高速公路路基施工技術與質量控制措施

張子鵬

(貴州路橋集團有限公司)

1 高速公路路基施工的特點

當前，社會經濟與科學技術的發展日新月異，刺激了高速公路數量的增多與規模的擴大。就目前來看，高速公路路基施工的特點具有綜合性與系統性較強、工程量巨大、建設周期長、耗資大、附屬設施多等。通常情況下，高速公路路基的施工位置比較偏僻，導致其施工條件比較嚴峻，并且施工工序比較繁雜，整個施工過程中容易受到多種因素的干擾，例如地理位置、氣候、濕度等。

2 高速公路路基施工技術要點分析

2.1 路基挖方施工技術

在高速公路路基進行挖方以前，需要對施工現場進行詳細的調查，做好挖方的準備工作。路塹開挖時需要對公路工程的地形、土石方調配與路塹斷面的情況進行了解與掌握，對高速公路工程平緩地面上短而淺土石路塹進行全面開挖，而對于相對平緩橫坡上一般土石路塹則需要采用橫向臺階開挖的方式進行施工，從而提高其穩定性與強度。

2.2 路基填方施工技術

通常情況下，我國高速公路路基施工中，對路基土強度進行表征的是CBR 值，在高速公路底部以下0.3 m 的范圍內，需要將CBR 值控制到大于8 的范圍中。在填料選擇之后，需要對其各項指標進行試驗檢測，針對檢測結果數據，對其前度進行調整，一般情況下可以在其中增加一些石灰粉、粗粒料等固體顆粒，從而提高路基填料的強度，進而將路基工程的穩定性切實提高。

2.3 路基壓實施工技術

通常情況下，我國的高速公路路基壓實采用噸位較大的壓路機進行施工，碾壓的效果比較明顯，路基的壓實度也獲得了較強的提升。相關的準則明確:高速公路的底面以下0.8～1.5 m 的部分其上路堤的壓實度需要超過95%。如果其他各等級的公路需要鋪筑高級路面時，其壓實度也需要與高速公路的標準相符合。此外，還增加了對路基底面的壓實度不應該小于95%的明確規定。

2.4 路基防護技術

在高速公路路基防護中，坡面防護可以有效降低地表水的沖刷力度，避免路基坡面發生風化問題，并且可以使公路周圍的環境更加協調，迎合當前環境保護的意識與趨勢，在高技公路的路邊坡種植草皮，可以在美化環境的同時提高路基的穩定性。除此之外，現階段主流的還包括擋土墻支擋防護，支擋防護主要利用錨桿、錨索等工具對邊坡進行加固，該方法的應用要點是為錨桿的安置選擇一個合理的位置，與此同時扶必式結構、混凝土結構也逐漸受到重視與普及。

3 高速公路路基施工質量控制措施

3.1 加強維修與養護

高速公路管理部門需要對路基工程加強維修與養護，設立專門的路基養護機構，安排專業的養護人員，對路基受損壞的成因進行系統的分析與研究，從而結合“預防為主，防治結合”的基本原則，及時對路基進行修補，并對其進行定期的保養，多采用沖刷防護、坡面防護、實時維修的方式，從而延長路基工程的使用壽命與存在年限。

3.2 健全監管體系

在高速公路路基工程施工中，健全的監管體系可以對工程的施工進行優化與改進，并可以實現高速、高效、安全施工，因此需要建立健全施工操作規范制度與質量檢查監督制度，并對其進行一定時間段的試驗，糾正其中存在的不可行與不合理內容，從而為高速公路路基工程的施工提供制度保障。此外，需要采取現代化、科學化的監管辦法，強化責任，具體落實，最終提高路基質量控制的落實程度。

3.3 提高施工人員的專業水準

高速公路施工企業需要挑選綜合素質較高的施工人員，并增加其參加培訓與實際訓練的機會，使其在實踐中提升專業技能，不斷提高施工素質。其次，施工企業需要落實崗位責任制與工作績效制，將責任分配到具體的施工人員身上，從而對其發揮督促的作用，并根據施工人員的工作成績，對其進行一定的獎勵或者懲罰，從而挖掘其工作積極性與能動性。

3.4 強化施工試驗

在高速公路路基施工之前，需要加強路基的試驗和復測工作，通過測試的數據對施工方案以及各項施工要素進行一定的調整與改動，并做好路基基礎底層、軟土路基、坑洼地段的試驗工作。對于施工組織計劃的確定，要保證其可行性與科學性，因此需要針對工程的實際情況與現實條件對施工周期、施工成本、社會效益等因素進行調整，從而為高速公路路基工程的建設打下堅實的基礎條件。

4 結 論

對于高速公路工程來說，路基工程的重要性不言而喻。基于高速公路路基工程的綜合性與系統性較強的特點，施工企業需要對施工技術進行全面的改進與優化，并加強質量控制，從而優化路基工程的施工質量，進一步提高高速公路的運營水平與效率。

［1］肖洪軍.對于道路橋梁的路基施工技術分析［J］.四川水泥，2015，(1):222.

［2］魏偉.淺析路基路面施工技術［J］.科技創新與應用，2015，(7):152.

［3］曹新森.高速公路工程中邊坡的施工技術［J］.四川建材，2015，(1):191－192.