淺談鉆孔灌注樁施工常見事故的處理方法

姚金挺

(貴州省公路工程集團有限公司)

0 引 言

鉆孔灌注樁施工具有連續性，一旦某個環節發生了質量問題，那么將會影響到整個工程的施工進度和施工質量。在鉆孔灌注樁施工結束后，會對成樁進行質量檢查，大多是采用超聲波檢查的，但這一環節不涉及開挖驗收，因此對其缺陷的發現不完全，也不徹底。因此，需要對鉆孔灌注樁施工的每個環節進行嚴格的質量控制，確保每個環節的銜接性，這樣才能保證其施工質量以及施工進度。當然，這也需要對鉆孔灌注樁施工的常見質量問題進行總結，并對其產生的原因進行深入分析，這樣才能制定具有可操作性以及針對性的預防措施，下面就對其進行簡單的闡述。

1 鉆孔過程中出現的施工質量問題及處理措施

1.1 塌孔

在塌孔之前，孔內會發生一些變化，如水位下降，冒水泡等，產生塌孔水位主要原因有:第一，護筒四周沒有粘結密實，從而出現漏水、滲水現象;第二，沒有立刻向孔內添加泥漿，導致孔外的水位比孔內高;第三，在部分土層，如松散砂層、流砂等，由于施工不到位，如進尺速度沒有控制好，過慢導致進尺在某個土層中停留的時間過長，就會出現空轉現象。

對此，應該采取以下措施進行解決:首先，在護筒的周圍采用粘土分層夯實填密或者是增加護筒埋深深度;其次，及時向孔內添加一定的泥漿，這樣可以保證孔內的水位高于孔外的水位;再次，如果孔外的添加物進入孔內后，就不能很好地解決塌孔的問題，所以在采取措施的同時，應該要注意控制施工速度，還要采用質量比較高的泥漿;然后，也是最為重要的，就是在發現有塌孔征兆時，應該派遣相關工作人員對塌孔現場進行確認，查明塌孔的具體位置，然后和其他施工部門相互協調，將后續的施工任務安排妥當。需要注意的是，回填的土質，一般都會填至高于塌孔處的1 ～2 m，如果情況非常危急，那么應該將孔全部填實，再重新鉆孔。

1.2 孔底沉渣量過多

對灌注樁承載能力影響最大的就是孔底沉渣，所以，清除孔內雜物是非常必要的。清孔的基本原理如下:利用泥漿的流動性對鉆孔底部的沉渣造成一定的沖擊力，這種外部作用力可以使得沉渣中部分物質處于半懸浮狀態，這樣就可以借助泥漿的粘附力吸附這些物質。造成孔內的沉渣過多一般是由于以下兩方面:一方面，清孔時間過短，且當沉渣量超出允許范圍時，沒有及時進行二次清孔;另外一方面，泥漿的比重較小，不能對孔內底端的沉渣造成足夠強的沖擊力，這樣就不能使沉渣中的泥塊、砂礫等懸浮起來。

如果想有效避免孔底的沉渣量過多，就必須采取以下措施防治:第一，在鉆孔完全成型后，提高鉆頭的高度，通常要提高10 ～20 cm，盡量保持慢速空轉狀態，清孔的時間盡量超過半個小時;第二，選用性能比較好的泥漿，要嚴格控制泥漿的比重和粘度，不能用清水置換;第三，在吊放鋼筋籠，需要將鋼筋籠的中心和樁的中心保持在同一水平線上，這樣可以減少混凝土碰撞孔壁，要適當地加快鋼筋籠接頭的對接速度，減少空孔的時間，這樣還可以減少沉渣;第四，在鋼筋籠下放完畢之后，要及時檢查孔內的沉渣量，必要時需要進行導管內的二次清孔。

2 水下混凝土灌注過程中出現的施工質量問題及防治措施

2.1 鋼筋籠上浮

鋼筋籠安裝完成后，如果沒有除設計圖定位裝置以外的加強定位，那么就會使得因混凝土的澆筑上升，使得鋼筋籠會被混凝土澆筑上升產生的浮力向孔口方向置頂。當灌注混凝土時，澆筑進度過快，混凝土上升太快，導致鋼筋籠上浮;亦因為混凝土灌注超過了一定的范圍，就會造成導管的埋深比較深，再加上上層混凝土的澆筑時間過長，已經基本初凝，其表面逐漸堅硬，混凝土和鋼筋籠之間具有一定的握裹力，這時導管底端不能及時提升鋼筋籠，混凝土在導管流出后會以一定的速度向上頂升，帶動整個鋼筋籠上浮。

針對這一問題的防治措施為:其一，準確定位鋼筋籠初始的下放位置，可直接固定孔口;其二，為防止鋼筋骨架上浮，混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m 左右時，應減慢混凝土的灌注速度，混凝土頂面上升距鋼筋骨架底部3 m 以上時拔除導管，使導管底口高于鋼筋骨架底部2 m 以上后，再以正常速度灌注混凝土;其三，在混凝土灌注的過程中，應該隨時觀察混凝土澆筑的位置以及導管的埋深，當混凝土已經超過了鋼筋籠的底部，那么應該調高導管，導管在混凝土面的埋深控制在2 ～4 m，且不能超過混凝土表面;其四，當鋼筋籠處于不斷上浮狀態時，需要停止混凝土灌注動作，再計算導管的埋深和測量混凝土的標高，然后提升導管，這樣上浮現象即可解決。

2.2 斷樁

導致斷樁的原因如下。(1)在灌注水下部分的混凝土時，混凝土達不到強度要求，其充盈系數也比較低，原料中的顆粒比較大，容易出現離析現象，嚴重時則會導致導管滲水。(2)灌注過程中由于灌注速度和時間控制不佳，導致孔內出現了混凝土結塊直接導致管內堵塞。(3)混凝土初凝結束，后續注入的混凝土破壞了頂層，直接和導管四周的泥漿相融合。(4)在澆筑混凝土的同時，需要不停地抽動導管，但是偶爾會出現停電或者是待料，從而導致管內沉渣問題嚴重。

(5)導管密封性比較差，注入的混凝土水灰比不合理，管內的混凝土不能有效凝固。

遇到斷樁的問題，需要采取以下措施解決。為了防止斷樁、夾泥或者是堵管的現象發生，在鉆孔成型之后，需要對其進行檢查，特別是孔內的沉渣情況，然后根據孔內的情況決定是否要向孔內添加混凝土。此外，也需要避免孔底的沉渣超出了相關的施工要求。首先，在確定需要向內灌注混凝土的時候，需要事先計算混凝土的用量，這就需要測量孔的尺寸，然后根據測量數據計算出初次灌注所需的量;其次，要合理地確定混凝土的配合比，要確保混凝土具有一定的流動性以及和易性，坍落度也需要滿足相關的規定;然后，在灌注混凝土的過程中，需要實時測量混凝土的相關數據，如混凝土表面的標高和導管的埋深，從而提高導管功能，通常情況下，導管的埋深保證在2 ～4 m，不宜大于5 m 和小于1 m，切忌導管的底端突出于混凝土表面;最后，當灌注到一定程度時，即距樁頂標高的8 ～10 m，就要調整坍落度，將其降低至12 ～16 cm，這樣做的目的是提高樁身上部混凝土的性能。需要注意的是，在施工過程中，應該要嚴格控制灌注施工工藝，不能大幅度或者多次抽動導管，從而使得混凝土體不斷地沖擊著孔壁，因為一旦沖動幅度過大，就會造成孔壁的下沉或者是坍落，以致樁身夾雜著污泥。在灌注混凝土的過程中，每次灌注的混凝土量一般為2 m3，這樣做的目的是保證混凝土自身的充盈系數滿足工程施工相關要求。與此同時，需要實時做好澆筑原始記錄，方便在日后對施工質量問題進行原因調查時，可以根據澆筑原始記錄或施工日志就來準確判斷出樁身的問題。

3 結 語

綜上所述，雖然大直徑鉆孔灌注樁施工技術已經取得了較大的進步和發展，但是仍然存在許多問題亟待解決，如果不及時處理，就會嚴重影響到整個建筑工程的施工進度以及施工質量，甚至威脅到相關施工人員的生命安全，一旦發生重大安全事故，那么將會造成不可估量的經濟損失，威脅到施工企業的名譽和形象，不利于企業的可持續發展。因此，需要加強技術研究力度，完善鉆孔灌注樁施工技術。同時，在施工的每個環節，嚴把質量關，這樣才能保證施工的連續性和工程的整體質量。

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