公路工程路基雨季施工技術(shù)分析

唐劍(貴州路橋集團有限公司)

公路工程路基雨季施工技術(shù)分析

唐劍
(貴州路橋集團有限公司)

摘要:隨著我國交通事業(yè)發(fā)展速度的不斷加大，越來越多的公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，工期越來越緊，因而很多公路工程為了趕進度而不得不在雨季施工，而路基施工又是整個公路施工的重點所在。因而正是基于這一背景，以公路路基工程在雨季施工為主線，就雨季施工給路基工程帶來的影響及對策、引發(fā)的病害和原因及施工技術(shù)措施等方面進行了分析。以最大化的確保公路工程路基施工質(zhì)量，進而為整個工程質(zhì)量提升的同時提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞:公路路基工程;雨季施工;施工技術(shù)

中圖分類號:U416. 1

文獻標(biāo)識碼:??: C

文章編號:??:1008－3383(2015)01－0097－01

收稿日期:2014－05－10

作者簡介:唐劍(1983－)，男，貴州人，主要從事路面施工管理。

1　雨季施工給公路路基工程施工帶來的影響及對策

1．1雨季施工給公路路基工程進度帶來的影響及對策

在降雨過程中，路基工程必須停工。降雨之后的路基土中的水分雖然會大量流失，然而因為路基中所含的水分較多，導(dǎo)致難以有效的開展路基填筑施工，而這就必須將土壤中的含水量降低，并滿足設(shè)計的要求，就必須將其進行晾曬處理，在晾曬過程中，施工人員應(yīng)加強對土壤含水量的檢測，并結(jié)合檢測的結(jié)果確定工程能否復(fù)工。在晾曬土壤過程中，若工程工期不緊張時，為了降低工程成本，采取的晾曬方式大都是自然晾曬。若工程對進度要求較高，在促進土壤含水量降低的過程中，作為施工企業(yè)應(yīng)盡可能地采取相應(yīng)的方法達到這一目標(biāo)，而就目前施工來看，常見的方式就是將石灰與土壤進行綜合，可是工程成本就會增加，因而在實際工程中，就應(yīng)結(jié)合實際需要針對性的確定是否采用這一增加工程造價的方式加快工程進度。才能更好地應(yīng)對雨季施工對進度的影響。

1．2雨季施工給公路路基工程質(zhì)量帶來的影響及對策

為了提高路基的壓實效果，首先必須確保路基填土的含水量。但是往往由于雨季施工導(dǎo)致水分較大，路基經(jīng)常會出現(xiàn)變形的情況，所以在控制含水量時應(yīng)盡可能地比設(shè)計的最佳含水量要高。這是因為雨季施工時路基的含量較高，對壓實度的提升有一定的影響，還會導(dǎo)致彎沉值較大，如果不加強對其的處理，將會導(dǎo)致路基病害的出現(xiàn)。加上一些施工企業(yè)在含水量控制過程中往往沒有到位，導(dǎo)致工程路基施工質(zhì)量的低下，因而在雨季施工情況下的作業(yè)更加麻煩。

2　雨季施工給公路路基工程施工引發(fā)的病害

通過上述分析，我們對雨季施工給公路路基工程施工帶來的影響及對策有了一定的認(rèn)識，因而我們必須對雨季施工給公路路基工程施工引發(fā)的病害進行分析，才能更好地采取技術(shù)措施加強對公路路基工程質(zhì)量的提升。

2．1導(dǎo)致路基出現(xiàn)彎沉且較大

彎沉作為衡量路面強度的重要指標(biāo)，為防止公路路面出現(xiàn)沉陷、裂縫和車轍等病害，往往需要加強對彎沉度的控制，但在雨季施工時的公路，往往路基的彎沉度較大，加上受到路面材料、壓實度以及監(jiān)測環(huán)境等的影響，均會導(dǎo)致彎沉度較大。

2．2導(dǎo)致路基出現(xiàn)翻漿等質(zhì)量問題出現(xiàn)

在雨季施工時的公路，由于處理不當(dāng)，例如雨季施工過程中，排水工作不到位，導(dǎo)致公路路基的強度會急劇的下降，加上在行車作用下，極易導(dǎo)致翻漿質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3　公路工程路基雨季施工技術(shù)措施的應(yīng)用分析

3．1做好各項準(zhǔn)備工作為施工技術(shù)的應(yīng)用奠基

任何一項工作的開展離不開有效的準(zhǔn)備。因而對于路基雨季施工而言更是如此。因此，首先應(yīng)在公路路基雨季施工之前切實做好的各項規(guī)劃工作，結(jié)合路基現(xiàn)狀，科學(xué)的確定預(yù)期將要達到的目標(biāo)，切實做好施工組織設(shè)計，加強技術(shù)交底，科學(xué)的選用路基施工的原材料和工藝技術(shù)，才能更好地促進工程質(zhì)量的提升。

3．2切實做好提前堆土的技術(shù)措施

當(dāng)雨季即將到來之時，作為施工企業(yè)必須結(jié)合路基設(shè)計的填挖土方量進行提前施工。換言之，就是集中的將開挖的土方堆積到離填筑處較近且具有較高地勢和排水通暢的地方，同時應(yīng)確保所堆土的坡面較為平順，并做好相應(yīng)的遮蓋措施，最大的預(yù)防雨水滲入土體之中。當(dāng)雨水過了之后，只需要地表水稍微蒸發(fā)變干，就能及時復(fù)工。這是因為雨水難以滲入所挖的土堆之中，從而最大化的減少其給路基填筑壓實度帶來的影響。否則，將會導(dǎo)致大量雨水滲入，要想利用其進行填筑，不僅需要曬干，而且會影響施工進度和質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟效益的下降。因此必須在雨季施工之前切實做好提前堆土工作。

3．3科學(xué)的選用路基施工機械

在雨季進行公路路基施工時，由于受到雨水的侵蝕，導(dǎo)致施工道路較為濕滑，所以所選的機械施工機械應(yīng)為履帶式的機械，且具有較強的牽引性、通過性和較大的附著力，而嚴(yán)謹(jǐn)使用輪胎式的機械，這是因為此類機械極易打滑，其與地面的接觸面較小，所以與路面的摩擦力下，從而影響其穩(wěn)定性。所采用的壓路機應(yīng)為凸塊式、組合式等，為了防止壓路機出現(xiàn)側(cè)滑事故，所以一般不能采用雙鋼輪壓路機，并確保施工現(xiàn)場機械通道的通暢，利用推土機及時修復(fù)凹凸不平的地位，并將大塊碎石填入濕滑嚴(yán)重的地段，最大化的確保施工機械使用的安全、高效。

3．4及時做好防排水工作

在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖確定的防排水方案進行施工，確保臨時性和永久性的排水設(shè)施進行有機的結(jié)合，排水工程中的縱橫坡的坡度和碾壓平整度得到有效的保持，確保雨水及時的排走，并確保排水溝的暢通，若排水過程中存在困難，則應(yīng)進行邊溝、暗溝的開挖和處理工作，養(yǎng)護地表水滲入路塹之中，同時應(yīng)及時的整平和養(yǎng)護開挖的路基，嚴(yán)防積水的滲入導(dǎo)致翻漿質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3．5加強過濕土的處理

一是含水量過大的潮濕土深度在2 m以內(nèi)時，可挖去濕土，換填適用的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實到要求密實度。二是挖去淤泥后將土層濕土翻松耙碎，換5% ～10%的生石灰粉壓實。其層厚以能達到規(guī)定壓實度為準(zhǔn)，使之成為穩(wěn)定土加固層。三是當(dāng)有非風(fēng)化大塊石可利用時，在挖去軟濕土后鋪筑厚50 cm左右石塊層，嵌填石渣后用重型壓路機碾壓成型，填筑路堤，二級以下公路采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。

3．6滿足雨季施工路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)

填筑路堤其壓實標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)按公路設(shè)計規(guī)范、公路施工規(guī)范進行。例如，當(dāng)天然稠度小于1．1;液限大于40;塑性指數(shù)大于18的粘性土用作高速公路，一級公路和二級公路上路床的填料時，應(yīng)采用各種措施達到規(guī)定的壓實度。再如，碾壓后的路段若不立即鋪筑路面，應(yīng)在路床頂面鋪蓋一層碾壓緊密的防水層或做一層瀝青封層。

4　結(jié)語

綜上所述，對公路工程路基雨季施工技術(shù)進行分析具有十分重要的作用。但是在雨季進行公路工程路基施工對路基工程質(zhì)量有著較強的影響，因而作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，必須切實掌握影響路基強度的因素，并結(jié)合由此引發(fā)的病害，采取針對性的措施，做好各項準(zhǔn)備工作，切實做好提前堆土的施工，及時做好防排水工作，尤其應(yīng)加強過濕土的處理，并盡可能地達到雨季施工的路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)，以最大化的確保公路工程路基雨季施工質(zhì)量的提升。

參考文獻:

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