高速公路橋梁施工質量管理的實踐與建議

趙國民

(中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司)

1 施工材料的質量管理

在高速公路橋梁修建過程中，為確保整個施工進程中質量能夠實現最優化的效能，相應的組織施工單位和參加項目管理的相關的部門，就應當相互配合聯結一體，共同對采購的施工原材料、設備和構配件進行入場檢驗。檢驗標準嚴格遵循檢驗制度執行，檢驗內容主要涵蓋:(1)所有施工原材料、設備和構配件均應有質量證明及合格證件。(2)對于出示了合格證件的產品，進行樣本質量檢查和抽查，嚴格確保質量系數。(3)在施工進程過程中，應按照規定留取試料，并定期按期送檢。并將檢驗結果及時向上級監管領導匯報，確保所有使用材料在合格范圍內。(4)所有施工原材料、設備和構配件應當進行技術鑒定合格后，才能使用到工程項目上，并且要時刻觀察使用效果。原材料質量控制應當按照相關檢測的標準要求，進行定點核查，確保原材料所有檢驗批、分項、分部及單位工程達到國家現行的規范標準。根據各規格料材質及級配穩定質量體系中的各控制程序，建立以原材料質量管理體系為執行核心，質量監督小組中設置礦場篩孔檢測團隊，對水泥材料的質量管理進行內部質量管理體系審核，定期巡查和抽檢4#料粉塵及砂當量，確保材料質量標準有效貫徹。

2 施工工藝的質量管理

高速公路橋梁修建過程的質量好壞一個重要核心就在于碾壓工藝質量。在碾壓過程中，必須有專人指揮、監督，明確碾壓分區、控制碾壓速度、嚴格，杜絕漏壓、過壓及延遲碾壓。在碾壓工藝質量控制措施組織管理方面，每個班組完成單項作業單元，依據施工圖紙和碾壓工藝相關質量驗收規范，在專業主管帶領下進行自檢，對在自檢中發現的漏壓、過壓及延遲碾壓問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。壓實度控制，復壓結束后(膠輪靜壓前)立即進行壓實度檢測，對壓實度不足處及時進行補壓，確保在混合料初凝前壓實度達到設計要求確保單項作業單元的壓實度跟進控制，在完成復壓后，班組間需要實行交叉互檢，確保在混合料初凝前壓實度達到施工規范標準。在基層碾壓工藝施工管理所涉及的外觀質量控制，需要統籌好碾壓速、輪跡重疊寬度、一次碾壓長度三者間的協調度。在碾壓的時間上，第一道流程的碾壓長度應適當增加，減少壓路機停止和重啟動次數，實現外觀質量的控制。另外，在進行攤鋪施工前，首先進行一項全面系統的檢查，檢查的內容涉及路面基層結構和攤鋪機械。另外，攤鋪機械在使用前需要進行預熱處理，時間設定在1 h 以上，并且實際溫度要在100 ℃以上。最關鍵的是攤鋪機械的檢查，確保攤鋪機的振搗裝置能夠處于有效工作狀態，以此確保實現設計要求下所應達到的路面高度、平整度和密實度。根據工程路面幅寬、公路等級、機械配備情況，工程施工組織管理及施工，習慣多方面綜合考慮根據實際確定攤鋪寬度，對于比較寬的路面，每一幅最好采用一臺攤鋪機，在對交通進行封閉的條件下，按全幅寬度，實現一次攤鋪完成或兩次攤鋪完成兩種方式。

3 施工組織體系的質量管理

在建設高速公路橋梁施工管理體系中，施工組織體系的控制管理是一個重要方面。完善的施工組織體系體現在建立健全質量管理機構，完善各項管理制度，明確部門、人員的質量職責。在項目施工人員的組織管理方面，每個班組完成單項作業單元，依據施工圖紙和國家相關質量驗收規范，在專業主管帶領下進行自檢，對在自檢中發現的問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。確保單項作業單元的工程質量當每個班組完成一個檢驗批或單項工作后，班組間需要實行交叉互檢。在優化設計的組織管理方面，公司設計部門需要組織協調工程部，項目管理部，成本控制部以及質檢中心，共同進行方案優化。針對優化設計組織起來的團隊，在專業性和前瞻性方面更具系統性，更利于施工組織體系的控制管理。如若是重大項目，或者特殊項目，可以聘請該領域專家委員，進行更高級別的專業化甄選和完善。設計部負責對圖紙和變更設計工作的落實和跟蹤，是圖紙和變更的歸口管理單位，工程部對于專業設計協助設計部進行設計跟蹤。

4 結 語

隨著科學技術的飛速發展，經濟發展需求的不斷提升，高速公路橋梁工程施工的新技術、新工藝不斷涌現，采用新的施工技術是確保高速公路橋梁建設良性發展的重要手段，是整個經濟建設的重要任務。然而，如何在技術的基礎上做好充分的管理工作，建立完善的施工質量管理體系是需要業主進行深入探索的。如今的建筑工程施工管理體系也因此進入了一個新型的戰略管理時代。這就要求對施工管理控制措施進行更新和完善，確定合理的管理目標，采用科學的管理程序，通過這些變革來適應市場的新型發展需求，創建多元化的管理格局。對高速公路橋梁工程施工管理體系進行深入分析，同步控制措施模式，這是整頓和規范我國高速公路橋梁工程市場經濟秩序，推動我國公路工程建設施工質量的重要標桿性內容和現實價值義所在。

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