對公路水泥混凝土路面損壞成因及其處理措施研究

吳 健

(灤縣交通運輸局地方道路站)

1 病害原因分析

1.1 接縫類

水泥混凝土路面的接縫主要包括橫縫和縱縫兩種。其中，橫縫又包括真縫和假縫。隨著外界氣溫的變化，真縫也不斷發(fā)生著變化。隨著氣溫的上升，真縫中的填縫料會被擠到外面來，但是當氣溫恢復之后，填縫料卻不能夠恢復，這就導致真縫中出現(xiàn)空隙。這些空隙一旦形成，就可能會被外界的雜物所堵塞，導致真縫不能夠產(chǎn)生二次脹伸。此時，還可能有大量雨水滲入空隙之中，這就可能會導致路面的基層和墊層遭受不同程度的破壞。與真縫相比，假縫的變化相對比較小，但是如果收縮次數(shù)過多，也有可能轉變成真縫，再加上填縫料的老化問題嚴重，更為真縫問題的出現(xiàn)留下了禍根。如果施工初期沒有對路面進行合理養(yǎng)護，而且沒有對縫隙進行妥善處理，就可能會引發(fā)嚴重的接縫破損問題。

1.2 裂縫類

縱、橫以及斜向裂縫都是一種混凝土的板斷裂現(xiàn)象，使板塊斷裂成了幾個小塊。對裂縫形成原因進行總結和分析，可以得到:路基不穩(wěn)定而且濕度較大、強度也不是很均勻。如果外界的濕度不斷發(fā)生變化，那么伸縮應力就已經(jīng)遠大于路面的抗拉強度。如果交通流量比較大，就可能因為收縮應力的影響而導致路面開裂。如果大量雨水深入路面之中，再加上堅向位移的強大作用力，就可能會導致基層被脫空。如果水泥混凝土路面的穩(wěn)定性不高，就可能產(chǎn)生嚴重的塑性變形，最終導致基層脫空，這就不能再起到支撐作用。如果接縫被拉開，就不會再發(fā)生傳荷能力，這就使得板周邊的荷載應力不斷加大甚至是超過限額。水泥粗細集料的質量普遍比較低。施工操作不合理、不恰當，初期養(yǎng)生工作沒做好等。板斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，就會造成結構整體性降低，最終使得承載能力顯著下降。所謂交叉裂縫是指裂縫之間互相交叉，把板塊分割成三塊及三塊以上的破碎板。公路運輸時常會出現(xiàn)超載現(xiàn)象、混凝土板比較薄，強度小，基層比較疏松散亂，導致其強度嚴重降低。土基沉降不均勻也是引發(fā)交叉裂縫的一個重要原因。板角斷裂是指出現(xiàn)與板角兩邊相接且通底的裂縫，這主要是由于真縫或者是假縫的出現(xiàn)以及施工填縫料的選擇不合理等因素造成的。如果路表面的水沿著縫隙不斷深入地下，特別是這些水得不到及時而有效的排解時，再加上基層材料比較脆弱，那么只要承受幾次荷載作用力，就可能會在真空吸力的作用下將板底脫空。如果板角應力相對比較分散，且沒有足夠的支撐力，就會導致產(chǎn)生板角斷裂問題。

1.3 變形類

(1)唧泥

接縫處容易出現(xiàn)唧泥，這會導致出現(xiàn)嚴重的板底脫空問題。在車輛通過時，基層細料和水都會從這些接縫部位擠出來，這就是所謂的唧泥。長此以往，板底就會很具備較強的支撐作用，更嚴重的是會產(chǎn)生斷裂問題。歸結斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)的問題根本原因，可以得到這主要是由于填縫料遭到破壞、雨水的大量滲入以及路面因為排水不暢而導致積水。

(2)拱起

對于炎熱的季節(jié)，接縫處會發(fā)生凸起變化。此處的拱起是指橫縫兩邊的板體發(fā)生相對移動，呈現(xiàn)明顯的抬高的趨勢。產(chǎn)生這種拱起現(xiàn)象的根本原因是由于橫縫被硬物所堵塞，或者是脹縫的設置不合理，這就導致板底在受到熱量沖擊時不能夠被自由伸長。強度較小的拱起會使得路面變得更加不平整，但是強度較大的拱起則會社蝴蝶板塊發(fā)生斷裂現(xiàn)象。

2 病害處治

2.1 接縫的處治

(1)清縫:用小扁鑿來清除陳舊的填縫料以及接縫中的其他雜質，然后再用吹塵器把接縫內(nèi)部的灰土吹干凈。

(2)填縫:將地板膠或者是熱瀝青一起涂在縫壁上，緊接著把接縫板放入縫中。如果接縫板的接頭之間存在空隙，或者是接縫板和傳力桿之間存在空隙，那么就要采用一定的填縫料或者是其他材料將這些空隙填平。如果某些接縫的上面需要嵌入封條，那么就需要及時把封條嵌入接縫之中。

2.2 裂縫的處治

(1)對于比較小的裂縫，應該及時使用吹塵器來處理泥土，而且可以輔助使用鋼絲小鉤。如果將縫隙內(nèi)的塵土清洗干凈之后，要等待其干燥之后，加入石粉和瀝青，并將其混合在一起。

(2)對于比較寬而且大的裂縫，要對裂縫兩邊的松動部分進行及時的清理，然后等待干燥以后，把瀝青涂在其表面。在表面涂了一層瀝青混凝土之后，還要再用鐵夯夯實這個表面，然后再撒上一層細沙覆蓋在其表面。

(3)如果裂縫寬度大于3 mm，那么就要用關注一定的環(huán)氧樹脂和固化劑的混合液。

(4)如果遇到裂縫比較多的情況，就要將其所處區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃為一個施工面。人如果把裂縫周圍的區(qū)域打造成一個凹面，就要先把該處吹刷干凈之后再鋪上細砂。

(5)如果要對裂縫進行修補，那么就要選擇在秋末初冬的時候進行，因此這個時候的氣溫相對比較低，而且縫隙也比較寬，便于施工工作的進行。

3 局部板破碎的治理

3.1 角隅處的修理

(1)如果給斷裂面的大小和深度不同，那么就要根據(jù)此來確定切割的范圍，然后再在其中放樣。(2)運用切割機來去除破損的部分，打造一個相對比較規(guī)則的垂直面。(3)檢查滑動傳力桿，并及時對其進行修正。(4)如果出現(xiàn)縮縫，就要用塑料膜將其隔開，避免新舊混凝土粘在一起，如果是脹縫，就要選擇接縫版來隔離彼此。(5)混凝土如果發(fā)生硬化，就要先進行切縫，然后加入填縫料。

3.2 對待路面上的縱、橫向開裂的修補

(1)先用切割機器打開邊鋒，然后將被損壞部分去除。(2)在板的中間進行打孔。(3)及時清除洞里面的雜質物質。(4)用水泥混凝土來堵塞洞口，并且加上養(yǎng)護劑進行表面保護。(5)及時修補裂縫區(qū)域。

3.3 路面拱起的修補

(1)與緊急修理狀況相結合，對接縫進行必要的檢查。如果路面凸起不明顯，可以在接縫處插入一個截斷器，將該部分區(qū)域破壞掉。

(2)在清理了混凝土板之后，還要對其進行重新修補和壓實，然后才能允許交通恢復正常。

(3)在板達到穩(wěn)定狀態(tài)以后，再重新進行翻修。

4 預防建議

在進行施工管理時，一定要加強對于路基的監(jiān)督與管理工作，確保壓實度符合要求而且分布相對比較均勻。對于路肩部位或者是其與車道相連接的區(qū)域，要進行必要的碾壓。

強化對于路面材料的探究，探尋最佳配比，并且根據(jù)實際路況來選擇合適的材料，甚至是可以適當增加路面材料所耗費用。

在進行施工時，強化對于路面的管理，確保一切程序符合規(guī)范，并且在比較合適的時間對路面進行不同的養(yǎng)護處理。

5 結束語

目前，時代在發(fā)展，社會在進步，公路建設的重要性也日益凸顯出來，能夠有效衡量經(jīng)濟發(fā)展狀況。但是，公路建設依然存在很多不足，為此，我們需要不斷探索有效養(yǎng)護路面的途徑，杜絕水泥混凝土路面發(fā)生病害現(xiàn)象，確保公路質量。

［1］王毅，杜菲.農(nóng)村公路病害產(chǎn)生原因分析［J］.交通科技與經(jīng)濟，2012，(4).

［2］傅智.如何改善水泥混凝土路面舒適性［J］.公路，2013，(7).

［3］鮑傳富.淺析水泥混凝土路面錯臺病害綜合治理［J］.城市道橋與防洪，2012，(4).