礦區(qū)鐵路軌道電路分路不良研究及治理

桂素芳（河南煤業(yè)化工集團永煤公司鐵路運輸處，河南 永城 476600）

1.概述

鐵路信號是組織指揮，控制鐵路列車運行的技術(shù)設(shè)備，是信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱。軌道電路又是車站鐵路信號電器集中聯(lián)鎖設(shè)備的重要組成部分，軌道電路是為了使列車的行動直接和信號設(shè)備發(fā)生密切的聯(lián)系，利用鐵路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，并接上送電設(shè)備和受電設(shè)備而構(gòu)成的電路。

1.1 現(xiàn)狀

自從我公司煤礦鐵路運營以來，伴隨著陳四樓站、客運站、車集站、城郊站、電廠站、青町站、新橋站、電廠站和齊山等九個車站的信號聯(lián)鎖設(shè)備，現(xiàn)使用的全部是交流連續(xù)式JZXC-480型軌道電路，該軌道電路區(qū)段內(nèi)的軌面送電電壓一般只有1.0V左右，當(dāng)機車車輛的輪對壓入軌道電路區(qū)段內(nèi)使該軌道區(qū)段分路，軌道繼電器相繼落下，實現(xiàn)信號設(shè)備聯(lián)鎖，以保證行車作業(yè)安全。

2.項目研究主要內(nèi)容和方法，采用的技術(shù)方案

2.1 研究的內(nèi)容和方法

城郊站部分軌道區(qū)段分路不良，造成不同程度的“丟車”現(xiàn)象，經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場排查和電路試驗研究確認(rèn)為某一段“丟車”現(xiàn)象的發(fā)生主要是由于軌面銹蝕嚴(yán)重和軌面有較多煤塵所致。經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)試驗，現(xiàn)有480型軌道電路設(shè)備已經(jīng)無法滿足目前現(xiàn)狀技術(shù)要求的需要和行車調(diào)車作業(yè)的要求，只有采用電子高脈沖信號電路來取代原來的JZXC-480型軌道電路。

2.2 采用的技術(shù)方案

根據(jù)現(xiàn)場實際考證，目前最好的解決辦法就是采用以電子高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)，取代現(xiàn)用的交流連續(xù)式軌道電路,以徹底解決軌道電路“壓不死”（提高軌道電路分路靈敏度），處理“紅光帶”（提高傳輸效能）和“免調(diào)整”（簡化維護、安裝、維修）。

電子高壓脈沖軌道電路是獲得兩項國家專利的產(chǎn)品，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，由發(fā)碼器、接收器和軌道繼電器（JZXC—480型）三部分組成。具有以下主要特點：

2.2.1 適用于克服一般軌道電路因軌面銹蝕而導(dǎo)致的分路不良和改善因軌間漏泄嚴(yán)重而導(dǎo)致在軌道空閑時，軌道繼電器不能可靠吸起等現(xiàn)象。脈沖信號電壓幅度高達近百伏，所以對軌面銹蝕有很好的擊穿能力，能很好地解決“壓不死”問題。

2.2.2 具有“免調(diào)整”的特點，運用中維修簡單，不需要調(diào)整，簡化了日常維護和管理工作，電路設(shè)計的特點是確保故障倒向安全。

2.2.3 系統(tǒng)防雷性能較好。

2.2.4 與我們現(xiàn)用的軌道電路結(jié)合方便，改造安裝比較簡單實用等特點。

3.研究成果效果評價

3.1 城郊站部分軌道電路區(qū)段分路不良問題經(jīng)研究和多方面的探討最終采用電子高脈沖軌道電路設(shè)備取代原交流連續(xù)式480型軌道電路設(shè)備的辦法真正的彌補了該車站部分軌道電路在現(xiàn)有條件下存在的不足與缺陷，徹底的解決該車站因軌面銹蝕造成股道電路分路不良造成丟車現(xiàn)象發(fā)生并導(dǎo)致該車站進行調(diào)車進路不能正常解鎖的嚴(yán)重安全隱患問題。

3.2 通過現(xiàn)場將1AG、2DG、4DG、D2G、D4G等原480型軌道電路區(qū)段改造為電子高脈沖軌道電路后，經(jīng)過一個月來的運用情況效果確實達到很好的運用狀態(tài)，提高了軌道電路的正常使用率，杜絕了因不良條件下的不能正常分路狀態(tài)，發(fā)揮極大的作用，實現(xiàn)和達到軌道電路使用中的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。為集團公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益，具有一定的使用價值和技術(shù)推廣價值。

4.實施效果分析

4.1 在城郊站東、西咽喉區(qū)拆除了部分軌道電路區(qū)段的送受電設(shè)備，安裝了新型的電子高脈沖軌道電路設(shè)備后徹底的解決了該車站一直存在分路不良導(dǎo)致股道丟車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生的安全隱患問題，此問題若不能盡快得到及時處理的話，極易造成的各種行車事故是無法想象的，也是不可避免的，造成的經(jīng)濟損失和影響運輸行車工作的經(jīng)濟效益都是難以估量的，問題得到了最完美的和徹底的解決給我們鐵路運輸行車安全和運用效率的提高做出了積極地努力和創(chuàng)造出一定的經(jīng)濟效益。

4.2 通過采用電子高脈沖軌道電路的技術(shù)改造后不但提高了設(shè)備完好利用率，此設(shè)備屬于免檢修設(shè)備，不但較少了日常檢修時間和費用，而且避免和杜絕行車事故的發(fā)生所造成的家庭和社會的不良影響以及造成的經(jīng)濟方面的重大影響是無法挽回的，也是不能用數(shù)字可以說明的，所以是他的經(jīng)濟效益是無價的，為永煤公司鐵路運輸行車效率和行車安全系列工作創(chuàng)造出一筆客觀的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。

5.結(jié)語

高脈沖軌道電路是在軌道區(qū)段的送電端向軌面發(fā)送的是45-130V左右的高頻脈沖電壓，對軌面銹蝕有較強的擊穿能力，使任何車輛都能實現(xiàn)軌道電路的分路狀態(tài)。同時，它的分路靈敏度比原軌道電路提高4倍之多。為此，進行高脈沖軌道電路技術(shù)改造徹底解決軌道電路區(qū)段分路不良和丟車重大安全隱患的唯一途徑，也是保證和實現(xiàn)鐵路運輸行車安全的根本保證。

[1]鄧昌盛.不對稱脈沖軌道電路接收系統(tǒng)的改進方案[J].鐵道通信信號,2001,(03).

[2]栗亮；高壓脈沖軌道電路施工中應(yīng)該注意的若干問題[J].西鐵科技,2011,(02).

[3]劉杰;移頻軌道電路參數(shù)測試及信號處理技術(shù)的研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2003年.

[4]張永光高壓脈沖軌道電路的調(diào)整與維護方法探討[期刊論文]-海峽科學(xué)2013(11).