高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理分析

鄭淑珍

(浙江八詠公路工程有限公司)

1 引 言

現(xiàn)階段，水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，其施工工藝水平比較成熟，施工機(jī)械化程度也逐漸提升，而且施工速度比較快，所鋪出來的路面密實(shí)程度較高、整體性強(qiáng)、平整度高，外觀整齊規(guī)矩，而且節(jié)省了大量的人工，對于高速公路路面施工效率而言有著巨大的提升。為確保滑模攤鋪施工技術(shù)的效果可以達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理具有重要意義。

2 高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制目標(biāo)

高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制目標(biāo)有以下幾個方面:強(qiáng)度方面進(jìn)行控制和管理，使其強(qiáng)度可以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求;平整度方面，利用3 m 長的直尺進(jìn)行平整度控制，最大間距不能超過3 mm;動態(tài)平整度方面，連續(xù)每100 m檢測得到的顛簸指標(biāo)數(shù)據(jù)的累積方差，將成為工程路面竣工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，動態(tài)平整度控制要小于1.2 mm;板厚方面，其誤差值在－5 ～－10 mm 內(nèi)，代表性誤差值是－5 mm，極限值是－10 mm。

除此之外，滑模攤鋪技術(shù)同時也有許多嚴(yán)格的要求，無論是在原材料的管理，還是在施工條件、施工技術(shù)等方面。在具體施工過程中管理不善等原因可能會對路面質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，比如路面平滑度不達(dá)標(biāo)、幾何形狀呈現(xiàn)出不規(guī)則現(xiàn)象、路面塌邊等。因此，在施工技術(shù)與管理方面提出較高的要求，要想發(fā)揮滑模攤鋪技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，就要從技術(shù)的實(shí)施之前的準(zhǔn)備工作，到施工時的質(zhì)量管控，以及后期的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)施工技術(shù)的管理和控制，確保高速公路路面能夠達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范及要求。

3 高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理

3.1 滑模攤鋪施工前的管理

3.1.1 施工前期準(zhǔn)備

建立統(tǒng)一的指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)，做好施工之前的技術(shù)交底工作。相關(guān)施工人員要了解相關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工工藝及方案，配備專用通訊器材，根據(jù)施工攤鋪工藝及要求對相關(guān)人員及機(jī)械設(shè)備等情況進(jìn)行檢查，確保施工正常運(yùn)行。

3.1.2 施工材料準(zhǔn)備

選擇正確的施工材料是確保工程質(zhì)量的重要前提，高速公路路面滑模攤鋪施工中本身就對施工技術(shù)、施工工藝要求比較高，因此對施工材料的要求也比較嚴(yán)格，施工材料進(jìn)行選擇時可以參考以下幾個原則。

(1)水泥的選擇，水泥要按照工程設(shè)計(jì)要求對其標(biāo)號進(jìn)行選擇，然而由于水泥的生產(chǎn)廠家不同，即便是標(biāo)號相同的水泥也會存在很大差別，因此在使用時盡量選擇配備合格出廠證明的水泥。水泥在投入使用之前要做初凝試驗(yàn)，保證水泥初凝時間，之后才可以投入到攤鋪使用中。

(2)砂料的選擇，砂料盡可能選擇細(xì)度模數(shù)在2.3 ～3.2范圍中的中砂或者細(xì)砂，假如砂粒粒徑較大則有可能對混凝土易合性產(chǎn)生較大影響，砂粒粒徑較小則可能對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響，砂料應(yīng)當(dāng)干凈無雜質(zhì)。

(3)骨料的選擇，混凝土的骨料對其強(qiáng)度有著較大影響，為確保混凝土強(qiáng)度及耐疲勞性符合要求，骨料的粒徑應(yīng)該不大于30 mm，而且粒徑過大會對攤鋪機(jī)造成磨損，從而對公路路面的平整度產(chǎn)生影響。骨料的選擇方面要干凈無雜質(zhì)，假如骨料的含泥量較大，施工前要及時沖洗。

(4)外加劑的選擇，外加劑是混凝土必不可少的組成部分，盡管其摻入量不大，但是其作用不小，可以有效降低混凝土水化熱，從而對混凝土的性能起到改善作用。在對外加劑進(jìn)行選擇時，盡可能選擇穩(wěn)定可靠、性能較好，減水率及沁水率等都達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品。

3.1.3 混凝土的配合比設(shè)計(jì)

高速公路水泥混凝土路面施工中混凝土配合比要符合彎拉強(qiáng)度、耐久等要求，其中彎拉強(qiáng)度及耐久方面要求水灰比盡可能小，混凝土工作性能可以利用外加劑的摻入量進(jìn)行調(diào)整，配合比設(shè)計(jì)時注意坍落度進(jìn)行控制，避免路面出現(xiàn)麻面、蜂窩等現(xiàn)象，還有就是混凝土的配比質(zhì)量也要滿足攤鋪機(jī)的各項(xiàng)施工要求。

3.2 滑模攤鋪施工中的管理

(1)施工人員管理

滑模攤鋪施工中人員管理要做到科學(xué)、到位，這是影響施工質(zhì)量的重要因素，滑模攤鋪技術(shù)的施工進(jìn)度比較快，而且技術(shù)含量不低，在具體施工管理中要加強(qiáng)管理人員及技術(shù)人員的協(xié)調(diào)工作，保證施工進(jìn)度得以順利推進(jìn)，在施工過程中的各項(xiàng)管理制度可以落實(shí)到位，施工中出現(xiàn)任何問題都可以及時得到處理。比如，某一高速公路混凝土路面滑模攤鋪施工環(huán)節(jié)，施工單位配置專門的項(xiàng)目經(jīng)理對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，配置各個專項(xiàng)小組，包括測量組、實(shí)驗(yàn)組、安全組、質(zhì)檢組等，對施工全過程管理，對每一個小組的內(nèi)容及職責(zé)進(jìn)行制定，將責(zé)任落實(shí)到每個人，并且每一個小組，每一位組員要注意協(xié)調(diào)與溝通。

(2)施工設(shè)備管理

高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工中，由于滑模攤鋪施工對于施工設(shè)備的要求比較高，所以在施工時配備相關(guān)機(jī)械設(shè)備，并加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理。一方面，設(shè)備進(jìn)場及施工順序進(jìn)行管理和控制，施工中順序應(yīng)當(dāng)是先裝料機(jī)上料、混合料攪拌、自卸機(jī)運(yùn)輸及卸載，最后是滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪;另一方面，對設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)及管理，機(jī)械設(shè)備的每一個運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都保持著緊密的關(guān)系，每一個施工階段的任何一臺設(shè)備出現(xiàn)問題或故障，都有可能造成施工癱瘓，或者是導(dǎo)致施工作業(yè)無法持續(xù)，甚至是施工進(jìn)度被延誤，特別是攤鋪機(jī)的運(yùn)行管理中，尤其是要注重施工時攤鋪機(jī)的運(yùn)行維護(hù)及保養(yǎng)工作，要按照具體的管理職責(zé)落實(shí)到位，將責(zé)任分給保養(yǎng)組的每一位管理人員，對于機(jī)械設(shè)備零件中比較容易出現(xiàn)磨損及損害的部位進(jìn)行檢查和管理，如有備用元件則及時充分配置，對于安全隱患則及時排除與糾正。

(3)攤鋪施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)管理

首先，基層清理方面，在開始滑模攤鋪之前做好基層檢查工作，基層是否濕潤、干凈，有無存在裂縫，半幅攤鋪時把中縫外邊鑿毛處理，同時還要做好記錄工作;其次，布料方面，配備人員對自卸車卸料工作進(jìn)行指揮，卸料量要適中，假如卸料過多增大攤鋪機(jī)阻力，使得混凝土從道路兩側(cè)溢出，如果料堆過大甚至?xí)?dǎo)致攤鋪機(jī)前進(jìn)困難的情況，攤鋪機(jī)履帶打滑，路面標(biāo)高上升，從而對路面的平整度造成影響。假如放料過少則會使得布料不均勻，路面的局部區(qū)域混凝土不足，或者是產(chǎn)生瀝青離析現(xiàn)象，當(dāng)然也會對混凝土的平整度及標(biāo)高產(chǎn)生影響。因此，混凝土量較大時盡可能使用混凝土布料機(jī)，確保混凝土料堆得以分布均勻，從而大大促進(jìn)攤鋪速度及質(zhì)量的提高;最后，攤鋪過程中，在攤鋪工作開始時，按照現(xiàn)場狀況對已經(jīng)設(shè)定好的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，直到可以達(dá)到理想的攤鋪狀況，然后對攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，鎖定參數(shù)，進(jìn)入正式的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪過程中確定均勻分布混凝土料，對攤鋪機(jī)攤鋪速度進(jìn)行控制，對螺旋布料器進(jìn)行調(diào)整，特別是要確保邊角位置也要攤鋪到位，而且根據(jù)振動倉內(nèi)的料位和振動頻率及時調(diào)整，對攤鋪機(jī)傳感器的接線進(jìn)行檢查，確保路面的平整度不高于基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)精度值。攤鋪結(jié)束后路面表面要求平整均勻，沒有坍邊，而且路面的厚度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 滑模攤鋪施工后的管理

高速公路水泥混凝土路面施工中養(yǎng)生維護(hù)是一個重要環(huán)節(jié)，養(yǎng)生工作在一定程度上決定了公路路面的強(qiáng)度及質(zhì)量。路面養(yǎng)生工作要及時進(jìn)行灑水和覆蓋，而且最重要的是水的質(zhì)量要達(dá)標(biāo)，一般而言覆蓋養(yǎng)生期為7 ～14 d。

4 結(jié) 語

綜上所述，滑模攤鋪技術(shù)是高速公路水泥混凝土路面施工的重要應(yīng)用，具體在攤鋪施工中工藝復(fù)雜，施工要求比較嚴(yán)格。管理人員可以從滑模攤鋪之前、施工中以及施工后三個方面對高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范及要求。

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