淺談公路隧道支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用

萬永強(qiáng)

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司)

1 工程概況

2 施工方案

隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工。超前支護(hù)主要采用大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)和小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)，初期支護(hù)主要采用采用錨桿鉆孔機(jī)打注漿錨桿，濕式混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，人工架立鋼支撐，鋼支撐必須密貼圍巖面，支撐緊密，若有空隙，須加混凝土預(yù)制墊塊鍥緊，使初期支護(hù)及時(shí)可靠。

3 初期支護(hù)施工

3.1 中空注漿錨桿(或環(huán)向系數(shù)鋼花管)施工

本合同段隧道中空注漿錨桿主要用于洞身Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc、Ⅳt 級圍巖地段初期支護(hù)，系統(tǒng)環(huán)向注漿鋼花管注要用于Ⅴt，其工藝與中空注漿錨桿基本相同。

(1)施工方法

首先按設(shè)計(jì)要求，在開挖面上準(zhǔn)確畫出需施設(shè)的錨桿孔位。鉆孔方式同砂漿錨桿施工。檢查導(dǎo)管孔達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，安裝錨桿并按設(shè)計(jì)比例配漿，采用電動(dòng)注漿機(jī)注漿，注漿壓力符合設(shè)計(jì)要求;一般按單管達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量作為結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不少于20 min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到注漿終量時(shí)，亦可結(jié)束注漿，并保證錨桿孔漿液注滿。最后在綜合檢查判定注漿質(zhì)量合格后，用專用螺帽將錨桿頭封堵，以防漿液倒流管外。

(2)技術(shù)措施

中空注漿錨桿構(gòu)造:桿體為中空厚壁全螺紋桿體，可任意切割，便于安裝配件，同時(shí)作為錨桿，齒峰凹槽進(jìn)一步提高錨固力。

錨桿原材料規(guī)格、長度、直徑符合設(shè)計(jì)要求，錨桿桿體除銹。錨桿孔位、孔深及布置形式符合設(shè)計(jì)要求，錨桿用的水泥漿或砂漿，其強(qiáng)度不低于C20，水泥用普通硅酸鹽水泥，砂用細(xì)砂。

1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)分析 采用SPSS19.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，計(jì)數(shù)資料以n（%）表示，率的比較采用χ2檢驗(yàn)；計(jì)量資料以（±s）表示，均數(shù)比較采用單因素方差分析或重復(fù)測量方差分析，多重比較采用LSD檢驗(yàn)，以P＜0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

按設(shè)計(jì)要求定出位置，保持錨孔順直，并與巖面基本垂直;鉆孔深度及直徑與桿體相匹配。

桿體插入錨桿孔時(shí)，保持位置居中，砂漿符合設(shè)計(jì)要求，錨桿桿體露出巖面長度不大于噴層厚度。錨桿孔內(nèi)砂漿或水泥漿飽滿密實(shí)，砂漿或水泥漿內(nèi)添加適量的微膨脹劑和速凝劑。有水地段先引出孔內(nèi)的水或在附近另行鉆孔再安裝錨桿。錨桿墊板與孔口混凝土密貼。隨時(shí)檢查錨桿頭的變形情況，緊固墊板螺帽。

3.2 噴射混凝土施工

(1)材料選用

水泥擬選用42.5 級普硅水泥，速凝劑要求初凝不超過5 min，終凝不超過10 min，砂采用機(jī)制砂，干凈無污染，適宜用于隧道內(nèi)噴射混凝土。石料采用質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，其最大粒徑不大于15 mm。

(2)噴射機(jī)具

為提高噴射混凝土的效果，減少回彈量和粉塵對人體的危害，噴射混凝土采用混凝土噴射機(jī)施噴。

(3)噴射方法

在噴射混凝土之前，開挖后檢查開挖斷面凈空尺寸，找頂、撬幫完成立即進(jìn)行初噴封閉圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力。在地下水不發(fā)育地段，噴混凝土采用濕噴機(jī)配機(jī)械手進(jìn)行作業(yè)。

拌料時(shí)嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量和混凝土配合比，噴射距離一般為0.8～1.2 m，且垂直于巖面。初噴厚度4 cm，復(fù)噴每次7～10 cm，直至設(shè)計(jì)厚度。

施噴時(shí)由下而上、分段進(jìn)行。臺階法開挖中拱部噴混凝土?xí)r，先噴拱腳、后噴拱頂，每段長度不大于4 m。如巖面凹凸不平時(shí)，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動(dòng)，一圈壓半圈，行與行之間搭接20～30 cm。后一層噴射則在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔1 h 以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，則在后一層施噴前要將受噴面用高壓氣體、水清洗干凈。

3.3 鋼筋網(wǎng)施工

(1)鋼筋網(wǎng)制作

鋼筋須經(jīng)試驗(yàn)合格，使用前必須除銹，在鋼筋棚下料，分片制作，現(xiàn)場人工綁扎安裝。鋼筋網(wǎng)采用Φ6.5 鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。

(2)鋼筋網(wǎng)掛設(shè)

鋼筋網(wǎng)一般在錨桿施工完畢進(jìn)行，人工鋪設(shè)貼近巖面，有鋼支撐(格柵)時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上;無鋼支撐(格柵)時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。

4 現(xiàn)場安全措施

(1)建立健全安全保證體系:合同段設(shè)后勤保安部，專職負(fù)責(zé)安全工作，各施工隊(duì)、工班、組設(shè)專職安全員，形成一個(gè)組織體系。

(2)根據(jù)本工程的特點(diǎn)制定各項(xiàng)安全措施，例如各種施工安全措施，交通運(yùn)輸安全措施，防火、防盜安全措施等。

(3)事故控制點(diǎn):①2 m 以上的高處墜落事故;②觸電事故;③物體打擊事故;④機(jī)具傷害事故;⑤爆破作業(yè)事故;

(4)按照施工總平面設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占場內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施，同時(shí)應(yīng)符合防火、防塵、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。

(5)施工現(xiàn)場必須設(shè)有保證施工安全要求的照明，危險(xiǎn)潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。

(6)進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，應(yīng)按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品和安全用具。作業(yè)人員不得穿拖鞋、硬底易滑鞋。

5 總 結(jié)

在公路隧道工程中，支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。在施工中，我們必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，做好隧道支護(hù)施工，保證隧道工程和運(yùn)營安全。

［1］王新政，黃雄軍.林家溪隧道支護(hù)施工工藝研究［J］.遼寧建材，2005 ，28(5):118－119.

［2］胡維維.隧道初期支護(hù)施工技術(shù)探討［J］.科技與企業(yè)，2012，27(3):31－33.

［3］張慧媛，吳沛公.路工程V 級圍巖隧道支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用研究［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011 ，31(7):57－58.