渤海某油田輸氣海管臨時轉(zhuǎn)換為混輸海管的成功應用

常偉（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津 300452）

渤海某油田輸氣海管臨時轉(zhuǎn)換為混輸海管的成功應用

常偉（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津 300452）

我國海洋蘊藏著豐富的油氣資源。在海洋石油工業(yè)的發(fā)展中會遇到各種不同的問題，渤海友誼號FPSO計劃停產(chǎn)檢修，導致渤中26-2油田和渤中13-1油田原油無法進行外輸，面臨著關(guān)井停產(chǎn)問題，嚴重影響經(jīng)濟效益，針對這一難題，本文將對渤中26-3油田至渤中26-2油田之間的輸氣海管臨時反向輸油的措施方案進行研究，然而海管內(nèi)介質(zhì)的不同，反向輸送原油面臨著諸多巨大的問題，加之以往的類似情況少之又少，沒有經(jīng)驗可循，為保證油氣安全連續(xù)地正常輸送，采取了一定的針對性措施進行解決。針對該項目氣海管輸油作業(yè)經(jīng)驗對類似的項目具有借鑒意義。

輸氣海管；混輸海管；溫度；凝固

渤中26-3油田位于渤海海域南部，由WHPA平臺（綜合平臺）和WHPB（無人平臺）組成。渤中26-3油田的高壓天然氣通過氣海管輸送至渤中26-2油田，和渤中26-2高壓氣一塊輸送至友誼號，原油開發(fā)依托渤中25-1油田。友誼號FPSO計劃在2014年10月中旬停產(chǎn)檢修39天。在友誼號FPSO臨時停產(chǎn)期間，渤中26-2WHPA至渤中28-1SPM海底管線停輸，為了維持渤中26-2/13-1平臺正常生產(chǎn)，考慮利用渤中26-3平臺至渤中26-2平臺的輸氣海管反向輸送原油至渤中26-3WHPA，經(jīng)過渤中26-3WHPA的原油處理流程，混合26-3產(chǎn)液外輸?shù)讲持?5-1WHPD平臺，再進入海洋石油113FPSO外輸。同時渤中13-1和渤中26-2原油凝點較高，且該條海管為單層不保溫管道，渤海地區(qū)冬季寒冷，以至于渤中26-3油田輸氣海管在臨時輸油過程中會存在凝管等風險，需要及時進行解決。

1 渤中26-3油田輸氣海管臨時輸油過程中的流體特點

渤中26-3 WHPA至渤中26-2 WHPA輸氣海管臨時反向輸送經(jīng)渤中26-2 WHPA處理后的原油。渤中26-3WHPA外輸泵的限制，除渤中26-3WHPA自身的外輸液以外還富余850m3/ d的處理能力。基于此，渤中26-3WHPA至渤中26-2WHPA輸氣管道臨時輸油的流量確定為850m3/d，該管道輸送原油的含水率低于1%。［2］

2 渤中26-3油田輸氣海管臨時輸油過程中的問題

油水混輸存在凝管風險。原油含水率的變化將對輸送溫度產(chǎn)生一定的影響，隨著含水率的增大，輸送過程中的溫降將逐漸減小。渤中26-3WHPA至渤中26-2WHPA輸氣管道臨時輸油水力熱力計算基于極端低溫環(huán)境溫度，在渤中26-2WHPA原油不脫水（流體中包含原油850m3/d、水570m3/d），外輸至渤中26-3WHPA的流體溫度為30.5℃，高于原油凝固點10.5℃，滿足外輸?shù)囊?。但是在友誼號FPSO的停產(chǎn)期間原油含水率增加，出口溫度呈逐漸增高的趨勢。原油含水率達到30%，管道出口溫度高于凝固點。利用單層不保溫管道臨時輸油，輸送溫降過快使輸送過程存在凝管的風險。

3 渤中26-3油田輸氣海管臨時輸油過程中的解決措施

3.1 解決原油凝固風險措施。對于渤中26-2WHPA合格原油臨時輸送，外輸原油的凝固點為20℃，在臨時反向輸送時管道的出口最低溫度為8.8℃，遠低于原油的凝固點，存在嚴重的管道凝固風險。為了避免原油凝管的風險，在臨時輸送期間，建議渤中26-2WHPA的原油在本平臺不進行脫水直接進行外輸，可以有效的保證管輸溫度高于原油凝固點，油水混輸?shù)耐廨攭毫恍∮?750KPaG。加注降凝劑可有效降低渤中26-2與渤中13-1原油凝點，從而延長停輸后的處理時間，以及在渤中26-2或渤中13-1之中一個平臺關(guān)斷情況下，單平臺產(chǎn)液外輸?shù)陌踩?。由于反輸時間為10-11月份，采用冬季配方降凝劑，藥劑為乳液，降凝效果更好，相同降凝效果下，藥劑應用濃度僅為夏季配方的1/3左右，本次計劃應用降凝劑共10噸。降凝劑采取經(jīng)濟加注方式，即渤中13-1遠端加注，渤中26-2補充加注。其中渤中13-1加注濃度150ppm（針對外輸原油核算），日加注量約99L，原油凝點可降低到11℃；渤中26-2加注濃度350ppm，日加注量約115L（針對26-2本平臺產(chǎn)油量核算），可將原油凝點降低到10℃。從而大大增加海管允許停輸時間。

3.2 采取置換措施。由于氣海管反輸油環(huán)境溫度低，而且本項目又是輸氣管道反向輸油，置換加隔離球操作需要收/發(fā)球筒功能互換，為防止凝管發(fā)生，反輸投用前渤中26-3需通過反向置換流程使用高溫注水對海管進行了反輸油海管暖管和反輸油主流程暖管兩個步驟。先通過反向置換流程使用高壓注水增壓泵A泵利用高溫注水對反輸油主流程進行了初始試運行及暖管。并且通過反向置換流程使用高壓注水增壓泵A泵利用高溫注水對反輸油氣海管進行了暖管程序。達到暖管出水溫度為38℃，具備返輸條件，暖管結(jié)束。

4 現(xiàn)場作業(yè)總結(jié)

根據(jù)既定的措施方案，10月15日至11月6日，渤中26-3WHPA至渤中26-2WHPA的輸氣海管反向輸送原油至渤中26-3WHPA，渤中26-3油田增加應急收納置換液流程改造、與反向置換海管流程和應急旁通流程改造，經(jīng)過23天時間，反輸順利完成，期間沒有發(fā)生一起安全、關(guān)斷事故。此次反輸作業(yè)，為作業(yè)公司增產(chǎn)1.68萬方原油，并為后續(xù)類似的海上作業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。

［1］崔燕.“渤海友誼”號FPSO橫空出世［J］.中國船檢.2009（09）.

［2］渤中26-3油田生產(chǎn)準備項目組.渤中26-3油田投產(chǎn)方案［M］.2010.