橋梁鉆孔灌注樁基礎施工質量和工藝探討

黃逸椿

(福建省交通建設監理咨詢公司)

1 引 言

我國近幾十年來的高速經濟和社會發展極大地促進了交通運輸行業的繁榮，全國各地公路、鐵路發展方興未艾。我們在享受著交通便利帶來的巨大經濟和社會利益的同時，也經常承受著橋梁事故導致的災難性后果，作為橋梁的樁基礎尤為重要。下面分別就橋梁樁基礎施工中經常遇到的質量和施工工藝問題進行探討。

2 橋梁鉆孔灌注樁施工工藝的質量控制

(1)護筒冒水

如果有護筒冒水問題出現，就會帶來嚴重的危害，地基下沉、護筒傾斜等問題都會隨之而來，對正常的施工造成影響。出現這個問題的原因主要是護筒埋設位置的土密實程度不符合相關要求，或者有著較大的護筒水位差。

防治措施:在護筒埋設過程中，需要分層夯實坑底與四周的土，選擇的粘土應該具有較好的含水量，開孔于護筒適當高度，控制護筒內的水頭高度保持在1 m 左右;如果有護筒冒水問題出現，鉆孔工作就需要立即進行，在四周填筑粘土，進行加固，如果有下沉或者移位問題出現于護筒中，就需要對護筒重新安裝。

(2)孔壁坍陷

在鉆進的過程中，有氣泡不斷從排出的泥漿中冒出，或者漏失泥漿，就說明有孔壁坍塌問題出現。出現這個問題的原因主要是因為土質松散程度較高，沒有較好的泥漿護壁，沒有用粘土來緊密填封護筒周圍，沒有較高的護筒水位。還有其他的一些引發原因，如較快的鉆進速度、較長的孔鉆時間等等。

防治措施:可以將較深的護筒埋設于那些松散程度較大的土層中，護筒四周利用粘土來密實的填封，將優質泥漿給應用過來，促使泥漿的比重和粘度得到提高，保證護筒內泥漿水位不比地下水位低。要避免變形問題出現于鋼筋籠的搬運和吊裝過程中，在安放過程中，需要與孔位對準，避免與孔壁發生碰撞，如果接長了鋼筋籠，需要對焊接時間盡量加快，促使縮放時間得到縮短。成孔時間，在3 h 內需要開展灌注工作，并且對混凝土的灌注時間嚴格控制。在施工質量不受影響的基礎上，對灌注時間盡量縮短。

(3)縮頸

縮頸即孔徑小于設計孔徑。

造成原因:塑性土膨脹。

防治措施:針對這個問題，我們可以將優質泥漿給應用過來，促使失水量得到降低。在成孔過程中，需要對泵量進行適當加大，促使成孔速度得到加快，孔壁在成孔一段時間內，會有泥皮產生，那么滲水或者膨脹等問題都不會出現。或者將一定數量的合金刀片焊接于導正器外側，這樣就可以將掃孔作用發揮于鉆進或起鉆過程中。如果有縮頸問題出現，就需要對掃孔工作進行重復，以便促使孔徑得到擴大。

(4)鉆孔偏斜

成孔后樁孔出現較大垂直偏差或彎曲。

造成原因:在安裝就位鉆機時，沒有較好的穩定性，在作業過程中，沒有穩定的安裝鉆機，或者是鉆桿出現了彎曲問題。地面沒有均勻的軟硬程度;還有就是有比較大的孤石或者其他硬物存在于土層中。

防治措施:要采取科學的方法來平整的夯實土地，均勻在地上設置軌道枕木。在鉆機安裝過程中，需要保證在同一軸線上存在著轉盤中心、鉆架上起吊滑輪等，按照2 厘米的標準來嚴格控制鉆桿位置偏差，如果鉆孔于不均勻地層中，那么采用的鉆機就有著較高的要求，除了有著較大自重之外，還需要有較大剛度。為了避免出現孔斜問題，還有一種非常有效的方法就是對導正裝置進行安裝，如果出現了鉆孔偏斜問題，將鉆頭提起來，進行上下反復掃鉆，以便將硬土給去掉。還有一種問題是樁底有著較多的沉渣量，針對這種情況，就需要將有著較好性能的泥漿給應用過來，對泥漿的比重和粘度嚴格控制。在吊放鋼筋籠的過程中，需要統一鋼筋籠的中心和樁中心。

(5)樁基礎遇到大、小溶洞處理方法

當樁基礎遇到溶洞時，需要根據溶洞的大小以及洞內充填物的情況進行處理。若溶洞范圍小，且高度低于1m，洞內無充填物或者洞內注滿水，采用拋填片石、粘土等，使溶洞范圍形成護壁后，再繼續施工，在溶洞范圍樁的鋼筋籠在溶洞上下各1 m 的范圍內的定位鋼筋上焊接厚4 mm 的鋼板圓筒，保證成樁混凝土的質量;若溶洞的高度在1～3 m 之間，且洞內為填充或者半填充狀態，則采取先填充碎石、砂混合物和注水泥漿，然后用小沖程沖擊片石擠壓到溶洞邊形成水泥漿碎石外護壁，水泥漿將片石空隙初步堵塞后，待水泥的強度達2.5 MPa 后再進行鉆孔施工;若溶洞高度在1～3 m之間，且洞內無填充物，則需向洞內填充混凝土干料填滿溶洞，當水泥強度高于2.5 MPa 后即可進行鉆孔施工;若溶洞高度在3～5 m 的多層溶洞，且多層溶洞間的間距較小的，可采用鋼護筒穿越處理;溶洞高度大于5 m 的多層溶洞，且溶洞間距較大時，采用套內護筒法施工。

3 總 結

路基工程和橋梁工程的施工質量控制和工藝是決定著運行質量的關鍵步驟，所以施工時要嚴格按照質量標準控制每一道工序。同時要根據不同的公路路基和橋梁工程項目的實際情況，采用適合的控制施工質量的措施，從而有效地保證施工的質量。

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