公路路基施工技術(shù)探討

謝遠(yuǎn)燦

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司)

1 公路路基填土施工技術(shù)

在進行公路路基填土施工之前，相關(guān)的公路路基施工技術(shù)人員應(yīng)對路基填土所用土壤進行全面的實驗室分析，這個分析的主要目的是實現(xiàn)對于整個路基物理強度的分析，得出較為準(zhǔn)確的土壤物理特性，測出其中包含的主要物理參數(shù)，例如:土壤的含水量、土壤最大干容重等必要的影響土壤物理強度的物理量。同時，筆者從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，土壤所含顆粒的大小對于整個路基的回彈模量有著直接的影響，一般情況下，所含顆粒越小，回彈模量越低，反之，顆粒越大，回彈模量越高。但是對于一些含有沙土性的土壤，其自身的強度特性往往回彈模量較大，因此，在進行公路路基填土的施工過程中盡量選擇土壤中沙土含量較高的土壤，這也是為什么對于一些比較關(guān)鍵性的公路工程在施工的過程中往往需要一些比較優(yōu)質(zhì)的沙土作為整個工程關(guān)鍵點的填土的骨料。此外，在進行公路路基填土施工的土壤選擇時，應(yīng)該選擇一些塑性變形小的土壤來進行公路路基的填土。

2 公路路基的壓實施工技術(shù)

全面的保證公路路基的壓實施工階段的施工質(zhì)量對于保證整個公路工程的質(zhì)量有著關(guān)鍵性的作用。同時相關(guān)的理論計算以及相關(guān)的公路路基施工經(jīng)驗均表明，在進行公路路基壓實作業(yè)時應(yīng)當(dāng)在保證公路所用土壤最佳喊水量時進行公路路基土壤的壓實作業(yè)，在這種情況下，能夠保證整個公路路基工程的土壤最大壓實密度。同時，在壓實作業(yè)的施工過程中，必須做到對于土壤內(nèi)部水量含量的隨時控制，當(dāng)其中的含水量過大時應(yīng)當(dāng)對土壤進行風(fēng)干處理，當(dāng)其達(dá)到其實驗室所得最佳含水量值時才能進行工程施工。此外，在進行公路路基壓實作業(yè)的過程中，應(yīng)盡量保證連續(xù)作業(yè)，這對于保證整個公路路基工程的整體性有著非常重要的作用。因為，公路路基的整體性越高，其強度就越大，因此，在進行公路路基壓實作業(yè)之前，施工單位對于近幾天的施工場所的天氣進行全面的了解，選擇合適的時間段進行公路路基壓實作業(yè)。同時在進行壓實作業(yè)的過程中應(yīng)盡量的使用噸位比較大的壓實機來進行公路路基的壓實作業(yè)，同時由于壓實功的增加，施工時，土的含水量又可以降低。由于土基密實度的提高，含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。

3 公路路基排水施工技術(shù)

路表出現(xiàn)排水不及時的情況，非常容易導(dǎo)致路表水出現(xiàn)下滲的情況，這樣對路基和路面結(jié)構(gòu)都有很大影響，在情況嚴(yán)重的時候，非常容易導(dǎo)致公路的使用效果受到影響。在進行公路路基的施工過程中碰見雨量較大或者下雨時間較長的情況也是較多的，因此，全面的做到公路路基的地面排水作業(yè)有著非常重要的意義，結(jié)合的相關(guān)理論以及工程實踐表明，現(xiàn)階段對于公路路基表明的排水作業(yè)主要有兩種，第一為，集中排水措施，第二為，分段排水措施。所謂的集中排水措施就是在整個公路路基修理過程中在路基的邊緣以及路基的中部位置進行相應(yīng)的設(shè)置，從而將雨水排到坡腳排水溝中。

4 公路路基防護

大量的公路工程實踐以及相關(guān)的理論均已表明在進行公路路基防護的過程中主要應(yīng)在三個方面進行加強防護。第一為整個公路路基的坡面防護，在進行路基的坡面防護時一般采用種植花草的方式較多，同時在進行種草防治的過程中我們要認(rèn)識到并非所用的路基防護都能使用種草防護，一般情況下，種草防護路基，要求路基中土壤以土質(zhì)為主，因為草類在土質(zhì)地區(qū)生長的過程中草類的生長能夠起到穩(wěn)定土質(zhì)的作用，使各個土質(zhì)塊體之間連接成為一個整體。在用草類種植防治路基的過程中我們也必須對于草籽的選擇，，除了選擇的草籽要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件外，還應(yīng)注意不能選擇生長過高的草籽來進行播種，播種的草籽應(yīng)易于生長，在發(fā)達(dá)的根部，這樣才能對邊坡形成良好的防護作用，其次，播種草籽時要選擇溫暖易于發(fā)芽生長的季節(jié)，進行均勻播種，可多種草籽摻合進行種植。第二為公路路基的沖刷防護，在進行路基的沖刷防護的過程中現(xiàn)階段主要采用的防護方式是以砌碹為主，該種防護方式具有強度大，抗風(fēng)化能力強的特性。第三為公路路基的支擋防護，通過相關(guān)的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段采用擋土墻的支擋防護方式仍是現(xiàn)階段主要采用的路基支擋防護方式。

5 公路路基中軟土的處理方式

軟土對于整個公路路基帶來的影響是比較大的。當(dāng)軟土內(nèi)部含水量較大時，在進行公路路基的墊層施工之前必須進行必要的夯實處理，這個過程中如果出現(xiàn)久夯不硬的情況，必須向軟土的內(nèi)部加入一定的骨料，也可以加入一定的石灰粉或者土粉來起到對軟土中多余水分吸收的作用。同時對于路基中必要的孔裝置，一定要做好防水處理，特別是對已經(jīng)成型的孔，設(shè)置全面的防水措施是非常必要的。

6 結(jié)束語

隨著我國市場經(jīng)濟的再次飛速發(fā)展，國家對于公路工程的投資將會更大，而公路路基作為整個公路工程的焦點一定要認(rèn)識到自身所肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)不斷增強自身的技術(shù)水平，為國家和人們建設(shè)出色的公路路基工程。

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