對(duì)加油站應(yīng)急預(yù)案相關(guān)問題的探討

賈海龍（中國石化銷售有限公司陜西漢中石油分公司，陜西漢中723000）

對(duì)加油站應(yīng)急預(yù)案相關(guān)問題的探討

賈海龍（中國石化銷售有限公司陜西漢中石油分公司，陜西漢中723000）

首先，本文提出應(yīng)避免一套應(yīng)急預(yù)案多站套用，應(yīng)加強(qiáng)加油站應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性；接下來，又提出應(yīng)保證應(yīng)急預(yù)案程序的實(shí)效性，包括報(bào)警時(shí)間掌控問題及火災(zāi)發(fā)生后是否應(yīng)關(guān)閉總電源這兩方面內(nèi)容。

加油站；應(yīng)急預(yù)案；火災(zāi)救援

前言

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平顯著提高的背景下，加油站也隨之得到了較大發(fā)展，并能夠有效滿足人們對(duì)于出行及物資輸送的需求。由于在行業(yè)固有特點(diǎn)、外在自然因素以及管理上仍然存在著缺陷，因而目前加油站時(shí)常會(huì)有一些事故產(chǎn)生。為了在事故發(fā)生時(shí)進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)，最大程度地保證安全，從而減少甚至杜絕事故的損失，各個(gè)加油站在安全管理的要求下，開始紛紛出臺(tái)了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，在維護(hù)加油站安全方面發(fā)揮了積極的作用和意義。但從加油站的實(shí)際運(yùn)行情況和安全檢查的結(jié)果來看，加油站的安全工作仍然有待加強(qiáng)。

一、避免一套應(yīng)急預(yù)案多站套用

加油站所使用的應(yīng)急預(yù)案，一般是由當(dāng)?shù)厥∈泄窘y(tǒng)一組織相關(guān)人員修訂完成的，然后將其下發(fā)至各個(gè)區(qū)域的加油站，各加油站再將自己站的基本情況代入其中，包括員工姓名、員工人數(shù)、通訊方式等內(nèi)容，在經(jīng)過簡單的甚至形式上的修改過后，未對(duì)其他方面的規(guī)定進(jìn)行思考，也未對(duì)其內(nèi)容與自己站的實(shí)際情況進(jìn)行比照，而是生搬硬套地應(yīng)用于自己站的應(yīng)急預(yù)案中來，很少有加油站真正在自己站實(shí)際情況的基礎(chǔ)上加以修改和完善。出現(xiàn)這一問題的根本原因在于以下幾方面：第一，上級(jí)部門為了使今后的檢查工作更加方便，因而對(duì)不同區(qū)域加油站的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，以便使用統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)；第二，站長出于事事遵照上級(jí)安排的心理，對(duì)修改應(yīng)急預(yù)案方面持保守態(tài)度，避免因私自修改而被認(rèn)為不規(guī)范；第三，有些站長缺乏積極的工作態(tài)度，希望有現(xiàn)成的應(yīng)急預(yù)案提供給自己站，這樣就無需自己來花費(fèi)心思，這也同時(shí)說明部分站長在管理和解決突發(fā)事故的能力方面存在不足［1］。但由于各個(gè)加油站分別位于不同的區(qū)域位置，其周圍的環(huán)境特點(diǎn)及救援實(shí)施的條件也各不相同，這會(huì)在救援時(shí)間和人員調(diào)配等問題上出現(xiàn)差異。因此，為了為了更有效處理加油站事故，應(yīng)要求各個(gè)加油站分別制定符合自身情況的應(yīng)急預(yù)案

二、保證應(yīng)急預(yù)案程序的實(shí)效性

在應(yīng)急程序的制定方面，為最大程度地保證其具有實(shí)效性，應(yīng)對(duì)以下兩方面問題進(jìn)行認(rèn)真思考。

1.報(bào)警時(shí)間掌控問題

目前，大多數(shù)加油站都已普遍應(yīng)用了“向119和區(qū)域公司報(bào)警”的應(yīng)急程序。但在事故發(fā)生的第一時(shí)間完成報(bào)火警后，之后再報(bào)區(qū)域公司是否在時(shí)間上來得及就是重點(diǎn)考慮的問題之一。如果加油站發(fā)生初起火災(zāi)，員工必須在2分鐘之內(nèi)實(shí)施自救，這對(duì)于能否成功控制事態(tài)發(fā)展有重要的影響作用，因此員工應(yīng)快速進(jìn)入救火程序中來。大型加油站的員工較多，因而在員工自救過程中有一定優(yōu)勢。無論火災(zāi)發(fā)生在白天還是發(fā)生在夜晚，員工都可以根據(jù)自身分工合作實(shí)施報(bào)警、組織疏散加油車輛及撲救火災(zāi)的整個(gè)流程［2］。而對(duì)于小型加油站來說，就會(huì)在執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案程序方面比較吃力。一般來說，加油站白天大約有3-4名員工，夜間則只有2名員工。如果火災(zāi)發(fā)生于夜間，位于罩棚下進(jìn)行加油工作的員工一方面要加緊疏散加油車輛，另一方面還要組織撲救。但身在營業(yè)廳的員工則不僅要切斷電源，還要報(bào)火警及區(qū)域公司領(lǐng)導(dǎo)。很多時(shí)候報(bào)完警后2分鐘的最佳救火時(shí)間早就過去了。應(yīng)根據(jù)人數(shù)的差異調(diào)整對(duì)救火時(shí)間的掌控問題。

2.火災(zāi)發(fā)生后是否應(yīng)關(guān)閉總電源

在許多加油站應(yīng)急預(yù)案的制定中，都有關(guān)于“在油罐區(qū)發(fā)生火災(zāi)，卸油或加油時(shí)跑冒油、電氣火災(zāi)、臨近單位火災(zāi)以及加油機(jī)起火情況時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉總電源”的相關(guān)規(guī)定。但從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行認(rèn)真思考和總結(jié)時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)，加油站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)是否應(yīng)該關(guān)閉總電源，應(yīng)取決于當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。如果加油機(jī)在夜間突然起火，則立即關(guān)閉加油機(jī)和相對(duì)應(yīng)的罩棚頂燈是十分必要的。但如果同時(shí)將營業(yè)廳及其他功能區(qū)域的照明設(shè)備的電源關(guān)閉，則并不利于事故的有效應(yīng)對(duì)。這是因?yàn)椋佑驼驹O(shè)置的電器線路是分開敷設(shè)的，如果夜間關(guān)閉了總電源，則只能依靠應(yīng)急照明燈來作為光源，亮度根本達(dá)不到要求［3］。所以，在制定加油站應(yīng)急預(yù)案程序時(shí)，必須以加油站的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，科學(xué)地完成應(yīng)急預(yù)案程序的設(shè)定，這樣才能在更短的時(shí)間內(nèi)完成救援，避免事態(tài)擴(kuò)大，使救援行動(dòng)得以順利展開。

三、結(jié)語

本文通過對(duì)加油站應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)問題進(jìn)行深入探討，指出應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)加油站的安全管理工作，制定出更為科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案。本文提出在規(guī)范加油站安全應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序上，應(yīng)盡量減少因事故突發(fā)而帶來的不利影響，盡快掌控局面，從而最大程度地降低人身財(cái)產(chǎn)損失。在應(yīng)急預(yù)案的制定過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況，不能依靠僵化教條的模式，有效保證加油站的安全。

［1］滕延平，金良，高強(qiáng)，費(fèi)雪松，南敬茹，劉志剛，王立峰，董博.高溫原油管道內(nèi)外檢測數(shù)據(jù)對(duì)比分析［J］.油氣儲(chǔ)運(yùn)，2014，11（01）：56-57.

［2］高淑紅，張江江，張志宏，陳微.塔河油田集輸管道內(nèi)FeS的形成及自燃風(fēng)險(xiǎn)［J］.油氣儲(chǔ)運(yùn)，2014，20（01）：97-98.

［3］洪險(xiǎn)峰，姜曉紅，付桂英，鄭景娜，肖英杰.一種新型投產(chǎn)前管道智能測徑檢測器［J］.油氣儲(chǔ)運(yùn)，2014，19（01）：23-25.