公路工程中的軟土路基施工技術

盧剛旭，王國群

(貴州路橋集團第二工程有限公司)

1 軟土路基的處理原則

軟土路基是公路工程中較難處理的問題，這與土體的性質有較大關系，軟土屬于粘性土，其含水量比較高，而且容易變形，將其作為公路的路基，需要進行加固處理，這樣才能保證公路使用的質量以及安全性。軟土的密實度比較小，其孔隙相對比較大，所以，水很容易進入土體中，這影響了土體的強度，施工人員必須應用好加固處理的技術，才能提高公路工程的整體質量。

對軟土進行加固時，需要根據不同的環境以及施工要求，選擇不同的技術方法，這其中包括物理方法、機械方法、熱處理以及外加劑等等。對軟土進行加固具有一定的復雜性，施工人員需要根據土體的不同性質以及材料的種類，對加固技術進行改進。在應用加固技術時，要以提高軟土的強度為原則，這樣才能提高軟土路基施工的質量。

2 軟土路基施工技術在應用的過程中需要考慮的因素

2.1 道路形狀問題

在公路工程施工的過程中，為了提高軟土路基的施工質量，必須做好準備工作，相關工作人員要考慮路堤所需的高度以及寬度，這關系著路基施工中需要采用的技術。如果路堤寬而且低，則不能選擇換填法，否則會增加公路損壞的概率;如果路堤窄且高，則可以考慮使用換法，其軟土地基比較容易被置換。針對又寬又高的路堤，施工人員要考慮其地基承受的壓力比較大的問題，如果路基強度不夠，則會使粘土層出現下陷問題。所以，在應用軟土地基處理技術時，一定要根據道路的形狀，選擇最適宜的施工技術。

2.2 道路施工要求

我國的道路施工項目比較多，不同的道路有著不同的要求，普通道路一般是從路面的路基先開始鋪設，當沉降結束以后，在對公路的正式路面進行鋪設。而高級公路的施工要求比較高，其需要施工單位在鋪設建設前，先選擇最有效的沉降處理技術，并保證公路的平整度達到設計要求，還要符合國家相關標準。所以，高級公路工程中，對軟土路基的施工技術要求比較高，相關單位一定要根據不同的工程種類，選擇最佳的施工方案技術，這樣才能有效降低施工投入的成本。

2.3 公路施工的環境

公路路基的質量，比較容易受到外界環境因素的影響，尤其是軟土路基，由于其含水量比較高，所以施工單位一定要控制環境因素，比如地下水、地質、噪音等。針對軟土路基這類工作環境比較差條件，施工單位一定要對環境進行優化，避免引起地基沉降等問題。由于施工環境對工程的質量影響比較大，所以，施工單位一定要努力提升控制管理水平，降低外界因素對工程進度的影響，還要靈活應用剪切變形等技術，將環境對軟土路基的影響降到最低。

2.4 公路所處的位置

在道路施工中，要根據其所處的位置，選擇不同的施工技術，如果路基粘土層下陷程度比較小，路面的平整度比較高，則可以選擇換填法等操作較為簡便的施工技術。在道路與構造物相連的地方粘土層下陷，就容易造成十分危險的錯臺狀況，為了減少事故發生，施工單位可以采用穩定方法，嚴格處理構造物鄰接地段的各種問題。

3 公路工程中的軟土路基施工技術

3.1 換填法

基礎下的地面不能太深時可以使用換填土的方法進行施工，在一定范圍內用質地堅硬，強度高，性能穩定，具有耐腐蝕的砂，礫石和卵石，粒土，石灰土，爐渣，礦渣等分層填充材料進行軟弱土的挖掘和換填。使之成為良好的人工地基，以達到符合要求的公路路基。

3.2 排水固結法

排水固結法主要是應用在軟土路基施工中設置沙井的環節，其主要是對沙井垂直方向進行排水的技術。在路基施工中，需要設置沙井，這也是路基處理前重要的基礎工作，相關工作人員可以利用沙井結構的特點，在場地線進行預壓加載，這樣可以保證土壤空隙中的水逐步排除，還可以增加土體的固結度。利用排水固結的方法，可以保證路基在沉降的過程中，強度逐漸增加的效果。排水固結法主要是應用在飽和的土體，或者軟粘土土質的地基中，其在地基荷載的作用下，可以將土壤中的水慢慢排出，使土壤中的空隙逐漸變小，從而達到地基固結的目的。這種方法可以使土壤在靜水壓力消失的同時，增加地基的效應力，是地基加固的有效技術。

3.3 砂墊層法

公路路基施工中的砂墊層的方法主要目的是為了排水，因此施工中最好選用粗砂進行施工填筑，砂粒徑小于0.074 mm 的砂的含量不應該超過15%的含量。應首先由測量組精確放出砂墊層的精確邊界在進行適當的灌注。同時應把路基的沉降量考慮在內，施工的初步寬度要做好，防止路基沉降之后導致路基的寬度不到標準，在沿線用盛滿沙子的編織袋排好做成擋砂堤，擋沙堤的高度要控制在和砂墊層的高度保持一致。

3.4 重錘夯實法

使用吊裝機械錘提到一定的高度，然后自由落下，重復夯擊地基的方法是重錘夯實的方法。軟土地單位面積由于應力擴散和傳遞，受到它不能承受的應力軟土層產生了高度壓縮，上層土由于重錘的自由下落的運動必須產生垂直向下位移，向四方推移與排擠。重錘夯實的方法能降低公路路基的壓縮性，提高地基的強度，但是也有些局限性就是公路主要為帶狀的建筑，導致施工場地狹小，還有就是工程中使用的機械龐大，機械數量多，在一些施工隊中是不能擔負使用的。

3.5 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿的方法最早是從日本引進過來的，其研發與應用的時間并不長，而且是在化學注漿的基礎上，對傳統注漿技術的改進與完善，其對松軟土體有著較好的加固效果，其第一次應用在我國公路工程的軟土路基處理中，大約是20 世紀70年代末。這項技術在應用的過程中，取得了較好的效果，其加固的原理主要是:采用特殊的鉆孔設備對路基進行加工，其鉆至的深度需要與規劃設計相一致，施工人員還需要在鉆孔機鉆桿的一端安裝噴嘴，然后在高壓的作用下，將水泥噴漿噴射到土體中，在這一過程中，鉆桿需要隨著土體一起攪動并旋轉上升;當水泥漿與吐粒混合并凝固硬化后，會形成圓柱狀的水泥土固結體，其具有較高的強度，可以提高路基的承重能力，而且還具有較高的防滲性，是軟土路基加固處理中有效的施工技術。

3.6 拋石擠淤法

如果公路工程的施工環境是在魚塘或者常年積水的洼地中，則需要選擇拋石擠淤法對軟土路基進行處理。這類施工場地中，軟土的厚度比較薄，而且軟土的土質比較差。其表面幾乎沒有硬殼的部分，路基厚度4 m 以下均為軟土，在投放片石后，其可以陷入到泥沼底部，針對這類土體，可以采用拋石擠淤的方法進行加固。施工人員可以在路基底部拋擲一定數量的片狀石塊，這樣可以將底部的淤泥全部擠出，而且可以提高地基的強度。針對路基中有積水的問題，可以采用水泵將其排出，如果積水不多，則可以采用自然排水的方法對其進行處理。另外，有的施工單位為了提高排水效果，還采用了圍堰的方法，其可以在排水的過程中，在地基中國建立排水溝以及節水溝，提高了施工的效率。

4 結 語

我國的道路交通事業發展很快，這對公路網的建設也提出了更高的要求，相關工作人員，必須努力提高公路施工的技術，還要在保證質量的前提下，加快公路施工的進度，這樣才能緩解我國道路擁堵的現狀，才能改善我國道路質量差的現象。軟土路基是公路工程中，比較常見的地質條件，這類路基的施工難度比較大，施工單位必須采取加固處理等技術，對軟土路基的土質進行改善，這樣才能有效延長公路的使用壽命，才能降低道路交通安全事故的發生率，從而推動我國公路建設事業更好的發展。

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