汽車發動機潤滑養護與常見故障診斷方法分析

吳夫青

(山東省蘭陵縣交通運輸局)

發動機潤滑系的基本功能是把潤滑油輸送至所有零部件的表面上，從而生成油膜，使兩個或多個零部件之間形成浮離，以此減少零部件的損耗，并在油循環的持續作用下，將零部件表面由于摩擦生成的雜質進行清理，與此同時還具有一定散熱的效果，表面油層的存在，使各個零部件免受水分和空氣的侵襲，從根本上做到了抗氧化與抗腐蝕。

1 汽車發動機的潤滑系

1.1 組成

發動機潤滑系主要由油底殼、機油泵、濾清器、標尺以及油道構成。機油泵設立在曲軸上，潤滑油先后通過集濾器、機油泵和濾清器。過濾完成以后的潤滑油通過油路進入到發動機的氣缸體當中。油路有兩條，其中一條油路中的潤滑油會到達曲軸的軸頸和軸瓦處，然后通過其中的油路進入到連桿軸瓦當中，最后連桿會將到達的潤滑油全部噴射出去，到達活塞或汽缸壁上。另外一條油路中的潤滑油會被壓到汽缸蓋上，然后經過凸輪軸當中的油路進入帶內部，從而起到潤滑的作用。在發動機的機油泵上，通常會裝有減壓閥，如果潤滑油的實時壓力超出一定限度時，減壓閥立即工作，將潤滑油輸送至油底殼當中。

1.2 作用

潤滑系可以將潔凈的，且實時壓力及溫度均適宜的潤滑油源源不斷的輸送到零部件的表面上，起到減少摩擦損耗的目的。持續流動的潤滑油還可以將零部件上的雜質清理干凈，而且，吸收零部件上的多余熱量，彌補零部件之間的細微縫隙，有效減少氣體外泄，輔助活塞環進行密封，緩解零部件進行沖擊時附加振動帶來的影響，控制發動機工作噪音，避免零部件生銹。

1.3 潤滑方式

由于在同一發動機中各類運動的實際工作條件存在一定的差異，所以對潤滑強度也具有截然不同的要求。這項要求受限于工作的環境好壞與載荷的實際大小。在汽車發動機當中，一般會將壓力潤滑和飛濺潤滑進行結合，形成具有一定綜合性潤滑系。其中，壓力潤滑實際上就是運用調壓的方法將潤滑油輸送至指定的位置當中，從而形成油膜。該方法適用于負荷相對較大且運動速率較高的零部件表面中，比如主軸承、軸頸等。飛濺潤滑則是運用發動機在工作過程中持續運動的零部件所濺起的潤滑油滴，來達到輸送潤滑油的目的。該方法適用于負荷相對較小且外露的零部件表面中，比如汽缸壁等。

2 發動機常見故障

2.1 潤滑油壓力較小

2.1.1 故障現象

(1)發動機在持續工作的狀態下，代表油壓異常的指示燈突然之間亮起。

(2)如果將點火開關調至ON 檔位時，代表油壓異常的指示燈無任何反應，然而，當發動機開始工作以后，指示燈迅速亮起。

2.1.2 故障原因

(1)發動機中的潤滑油油量過少;

(2)發動機中的潤滑油粘度較低;

(3)發動中機油泵上的減壓閥工作異常，比如彈簧軟化、調試操作不當等;

(4)潤滑系當中密合面或閥門的管路接頭不夠嚴密，導致潤滑油泄漏，造成壓力不足;

(5)機油泵損壞，無法正常工作;

(6)濾清器出現堵塞或者是當中的襯墊處出現損壞等情況;

(7)曲軸當中的主軸承或軸頸之間存在較大的間隙;(8)系統中的壓力傳感器故障。

2.1.3 診斷和排故

(1)如果發動機在正常工作的情況下，突然出現油壓過低的情況，應馬上關閉發動機，并立即檢查是否出現泄露的情況。比如濾清器中的襯墊出現不同程度的損壞等故障，此情況下應及時更換濾清器。

(2)潤滑油的壓力如果持續較低，應對發動機中潤滑油的含量進行檢測。含量過低時，應立即補充相同品牌的潤滑油。如未發現含量不足的現象，應檢查傳感器有無故障。如傳感器并無故障，隨即檢查機油泵和濾清器，根據它們的實際工作狀態予以維修或養護。此外，如果曲軸當中的主軸承或軸頸之間存在較大的間隙也會對油壓的保持造成一定的影響，所以應對此引起重視，發現問題時及時解決，確保潤滑油的壓力保持在標準的水平。

2.2 潤滑油消耗過多

2.2.1 故障現象

(1)排氣管出現藍色煙霧;

(2)潤滑油的正常消耗量增加明顯或者已經超過0.5 L/km。

2.2.2 故障原因

(1)活塞和汽缸壁之間的縫隙較大;

(2)活塞環的磨損程度較為嚴重，或者已經失去了基本的彈力;

(3)活塞環中各個間隙均超出限度;

(4)活塞環出現抱死的情況，或對口現象嚴重;

(5)氣門油封的老化程度較為顯著，或已出現嚴重變形;

(6)曲軸箱內通風情況不佳;

(7)正時齒輪室的密封情況不滿足要求;

(8)曲軸前端和后端的油封密封程度不夠;

(9)油底殼出現一定程度的漏油情況;

(10)氣門室蓋出現一定程度的漏油情況。

2.2.3 診斷和排故

(1)確定是否存在漏點。

在較為容易出現泄露的部分，應加大檢查的力度。曲軸前端出現漏油的情況，多是由于油封破損或磨損程度較大，在發現漏油之后應馬上更換油封。此外，皮帶輪和曲軸之間的空隙過大，也有可能引發漏油，解決方法為及時更換皮帶輪。

(2)藍色煙霧。

當發動機處在高速工作狀態時，排氣管排出的煙霧如果為藍色，同時機油口伴隨出現煙霧，此時有可能是活塞和汽缸壁之間的磨損過大，會有少量潤滑油進入汽油燃燒室被一同燃燒。如發生上述問題應先將活塞的連桿組拆卸下來，然后在進行細致的檢查;同時還需檢查第一道活塞環的間隙。如果間隙超出限度，就有可能引發或加劇泵油的不良現象，使活塞環之間的磨損不斷加重，最終出現上述情況，此時應及時更換活塞環，將間隙調整都限度以內。

當發動機長時間維持較大的負荷進行運轉時，排氣管口出現十分濃烈的藍色煙霧，但機油口卻未出現煙霧，此時有可能是氣門室門當中的潤滑油順沿導管之間的縫隙流入燃油燃燒室中被燃燒。出現這種問題的主要原因就是氣門油封的老化程度過大，使其出現變形，解決方法為及時更換油封。

(3)檢查通風。

如果曲軸箱內通風情況不佳，會使其氣壓迅速提高，這樣不僅會加速潤滑油滲漏，還有可能使發動機的油底殼被沖破。因此，在確定上述部位全都狀態無異常時，應細致的檢查通風系統的工作狀態。先將通風閥拆下，驗證其工作效果，如果出現異常應立即更換。檢驗系統中的各個軟管是否存在堵塞的情況，根據檢驗結果予以適當的維修和處理。

2.3 潤滑油變質

2.3.1 故障現象

(1)潤滑油發黑并伴隨粘度降低;

(2)抽取少量的潤滑油滴在事先準備好的吸墨紙上，如果油滴中心呈黑色且含有雜質，此時的潤滑油已經變質，需進行更換。

2.3.2 故障原因

(1)曲軸箱內通風情況不佳;(2)活塞環出現漏氣的情況;(3)發動機的汽缸出現一定程度的破裂，使冷卻液滲入至發動機的油底殼當中;

(4)長時間未對潤滑油進行更換。

2.3.3 診斷和排故

(1)檢驗各個活塞環之間的間隙，根據檢測結果對其進行更換;

(2)檢驗發動機中汽缸是否出現破損現象，根據檢測結果對其進行養護和更換。

3 總 結

隨著社會的持續發展，汽車已經普及到千家萬戶。汽車發動機長期處在十分惡劣的條件和環境下工作，所以潤滑系具有至關重要的作用，不僅可以維持良好的工作狀況，還能延長發動機的使用壽命。因此，在實際情況中，應該對發動機的潤滑養護給予高度的重視，定期檢查發動機潤滑系，在出現問題以后及時檢查、維修，從而確保發動機的使用壽命。

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