車輛技術(shù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

孫暢（遼河油田興隆臺(tái)工程技術(shù)處機(jī)關(guān)車輛管理中心，遼寧 盤(pán)錦 124010）

隨著市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制的逐步推進(jìn)，給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了很大的發(fā)展空間，可以更新車輛設(shè)備、擴(kuò)大規(guī)模發(fā)展。但是目前車輛技術(shù)管理工作仍然存在缺陷和問(wèn)題，成本無(wú)故增加，因此要根據(jù)實(shí)際情況和政策需求實(shí)施管理轉(zhuǎn)型，降低運(yùn)輸成本。

1.車輛技術(shù)管理簡(jiǎn)析

車輛技術(shù)管理是一個(gè)全過(guò)程管理模式，管理車輛從開(kāi)始選購(gòu)到最后終報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程。車輛技術(shù)管理的最終目的是保證車輛在使用中狀況良好，安全生產(chǎn)，提高車輛的使用效率，降低運(yùn)輸成本。車輛技術(shù)管理包括了很多方面的管理，例如前期管理包括選購(gòu)、接收，中期管理包括使用、維護(hù)和檢修，后期管理包括改造改裝和報(bào)廢等。還有車輛封存、停駛和車輛技術(shù)裝備管理等。加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，能夠保證運(yùn)輸?shù)秃摹⒏咝А踩?yōu)質(zhì)，讓車輛能夠更好地為我們服務(wù)。

2.形勢(shì)變化

近年來(lái)國(guó)內(nèi)環(huán)境的變化，對(duì)車輛技術(shù)管理提出了更高的需求。

2.1 市場(chǎng)變化

我國(guó)大力興建高速公路，數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷增大，公路的運(yùn)輸能力增長(zhǎng)迅速，結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。到2008年年底，我國(guó)公路營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到930多萬(wàn)輛，大型客車25萬(wàn)輛，載客汽車170萬(wàn)輛；專用載貨汽車和普通載貨汽車分別為41萬(wàn)輛和720萬(wàn)輛。截至2008年，我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到12532.21億人公里，客運(yùn)量達(dá)到將近270億人，公路運(yùn)輸量連續(xù)增長(zhǎng)。

2.2 技術(shù)變化

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，車輛數(shù)量逐漸增加，而接下來(lái)幾年我國(guó)的汽車工業(yè)技術(shù)將出現(xiàn)質(zhì)變。而現(xiàn)今汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：越來(lái)越多的轎車將使用柴油機(jī)，電動(dòng)汽車出現(xiàn)并開(kāi)始應(yīng)用，國(guó)家將制定更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，更多輕質(zhì)材料將代替現(xiàn)今普遍使用的鋼材，車重越來(lái)越低，汽車上將出現(xiàn)各種電子設(shè)備。

2.3 能源危機(jī)

環(huán)境問(wèn)題逐漸凸顯，能源危機(jī)開(kāi)始威脅到每個(gè)國(guó)家，而汽車行業(yè)需要消耗大量能源，能源短缺給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。雖然我國(guó)是石油大國(guó)，但是很多石油仍然需要進(jìn)口，汽車數(shù)量的增多也帶來(lái)了嚴(yán)重的空氣污染，我國(guó)機(jī)動(dòng)車消耗柴油量占據(jù)了總量43%，消耗的石油達(dá)到總量的85%。如果按照這種趨勢(shì)，到2030年我國(guó)石油量必須達(dá)到3.63億噸，而我國(guó)石油產(chǎn)量難以滿足汽車消耗，因此需要大量進(jìn)口，給我國(guó)的能源安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不利影響。

3.汽車技術(shù)管理存在的問(wèn)題

3.1 制度不健全

很多管理政策都不夠完善，例如車輛二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)機(jī)制和綜合性能檢測(cè)行業(yè)政策等，影響了汽車行業(yè)的順利發(fā)展。首先，評(píng)定營(yíng)運(yùn)車類型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/T325標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際操作中，存在虛假配置的問(wèn)題，又如將某些新品牌的客車同時(shí)評(píng)為中級(jí)客車和高級(jí)客車，例如金旅、宇通等；第二，很難將一些車輛檢測(cè)的內(nèi)容落到實(shí)處，我國(guó)車輛流動(dòng)性很大，有一些需要重點(diǎn)檢測(cè)的項(xiàng)目，但是現(xiàn)行的檢測(cè)方法無(wú)法滿足需求，例如密封性檢測(cè)、油耗檢測(cè)等。現(xiàn)今大多數(shù)監(jiān)測(cè)站不檢測(cè)底盤(pán)輸出功率，直接捏造數(shù)據(jù)填寫(xiě)在報(bào)告單上，實(shí)際上我國(guó)有關(guān)于底盤(pán)輸出功率的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目并不包含在實(shí)際檢測(cè)中。

3.2 管理不到位

車輛技術(shù)管理沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，允許當(dāng)?shù)夭块T和政府可以根據(jù)實(shí)際情況管理道路運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格，但是大多數(shù)維修企業(yè)或者維修站并未執(zhí)行這個(gè)規(guī)定，仍然執(zhí)行原來(lái)頒布的工時(shí)定額，收費(fèi)和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。為了能將車輛運(yùn)行的技術(shù)狀況完整、真實(shí)的反映出來(lái)，需要為車輛建立檔案，在其中行駛里程、交通事故等信息，但是大多數(shù)檔案都是為了應(yīng)付檢查而臨時(shí)填寫(xiě)的，缺乏真實(shí)性和可參考性。

4.如何加強(qiáng)車輛技術(shù)管理

4.1 健全相關(guān)法律法規(guī)

我國(guó)雖然已經(jīng)有關(guān)于車輛技術(shù)管理的法律法規(guī)，但是可操作性太弱，細(xì)化程度太低，無(wú)法適用于一些特殊情況。因此要修改一些法律法規(guī)同時(shí)增加一部分，保證相關(guān)法規(guī)更具系統(tǒng)性和權(quán)威性，能夠?qū)嶋H操作。

4.2 提高管理水平

首先要抓好源頭，大力宣傳車輛維護(hù)。將二級(jí)維護(hù)落到實(shí)處，做好信譽(yù)質(zhì)量考核工作，如果經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有按期維護(hù)車輛，則要嚴(yán)格按照規(guī)定處罰。利用理論知識(shí)加強(qiáng)管理，科學(xué)理論是車輛技術(shù)管理的基礎(chǔ)，同時(shí)還需要正確的方法以及科學(xué)的決策，因此要加強(qiáng)研究相關(guān)政策和理論，預(yù)測(cè)車輛技術(shù)管理的發(fā)展趨勢(shì)，可以有效指導(dǎo)車輛管理計(jì)劃活動(dòng)的發(fā)展。

4.3 轉(zhuǎn)換思路

應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)不同層次的車輛建立不同的管理體系，創(chuàng)新管理方式，開(kāi)展簡(jiǎn)單有效的管理工作，認(rèn)真解決繁瑣、不切實(shí)際的管理方法。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上，首先簡(jiǎn)單介紹了車輛技術(shù)管理的概念和內(nèi)容，分析了當(dāng)前形勢(shì)變化和車輛技術(shù)管理存在的問(wèn)題，最后分析了加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的具體措施。

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