基面，可用溶劑堿液、清洗劑處理，并用淡水沖洗至中性。潮濕基面，不可直接噴涂封閉漆，應待其自然干燥或人工干燥到規定含水率（含水率小于9%，PH值小于10）以下，再用環氧砂漿膩子修補裂縫孔洞。修補結束48 h后噴涂底漆

4.2.3 底漆（底涂）施工控制細節

以噴涂工藝為主，刷涂工藝為輔。待修補孔洞完畢后的基面清潔、干燥后即可進行底涂施工，涂裝時應確保底漆充分滲透潤濕基面，參考用量為0.25 kg/m2～0.4 kg/m2，刷涂、噴涂、滾涂均可。底涂表面一定要成膜面，按上海鐵路局上鐵工[2013]419號文件，參考用量為：0.125 kg/m2～0.143 kg/m2。底漆為A、B雙組分，混配比例為5:1，使用時，在5℃～25℃時，15 min內混配攪拌均勻后，應在30 min內完成施工；在25℃～35℃時，10 min內混合攪拌均勻后，應在20 min內完成施工。

4.2.4 膩子找平層施工控制細節

以刮涂工藝為主，噴涂工藝為輔。底漆施工結束24 h至48 h內，即應做膩子找平層；底漆施工結束后，嚴禁長期暴曬后再做膩子找平層；應在基面清潔、干燥狀態下進行找平層施工，環氧砂漿找平層可噴涂或刮涂，厚度可控制在1 mm～10 mm之間；環氧砂漿膩子為A、B、C三組分，比例為A:B: C=3:1:12，使用時，在5℃～20℃時，15 min內混配攪拌均勻后，應在30 min內完成施工；在25℃～35℃時，10 min內混合攪拌均勻后，應在20 min內完成施工。找平層施工結束后應養護48 h，經檢查、檢測已完全固化后才可進行底面漆（底面涂）作業；

4.2.5 底面漆PPU-M1（底面涂）施工控制細節

以刮涂工藝為主，滾涂工藝為輔。若直接在底漆上涂裝底面漆，該涂裝工作應在底漆涂裝后的24 h～48 h內施工；若在找平層上涂裝底面漆，該涂裝作業應在找平層施工結束48 h后，檢查找平層環氧砂漿膩子完全固化后方可涂裝底面漆；涂裝表面應干凈無異物，底面漆在使用前應按材料使用說明進行配制，必要時可用40目～100目的篩網過濾。參考用量為0.8 kg/m2。刷涂、刮涂、滾涂均可，但須一次完成。底面漆（PPU-M1）為A、B雙組分，比例為10:7，使用時，在5℃～20℃時，15min內攪拌均勻后，30min內完成施工；若氣溫在20℃～35℃時，混配時間為10 min，施工應在20 min內結束。正確的比例混配和攪拌均勻，以及在有效時間內完成施工是確保質量的關鍵。

4.2.6 面漆PPU-M2（面涂）施工控制細節

滾涂工藝為主，刷涂為輔。底面漆實干或間隔24 h后，應檢查底面漆涂層的厚度及是否有氣泡。底面漆涂層厚度應不小于400 μm，如果厚度偏薄，在面漆涂裝時應適當增加用量，以確保防水層的總厚度；如果有氣泡，則需將氣泡剔除，并補涂底面漆，然后進行面漆涂裝。面漆在使用前，應按材料使用說明進行配制，必要時可用40目～100目的篩網過濾，參考用量為0.4 kg/m2，刷涂、噴涂、滾涂均可。面漆實干或間隔24 h后，應檢查涂漆涂層的厚度及是否有氣泡。防水層的總厚度應不小于600 μm，如果厚度達不到要求，則須進行補涂面漆；如果有氣泡，則須將氣泡剔除，并補涂面漆。底面漆施工結束后，嚴禁長期曝曬后進行面漆施工，一般要求在底面漆施工結束后的24 h～48 h內進行面漆施工為最佳。施工基面應保持潔凈、不潮。面漆（PPU-M2）為A、B雙組分，比例為5:3，使用時，在5℃～20℃時，15 min內混配攪拌均勻后，30分鐘min內完成施工。若氣溫在25℃～35℃時，10 min內混合攪拌均勻后，20 min內完成施工。按正確的比例混配和攪拌均勻，以及有效時間內完成施工是確保質量的關鍵。

5 結論

該區段經過修補整治后，效果顯著，防水層均未出現起鼓、開裂、破損脫落等病害，為今后我局管內高鐵防水層修補整治積累了寶貴的經驗。

責任編輯：王 華

來稿日期：2015-01-19