高速公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理

史新平

(貴州路橋集團有限公司)

1 事前分析、事中控制、事后總結(jié)

1.1 箱梁腹板混凝土產(chǎn)生蜂窩問題及其預防

箱梁腹板部位波紋管、鋼筋密集，再加上頂板鋼筋的干擾，無法使用串筒澆筑，給腹板混凝土的澆筑和振搗帶來很大的困難。要保證腹板混凝土的澆筑質(zhì)量，要特別注意以下幾點:

(1)混凝土的坍落度宜控制在180～200 mm 左右，在混凝土和易性滿足要求的同時，混凝土的粘聚性、保水性也要滿足施工要求。

(2)由于0#塊根部很高，采用在箱梁內(nèi)模開設窗口的方法，來降低混凝土的澆筑落差，以防止混凝土落差過大造成離析。同時還可利用該窗口插入振搗棒，以及觀察混凝土的振搗情況。

(3)澆筑最好一次完成，澆筑底板時控制好混凝土的塌落度，澆筑完成后，可用空吸方式吸去多余水分，使之早凝有強度，便于腹板澆筑。在不影響混凝土強度的情況下，腹板可采用小石子混凝土泵送，但要控制澆筑量，做到邊澆筑邊振搗，在鋼筋密集部位，可用小直徑振搗棒配合振搗，保證腹板混凝土密實。

(4)加強對混凝土工和振搗工的培訓。腹板混凝土分層厚度宜控制在30 cm 左右，分層間隔時間應控制在下一層混凝土初凝前。振搗棒要插入下一層混凝土5～10 cm。混凝土布料要均勻，避免泵送混凝土集中到局部后再用振搗棒趕混凝土的做法。澆筑混凝土時，應派專人觀察模板，防止跑模和漏漿，并用橡膠錘敲擊模板，根據(jù)聲音來判定模板內(nèi)混凝土的密實情況。

(5)不應在一側(cè)腹板澆筑過多的混凝土，防止地板出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，同時也防止箱梁產(chǎn)生過多的扭轉(zhuǎn)應力。

1.2 預應力束穿索及壓漿質(zhì)量控制

(1)縱向預應力管道堵塞，穿束困難。穿索前要清孔，或需要時用中性肥皂水沖洗，對于索道可能有雜物，在澆筑混凝土后立即清除。縱向波紋管內(nèi)應穿PVC 管或加勁塑料軟管，波紋管接頭須特別處理，振搗及電焊時要特別小心，切勿傷到波紋管。

(2)豎向預應力管道壓漿壓不通。豎向預應力管道在張拉完后應盡早壓漿，防止預應力損失和精軋螺紋粗鋼筋生銹。壓漿嘴應設閥門，壓完漿后將閥門關(guān)死，將壓漿管折起綁好后，再將壓漿嘴拔出，防止?jié){液回流。

1.3 合攏段施工

合攏施工是連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，它對保證成橋質(zhì)量至關(guān)重要。剛構(gòu)合攏原則是低溫灌注，合攏前先將兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮將其拉裂。同時應選擇在一天中氣溫最低且氣溫變化較小時進行混凝土施工，保證合攏段混凝土處于溫升和受壓的狀態(tài)下達到終凝，避免受拉開裂。按照設計的合攏順序合攏，而后完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)剛構(gòu)。合攏段施工應注意以下幾點:

(1)每個合攏段都設4 個體外勁性骨架(頂板2 個，底板2 個)，用雙拼［32 型槽鋼作為縱梁，雙拼［22 型槽鋼作為橫梁及剪刀撐。

(2)頂板支撐的布置要考慮避免與豎向預應力筋產(chǎn)生沖突。

(3)安裝勁性骨架時，先將其一端焊牢，另一端待合攏段的臨時預應力束張拉前施以焊接。焊接支撐時，要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。

(4)中跨合攏，要先進行頂梁施工。當環(huán)境溫度達到要求時，用4 臺千斤頂同時進行頂梁施工。當推力達到設計值后，立即焊接勁性骨架。

(5)澆筑混凝土前，應先清除橋面荷載，并且在兩懸臂端放置換重水箱。澆筑混凝土時要從水箱中放出等重的水。

(6)合攏段混凝土灌注應盡快完成，養(yǎng)生期間要做好合攏段的降溫工作。常用的降溫措施有:梁頂面灑水降溫，梁側(cè)噴水降溫，箱梁內(nèi)灑水及通風降溫。

(7)混凝土達到強度后盡快進行合攏段預應力束的張拉。張拉前先減除體外水平支撐，以消除體外水平支撐對預應力張拉效果的影響。張拉順序為:先底板束后頂板束，先長束后短束，頂?shù)装褰诲e進行將合攏束張拉到設計噸位。

2 做好工程質(zhì)量評價，利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量檢測

工程質(zhì)量評價是整個橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，對于橋梁工程質(zhì)量評價可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計進行工程質(zhì)量可靠性分析，用模糊數(shù)學對橋梁工程質(zhì)量進行綜合評定。這樣可以降低工程質(zhì)量評價時因人的主觀因素所受的影響，彌補現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評價工作中分項、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)的缺陷。質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)，將計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準確充分的資料。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運用于橋梁工程質(zhì)量管理，對提高橋梁建設質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

3 結(jié)束語

隨著建設制度的逐步完善與嚴格，要求施工企業(yè)對工程質(zhì)量的建設不僅僅是成本的要求，更是信譽和品牌的要求，這就要求我們努力提高施工水平，緊抓影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵因素，并采取有效的控制措施，使出現(xiàn)缺陷的概率大幅度降低。