探索瀝青路面裂縫產生的因素及對策

李世龍

(福建省高速公路養護工程有限公司)

1 瀝青路面裂縫產生的因素

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，但是瀝青路面的裂縫問題一直都是最常見也最難解決的問題，隨著現代高等級公路迅速發展，瀝青路面已被廣泛推廣。就表面直觀來看，瀝青混凝土路面的斷裂主要有橫向斷裂、縱向斷裂和龜裂這幾種情況。橫向裂縫現象為:裂縫與路中心線基本垂直，縫寬長度不同，有的貫穿整個路面，有的貫穿部分路面，裂縫并不是直直的，而是彎彎曲曲。這種裂縫會使兩側凹陷，在路面積水的作用下會對路基造成嚴重破壞。縱向裂縫現象為裂縫與路中線基本平行，裂縫的長度與寬度也是不一致的，一般都發生在高填方的路基上。龜裂現象為裂縫縱橫交錯，裂縫將路面分個層若干多邊形的小塊。這種裂縫導致瀝青路面松散或者坑槽，嚴重影響瀝青路面的綜合服務水平。瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。近年來，隨著我國經濟的飛速發展，公路事業也越來越順利，取得了長足進步，使得瀝青路面的質量控制程序越來越完善，但是瀝青路面的裂縫問題一直都是最常見也最難解決的問題，本文著重分析了瀝青路面出現橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等現象的原因，從而提出針對瀝青路面裂縫而采取的切實可行的對策，希望對于瀝青路面經常出現裂縫這一棘手問題有所改進。

面對裂縫我們從路面基層角度上分析，由于高速路面基層一般分為三層砂礫墊層、水泥穩定砂礫基層、瀝青混合料。下面我們將全面分析裂縫的各方面原因。

(1)砂礫墊層。這個層次最容易出現的現象有路基軟彈、翻漿。如果天然的砂礫一次性在路面上使用過多，就會導致路基表面積水，長時間就會浸泡路基;此外，如果在進行砂礫墊層這個階段時，施工時間拉的太長，也會使下基層施工的銜接不及時，再加上萬一遇到下雨，雨水就會把砂礫滲到路面上，從而浸泡路基。這樣也會影響砂礫墊層的質量，使得瀝青路面出現裂縫的幾率大大增加。

(2)水泥穩定基層。這個層次，主要是考慮各個用料的比例含量問題，如果在進行混合料的過程中，假如天然砂礫的級配發生變化，參加的破碎礫石卻沒有做到及時的更正，就會使此階段的用料就不能滿足要求了。此外，含水量也是一個關鍵參數，如果在混合用料的過程中 沒有將含水量加以合理的調整和控制，生產出來的混合料含水量就必定不滿足實用的規格，這樣的混合用料在碾壓的過程中，就會出現軟彈劾翻漿的現象。

(3)瀝青材料的本身性質。對于瀝青路面，瀝青當然是最重要的一部分了。道路的瀝青感溫性又是瀝青的性能核心參數，比如我們都了解的一些基本知識，瀝青的含蠟量較高的話，就會出現延度小，粘結性和耐久性也差，瀝青容易老化，這樣就會很容易產生裂縫。

(4)路面溫度。如果在晝夜溫差過大的地區，我們會發現瀝青公路裂縫的現象更為常見，由于溫度的反復高低將會導致瀝青路面對于溫度變化產生疲軟現象，使得瀝青混合料的延伸性變差。再加上長時間的使用，瀝青會出現老化的現象，這樣瀝青路面的應力松弛性能就會大大降低，最終出現路面斷裂的現象。

2 針對瀝青路面裂縫對策

基于以上分析的瀝青路面裂縫原因分析，再結合吉懷高速公路路面的第37 合同段，全長26.248 km，它的路面就是采用復合式路面的結構設計，路面設計方案是上下2 層瀝青混凝土。此外像煙臺濱海東路全長10.685 km，某段路程的路面結構是改性瀝青混凝土加上中粒式瀝青混凝土、水泥穩定級配碎石、水泥穩定級砂礫摻碎石和水泥穩定砂礫。下面就針對這種瀝青路面。介紹一下瀝青路面的裂縫處理對策。

2.1 路基地表要處理得當

對于要進行瀝青混凝土的公路段，它的地基范圍內的地表土、草皮、樹根、溝穴等多出的覆蓋土要及時的清理干凈，并且集中到指定的地點，對于此路段的排水、清淤等工作提前做好設計，保證這幾項工作的正常運行，以免日后對瀝青路面造成太大的危害，之后對于路基地表一定要保證碾壓的程度，使其壓實度高達90%以上。

2.2 路基填筑要真材實料

對于路基，要認真挑選合適的填筑材料，并對不同填筑材料按照國家公路質量要求進行預實驗，確保填筑材料符合規定。從而確定液塑限、最大干容量、最佳含水量等等一系列參數，選擇防裂性能好的材料，基層是最關鍵的地方，對此一定要選擇抗沖刷能力好，干縮系數小、抗拉能力高的材料作為地基，如果資金充足的話，還可以考慮溫度膨脹系數低的骨料。對于瀝青的選擇，當然是選用松弛性能好的優質瀝青作為路面，保證瀝青的延度、針入度等各項指標符合規定。如果資金不允許，缺少優質瀝青，可以在使用過程中，采取一些添加劑或者是聚合物從而提高瀝青的低溫抗裂性和高溫穩定性。像密實型瀝青混合料在使用過程中瀝青的硬化緩慢，同時也延緩了裂縫的擴展。總而言之，瀝青混合料的選擇要考慮到表面粗糙度程度、石質堅硬程度、耐磨性等各方面的參數。

2.3 控制瀝青路面的施工質量

在進行鋪瀝青工作前，一定要檢查封層質量，比如對于破損的地方一定要及時的進行補灑。必須嚴格按照瀝青混合料的配合比例進行配合比設計。嚴格驗證后的生產配合比進行瀝青混合料的拌和，控制好這個過程中的油石比、溫度、時間等一系列條件。同時在進行鋪瀝青的過程中要保持鋪瀝青機器能夠連續勻速、不間斷的工作，之后緊接著碾壓工作必須及時，嚴格控制次過程中的灑水量，防止瀝青混合料降溫過快。要注意的是碾壓的過程中要做到輕起慢停，對混合料的碾壓不能不足或過壓。

2.4 注重水穩基層的工作

在進行混合料的配備過程中，一定要對混合料的級配進行嚴格的控制，一旦發現不符合要求就要及時的進行調整。由于含水量的要求跟天氣有關，因此根據原材料的含水量和天氣情況，嚴格控制混合料的含水量。現場攤鋪時，如果在此過程發現軟彈、翻漿現象時，即是更換，保證基層的質量。我們提出了一些切實可行的對策:路基地表要處理得當、路基填筑要真材實料、控制瀝青路面的施工質量、注重水穩基層的工作、注重砂礫墊層的工作、考慮在基層和路面之間增加應力吸收層、加強路面的養護工作等措施。

2.5 注重砂礫墊層的工作

砂礫墊層對于瀝青路面裂縫的形成有著密切關系，為了更好的保證基層的質量，一定要選擇含泥量合適的天然砂礫，它的級配和含石量一定要符合標準參數，否則要繼續修改砂礫的含泥量，從而保證原材料的合格，之后在砂礫路上進行備料的時候一定先按計劃分成幾部分進行，不能一次性備料太多，否則就會出現軟彈、翻漿的現象，同時在進行碾壓時要控制灑水量。

2.6 考慮在基層和路面之間增加應力吸收層

在基層和路面之間設置吸收層，這些可以用橡膠瀝青中間層、預制織物膜帶條、土工織物中間層、低粘度瀝青混凝土等來實現。采用應力吸收薄膜可以使裂縫處發生相應的位移從而使路面受到的力大大降低。我們提出了一些切實可行的對策:路基地表要處理得當、路基填筑要真材實料、控制瀝青路面的施工質量、注重水穩基層的工作、注重砂礫墊層的工作、考慮在基層和路面之間增加應力吸收層、加強路面的養護工作等措施。

2.7 加強路面的養護工作

對于起初的微小裂縫，首先清除裂縫中的雜物，然乎采用開槽灌注密封膠的辦法給予處理，對于高速公路的瀝青路面經常粗線龜裂現象，對于較大的裂縫要先考慮挖補基層并用瀝青穩定碎石進行填補。像那種長段縱縫有細小支縫且表現為稍微沉陷的路段，為了保證路面結構的安全，采取挖補中上層面的措施處理，對于多條縱縫并有明顯沉陷的路段，可以采用刨基層的措施給予處理

3 總 結

瀝青路面發生裂縫的主要原因有:砂礫墊層的質量、各個用料的比例含量、瀝青材料的本身性質、路面溫度等原因，針對這些原因，我們提出了一些切實可行的對策:路基地表要處理得當、路基填筑要真材實料、控制瀝青路面的施工質量、注重水穩基層的工作、注重砂礫墊層的工作、考慮在基層和路面之間增加應力吸收層、加強路面的養護工作等措施。總之，分析瀝青路面產生裂縫的原因，學會控制裂縫的各方面施工技術，精心組織就能能鋪筑出一條條優質的瀝青路面，為我國的經濟飛速發展貢獻一份力量。

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