鞍山市南沙河綜合整治工程可行性研究

蘇 琦

鞍山市南沙河綜合整治工程可行性研究

蘇 琦

（遼寧省鞍山市南沙河管理所，遼寧鞍山114000）

南沙河是流經鞍山市城區的最大河流，存在防洪標準低、防洪工程不配套以及河床淤積、市區內河段跨河橋梁和管道等交叉建筑物多、阻水嚴重等問題，已經越來越不適應鞍山市城市發展的要求，與鞍山市的城市等級及保護區的特大型的鋼鐵企業極不相稱，為提高城市防洪標準、美化城市環境，提升城市品位，開展南沙河綜合整治已成為當務之急。

南沙河；綜合整治；問題可行性；研究

1 綜 述

1.1 流域概況

鞍山市位于遼寧省中部，市區人口150萬，是全國20個特大城市之一。南沙河發源于千山風景區仙人臺，是流經鞍山市城區的最大河流。上游有大孤山、石橋子、千山、眼前山、胡家廟和風水山等6條支流，流經千山區沙河鎮陳家臺村以上與各支流匯合后穿過城市建成區，由宋三臺鎮郎家場村過沈大公路注入遼陽縣境內，于下口子匯入太子河。流域面積458 km2，河長58.06 km。本市境內河長38.73 km，流域面積352.3 km2。立山水文站以上河長為28.06 km，基本上為山溪性河流，河道比降7‰。立山站以下進入平原區，河道比降0.67‰。上游有金家嶺、上石橋、下石橋子等3座小（二）型水庫。

1.2 防洪工程現狀

南沙河上游為扇形流域的山丘區，城區段河長13 km。南沙河通過城市建成區，兩岸工廠、樓房密集，部分河道被擠占，堤距過窄，加之河床淤積，洪水下泄緩慢，歷史上洪水災害比較嚴重。歷史最大洪峰流量2 590 m3／s（1888年），建國以來最大洪峰流量1260 m3／s（1960年）。現有左岸漿砌石堤防8 km，右岸無堤防，現狀過流能力800～900 m3／s，防洪標準10～20 a一遇。城區內各河段防洪工程現狀如下：

1）高速公路橋至軋鋼橋段：河長8 km。兩岸堤距300～700 m，主槽寬20～60 m，兩岸均為土堤，防洪標準為10 a一遇，保證流量918 m3／s。

2）軋鋼橋至勞動路橋段：河長0.85 km。河道寬200～300 m，主槽寬40～60 m，左岸為有堤段，防洪標準為20 a一遇；右岸部分無堤。

3）勞動路橋至陳家臺橋段：河長4.15 km。左岸堤防為漿砌石墻后填土的河堤，防洪能力為20 a一遇，河槽寬50～100 m；右岸無堤防，右岸防洪能力不足10 a一遇。

4）陳家臺橋至鞍千路七號橋段：河長6.7 km，為山區向平原區過度段，河寬300 m左右，主槽30～50 m，坎高2～4 m，河床擺動大，兩岸坍岸險工較多。

2 存在主要問題

1）防洪標準低及防洪工程不配套，與鞍山市的城市等級及保護區內的特大型鋼鐵企業極不相稱。南沙河上游無較大的控制性工程，僅有小（2）型水庫工程3座，還有一定病險情況存在，汛期不能有效調節洪水，上游洪水只能任其在市區渲泄，且其流域為典型的扇形面積，幾條主要支流洪水多數同時抵達市區，形成立山水文站的高峰水位和流量，對市區的防洪壓力很大。而市區現有堤防抗洪能力又很低，僅城區段左岸堤防有20 a一遇漿砌石防洪墻，建成區的右岸則無堤防，洪水一來任其泛濫成災。下游郊區段堤防也僅有10 a一遇防洪能力。

2）市區內河段跨河橋梁和管道等交叉建筑物多，有些早期修建過河橋標準很低，阻水嚴重。建成區附近7 km長河段上共有9座大型跨河橋，且集中分布在軋鋼橋和勝利路間，相距不到2 km，有5座鐵路橋、2座公路橋，大部分橋的泄洪能力僅為10～20 a一遇標準。如鞍鋼軋鋼橋標準不足10 a一遇，1975年南沙河僅出現760 m3／s洪峰流量，軋鋼橋水位就高達梁上0.2 m，當時采取緊急搶險措施，才保住橋梁安全。

3）河床淤積、河灘地建房等河障影響泄洪。南沙河上游有齊大山、眼前山和大孤山等鐵礦，所排放的洗礦水粉塵超標，如遇事故排礦所放洗礦水粉塵含量更大，常常造成市區及下游河段河床淤高，加之右岸無堤段，河灘地及右岸房屋等河障多，勝利橋及陳家臺橋間有600余戶居民住房位于河道灘地上，影響洪水下泄。右岸無堤段，洪水漫溢災害頻繁，每年汛期都是防汛搶險重點地段，其居民多采取臨時逃險，正常生活難以保證［1］。

4）河道污染嚴重。現狀一些企業的廢水及城市生活污水直接排入南沙河中，造成河道內污水橫流，嚴重污染了城市環境。

3 工程建設的必要性

按照鞍山市城市現狀及《鞍山市城市總體規劃》，2010年鞍山市的城市人口將達到172.0萬人，7號橋以下的南沙河兩岸將成為鞍山市的主城區及兩個外圍組團。7號橋下游的南沙河兩岸為城市外延建設重點的汪家峪組團，一些大中專院校已經和將要逐漸遷入，陳家臺匯流口右岸主要是鞍鋼礦區用地，現狀較低的防洪標準已經越來越不適應鞍山市城市發展的要求，與鞍山市的城市等級及保護區的特大型的鋼鐵企業極不相稱。另外，按照鞍山市南沙河綜合整治規劃，工程作為南沙河綜合整治工程的基礎和一部分，也應該與綜合整治工程同步實施，以達到提高城市防洪標準、充分利用沿河土地、美化城市環境，提高城市品位的南沙河綜合整治目標。所以南沙河綜合整治工程已成為鞍山市經濟建設的當務之急。

4 工程規模

依據《堤防工程設計規范》（GB50286—98）及《防洪標準》（GB50201—94）中水利工程等級和標準的規定，鞍山市南沙河左岸防洪標準為100 a一遇，其堤防工程的級別為1級，按照穿堤建筑物工程級別不小于防洪堤級別的規定，左岸穿堤建筑物工程的級別亦為1級；鞍山市南沙河右岸防洪標準為50 a一遇，其堤防及穿堤建筑物工程的級別均為2級。

5 工程總體設計原則與總布置

5.1 總體設計原則

工程總體設計原則為：①首先滿足南沙河鞍山城區段的防洪安全，堤線和主槽的布置要兼顧上下游、左右岸，順應河勢，因勢利導；②在滿足防洪安全的前提下，盡量兼顧鞍山市南沙河綜合整治規劃，達到防洪工程與城市建設的完滿結合；③盡量利用現有漿砌石堤防，并盡可能使行洪河道少占地；④阻水橋梁按已改建只有橋墩阻水考慮；⑤設計起點水位按下游河道整治情況考慮。

5.2 工程總布置

5.2.1 左岸堤防

左岸堤防起點為哈大鐵路橋，終點為七號橋上游1 130 m處的山腳公路，全長11 524 m。其中哈大鐵路橋至陳家臺橋堤段長4 455 m，基本利用現有漿砌石堤防改建；陳家臺橋至陳家臺匯流口堤段長1452 m，為新建漿砌石堤防；陳家臺匯流口至七號橋上游山腳公路堤段長5 617 m，為新建均質土堤。

5.2.2 右岸堤防

右岸堤防起點為哈大鐵路橋，終點為七號橋上游1 220 m處的環市鐵路橋，全長11 698 m。其中哈大鐵路橋至勞動路橋堤段長353 m，基本利用現有漿砌石堤防改建；勞動路橋至陳家臺匯流口堤段長5701 m，為新建漿砌石堤防；陳家臺匯流口至七號橋上游環市鐵路橋堤段長5 644 m，為新建均質土堤，堤防的適當部位設置通道。

5.2.3 主槽開挖工程

主槽開挖起、終點與堤防建設起、終點一致，既起點為哈大鐵路橋，終點為七號橋上游的堤防封閉處，至七號橋其中心線長度為10 554m。其中哈大鐵路橋至陳家臺匯流口河段中心線長度為5 976m；陳家臺匯流口至調軍臺橋河段中心線長度為1 101m；調軍臺橋至七號橋河段中心線長度為3 477m。

5.2.4 穿堤建筑物工程

鞍山市南沙河哈大鐵路橋至七號橋上游堤防終點河段兩岸現狀堤防及規劃堤防共有穿堤建筑物20個，其中左岸14個，右岸6個。

［1］吳阿娜.國內外城市河道整治的歷史、現狀及趨勢［J］.中國給水排水，2008（04）：13-18.

TV85

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1007-7596（2015）07-0145-02

2015-06-28

蘇琦（1979-），男，遼寧鞍山人，工程師，研究方向為河道工程的建設與管理。