海城市毛祁河綜合治理工程建設分析

羅 北

(海城市鎮區水利服務總站，遼寧 海城114200)

1 概 況

海城市毛祁河發源于毛祁鎮黑音寺山上。曲折北上，穿越哈大公路、長大鐵路，流經曹家堡等11 個村，總控制面積87 km2，總河長16 km，河道平均比降4.25‰，平均河寬28 m。

毛祁河是毛祁鎮的一條主河流，從毛祁鎮區域的河道現狀看，屬于山區河系，平均河寬28 m，河道彎曲，河床不固定，水沖、沙壓、河底淤積很嚴重。毛祁河汛期河流匯流時間短，洪水漲落很快，每遇洪峰，即有大量河沙淤積在下游，但也使毛祁河河床逐年抬高，降低了河道泄洪能力。治理毛祁河勢在必行。

2 水文氣象

根據《遼寧省中小河流(無資料地區)設計暴雨洪水計算方法》。本流域斷面以上集水面積重心為E122°52′，N40°34′。毛祁河流域屬溫暖帶季風型大陸性氣候，冬季嚴寒、干燥，夏季濕熱、多雨，四季冷暖干濕分明。多年平均氣溫8.7 ℃，12 月—次年2月平均氣溫在0 ℃以下，一月最冷，實測極端最低氣溫-34.9 ℃，7—8 月平均氣溫最高，平均氣溫高于23 ℃，極端最高氣溫達36.6 ℃。氣溫年內變化較大，一般超過40 ℃，多年極端溫差超過70 ℃。多年平均降水量703.6 mm左右。降水量的年際變化較大，豐水年和枯水年相差2 倍以上，年最大降水量達1 081.0 mm，年最少降水量僅為447.1 mm。降水在年內分配不均勻，雨量多集中在夏季，6—9 月約占全年降水量的72%以上，其中7、8 月更為集中，占全年51%左右。多年平均蒸發量1 659.4 mm，5—6 月份相對濕度小，氣溫上升快，風速大，是蒸發量最大時期，大約為598.5 mm。11—翌年2 月為結冰期，蒸發量最小。多年平均日照時數2 624.5 h，5 月份最多，多年平均為268.4 h，12 月份日照時數最短為172.7 h。最大凍土深度為118 cm。

3 泥沙與水質

根據海城站現有32 a資料計算，多年平均懸移質輸沙量34.4 萬t，年侵蝕模數為344 t/km2，泥沙粒平均＜0.05 mm的占沙重70%，＜0.1 mm的占92%，懸移質泥沙平均粒徑為0.045 mm，中數粒徑為0.031 mm，最大粒徑為1.46 mm。懸移質輸沙集中在7—8 兩個月，約占全年總量的90%。毛祁河水質較好。

本次堤防工程處于中游區，勘察深度范圍內有地下水，屬潛水類型，也具微承壓水性質。實測穩定水位埋深13.2 ～14.5 m。

4 工程地質情況

毛祁河流域地質構造屬遼東地塊與下遼河斷陷的過度地帶，在東部長期隆起區，沉積著極薄的殘坂積、沖積層，其基本構造為深淺不同的正、副片麻巖，片巖系;西部沉陷區為下遼河平原，第四紀期的沉降為主，物質來源于遼河水系沖積物，沿太子河狀分布，逐漸形成太子河沖積平原。0+230 ～14+400 為面地面絕對高程為20.0 ～100.01 m，左岸堤防堤軸線方向地形高程變化不大，覆蓋層主要為中粗粒。本工程區域處于東、西兩區的交界地帶，由東部隆起區向西部沉陷區逐步過度［1］。工程區域內現有地質資料較少，為了查清新建堤防堤址處的地質情況，由鞍山市建筑設計院對擬建工程場地進行巖土工程勘察，在擬建堤防軸線共布置8 個鉆孔，其中鉆探孔4個，觸探孔4 個。總進尺165.0 m，繪制出柱狀圖，并采10 件樣品，其中4 件沙樣，從地層勘察查明，在鉆探達到深度范圍內，場地地層層序如下:

第一層為粉土:灰黃色，可塑，稍密，稍濕，層厚0.50 ～2.20 m。

第二層為粉土:灰色，軟塑～可塑，松散～稍密，濕。層頂埋深1.30 m。

第三層為粉質黏土:黃褐色，可塑，濕。層頂埋深0.10 ～13.6 m。

第四層為中砂:黃色，稍密～中密，很濕～飽和。層頂埋深0.50 ～5.10 m。

第五層為粗砂:黃色，中密，局部夾卵石和黏性上透靜體，很濕～飽和。層頂埋深4.0 ～9.10 m;層厚3.80 ～16.00 m。

巖土的物理學性質:中、粗砂滲透系數為2.4×10-2cm/s 及6.6×10-2cm/s。中砂分布在第四層，粗砂分布在第五層。

根據堤防工程特點及勘察場地地基條件，均可做為建筑物的天然基礎，根據測試各層土的地基承載力標準值為:粉質層(1)fk=120kp;粗砂層(2)fk=130kp;粉質黏土(3)fk=140kp;中砂層(4)fk=160kp;粗砂層(5)fk=200kp;從地基承載力來看，完全滿足要求［2-4］。

按國家地震局的有關文件，本工程的基本烈度為7 度。根據國家標準《建筑抗震設計規范》(GBJ11—89)的規定，從場地土的性質判定，屬于中等場地土，場地類別為2 類。屬于有利地段。根據場地土質和地下水埋藏條件，按《建筑抗震設計規范》規定初判本場地無地震液化。

該工程所需土料較多，由于堤線長，只能是就近取土，就地填筑。因該工程堤防需大量土方回填夯實，填方土石料為河底清淤出的土料，該土料級配良好，質量符合壓實填土的要求，可作為堤防工程的地基持力層。

5 工程任務和規模

毛祁河所在毛祁鎮，位于海城南部。總面積64 km2，毛祁河綜合治理工程建設任務，共治理河道長12.1 km(2+300 ～14+400)。其中對毛祁河道2+300 ～14+400 斷面左右岸采用矽膠涂塑網墊生態護坡，坡比為1∶2，堤腳采用矽膠涂塑網箱護腳。對左右岸高程不滿足5 年一遇的河段披邦漲頂。對2+300 ～14+400 斷面河底平均清淤整平。因5+800 ～6+200 斷面等部分段左右岸堤防已完工，因此該段不做堤防建設任務。

工程布置為2+300 ～14+400 斷面左右岸采用矽膠涂塑網墊生態護坡，坡比為1∶2，堤腳采用矽膠涂塑網箱護腳。對左右岸高程不滿足5 年一遇的河段披邦漲頂。對2+300 ～14+400 斷面河底清淤整平，平均清0.5 m。

6 工程建設對環境影響

6.1 廢氣揚塵對環境的影響

施工期廢氣、揚塵主要來自施工燃油、爆破、砂石料粉碎篩分以及車輛運輸等。由于施工場地分散布置及各項工程不是同時投入運行，故不會排放大量的一氧化碳、氮氫化物、二氧化硫等有害氣體，對局部空氣質量影響較小;工程施工時土方開挖產生一定的揚塵，但開挖時間短，且開挖后馬上進行基礎處理，不會造成揚塵污染;施工過程中會產生一些粉塵，會形成小范圍的固定污染源，會對從事該項工作的現場人員產生一定影響［5-7］。

6.2 施工噪聲對環境的影響

在基礎開挖階段，推土機、挖掘機、自卸汽車等產生的噪音強度較高，噪音污染嚴重，對工程附近的居民有一定影響，尤其是對機械操作人員影響最大。工程施工時，噪聲主要來源于河道平整過程中的機械運行和車輛運輸，長時間工作在噪音環境中的人會使聽力收到影響，還會出現煩躁、疲勞等現象。

施工會使現有公路車流量增加，加重流動污染源，對公路干線沿途兩側居民將造成不利影響，夜間尤為突出，要引起足夠重視［8-9］。

施工作業噪聲需按《建筑施工廠界噪聲限值》(GB12523—90)予以限制、管理。

6.3 工程施工對人群健康的影響

工程全面展開后由于在局部區域內人員的驟然增加，并且來自不同地區，成分復雜，容易造成傳染病流行，需采取預防措施。

施工期間人員較多，流動性大，糞便和垃圾若不妥善處理，水源易遭受污染，因此，在施工場區，要加強衛生管理和衛生防疫工作，對介水傳染病和蟲媒傳染病加強監測和申報工作，堅持預防為主，防止傳染病流行，切實做到早發現，早隔離，早治療。

6.4 對水質的影響預測

本工程屬堤防整治工程，施工廢水主要是砂礫石料的加工沖洗水、施工設備的清洗水以及施工人員的生活污水，工程運行后本身將不產生污水、廢水。

工程竣工后，河道堤防將更加規整和完善，通過水質檢測及河道管理，泥沙及周邊廢棄物的入河量也將大大減少，河流水質將得到明顯改善。

6.5 對生態環境的影響

河道整治工程建設過程中，堤防的填筑和料場的開挖均會破壞局部植被，使生態環境遭受一定影響，所以施工時應盡量減少植被的破壞，施工后要對灘地料場開挖區進行平整壓實美化處理，以利河道行洪及環境美觀。工程不改變毛祁河原河道走向，并且還將進行河道清淤清障，對魚類等水生生物的生存環境影響不大。

堤防建設盡可能滿足生態和景觀要求，通過自然環境風貌和人文景觀的有機結合，逐步改善河道周邊生態環境與人民的生產生活環境［10］。

7 工程建設環境保護

施工期廢氣、揚塵主要來自施工燃油、爆破、混凝土拌和以及車輛運輸等。由于施工場地分散布置及各項工程不是同時投入運行，故不會排放大量的一氧化碳、氮氫化物、二氧化硫等有害氣體，對局部空氣質量影響較小;工程施工時土方開挖產生一定的揚塵，但開挖時間短，且開挖后馬上進行基礎處理，不會造成揚塵污染;施工過程中會產生一些粉塵，特別是混凝土拌合、水泥裝卸等環節，會形成小范圍的固定污染源，會對從事該項工作的現場人員產生一定影響［11］。

在基礎開挖階段，推土機、挖掘機、自卸汽車等產生的噪音強度較高，噪音污染嚴重，對工程附近的居民有一定影響，尤其是對機械操作人員影響最大。工程施工時，噪聲主要來源于河底清淤整平及護坡工程過程中的機械運行和車輛運輸，長時間工作在噪音環境中的人會使聽力收到影響，還會出現煩躁、疲勞等現象。

施工會使現有公路車流量增加，加重流動污染源，對公路干線沿途兩側居民將造成不利影響，夜間尤為突出，要引起足夠重視。

8 結 語

總之，通過對毛祁河的綜合治理，能夠提高該河段的防洪標準，有效保護沿河兩岸人民群眾生命和財產安全，為當地經濟社會可持續發展提供建設基礎保障。

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