淺談瀝青路面就地冷再生基層施工技術

周娜娜

(河北衡水桃城區公路管理站)

1 準備工作

(1)交通管制

在進行施工的過程中要對整個路段實行半幅通車、半幅施工，并在實施管制的兩端口設置“施工緩行”的警示牌。并在施工側與通車側中間設計簡單的隔離帶，將施工側與通車側隔離開來，防止意外情況的發生。并在施工路段全段每隔一定的距離安排交通疏導人員一名，對過往的車輛進行疏導，提醒過往車輛按章行駛，以保證該路段的暢通，按照國家的相關施工要求，在施工區域內的全部工作人員均要穿著反光服，且在施工過程中不得離開施工區域，全部施工機械打開黃色安全警示燈，提醒過往的車輛予以注意、避讓。

(2)施工放樣

在施工開始前，要在施工道路的兩側防止標樁(每個標樁相隔40 m)作為基線，在施工結束后主要用來復原施工路段的中心線。

(3)原路面準備

對原路面進行相關的清理工作，使得清理后的路面沒有雜草、積水等，同時通過處理路面的翻漿等狀況使路面平整。

(4)用料準備

通過對原道路的取樣試驗，可以得出道路冷再生深度的平均密度，并依據道路設計圖紙所給的相關數據，計算出施工過程中所需要的碎石量等數據。

在進行水泥撒布作業時主要采用人工撒布的方式。先用車輛將水泥運送至施工路段，并依據設計標準中給出的水泥最佳用量計算得出，在再生機施工的路段內兩個水泥袋之間的距離應為0.7 m，將水泥袋按照計算出的位置擺放好，然后由員工按照相關的撒布要求將水泥均勻的撒布到施工路段，并將水泥與水裝入稀漿車內，按照相關的技術標準設定水泥量與含水量后，用再生機帶動稀漿車進行施工。

(5)冷再生機的銑刨、拌合

①在進行施工作業的過程中，冷再生機帶動水車的前進速度為0.24 km/h，并同時進行深度為0.25 m 的銑刨作業，并要隨時注意作業的情況，沒行進一段距離就停機進行查驗，要依據原道路的實際情況對銑刨的深度進行實時的調整，保證銑刨作業不會涉及到路基土，一旦使得路基土進入到冷再生基層，將會使得基層的強度大大的降低。

②安排專業的工作人員跟在再生機后，實時檢測其銑刨的作業深度以及水泥、含水量的相應數據，根據原道路的實際情況進行相應的處理，從而確保施工達到最好的效果。

③對整個施工路段的情況進行綜合的考量，為確保后續的作業可以在最佳狀態下進行以及水泥延時等相關問題，最終確定施工的長度確定為100 m 是合適的。

④為確保施工過程中的平整度以及再生料的密實性等問題，需要在再生機后安排相應的民工對邊線、混合料中的雜質以及每刀起始位置的余料進行清理，以確保施工的質量。

⑤在再生機作業完成的路段，進行人工的平整，并將邊界地區的材料均勻的撒布到施工處，隨后用振動壓路機進行壓實，避免水分流失。

2 對施工過程中的關鍵環節進行嚴密把控

(1)對拌合步驟的把控

拌合的均勻程度主要受到冷再生機器的行駛速度以及破碎拌合轉子的速度影響，如果冷再生機的形式速度較慢破碎拌和轉子的轉速較快那么在相同的條件下拌和的頻率就高，拌和均勻;如果冷再生機的行駛速度快，轉子的轉動慢，則拌和不均勻，在施工過程中，應通過試驗段試鋪，設定合理的再生機行駛速度和轉子的轉速。

(2)對含水量的把控

冷再生基層的壓實程度與壓實的強度主要收到含水量大小的影響，所以在進行施工操作的過程中，要根據對原路面取樣的試驗數據進行含水量的設定，并根據施工現場的天氣狀況適當的增加含水量的數值，使得在施工過程中損失的水能夠得到及時的補充，以確保最終的含水量達到相關標準的要求。

(3)對厚度的把控

在進行冷再生機作業的過程中，一定要對施工的厚度進行嚴密的把控，要嚴格按照相應的設計厚度進行施工，一旦厚度達不到相關的設計要求，將會直接影響施工中的其他相關數據。同時在施工的過程中還要注意對高程、斜坡、接縫以及碾壓過程的把控，以確保各工序都能達到相關的設計標準，從而確保施工的質量。

3 施工中存在的問題

(1)由于施工時無法封閉交通，只能進行半幅通車、半幅施工。通車路段過窄，只能進行單向行駛。在以后施工中，隨著施工工程量的增加，養生封閉路段長度會相應的增加，半幅通車的距離也會增加。當交通受阻時，社會車輛會到封閉養生的基層上面行駛，對基層質量會造成嚴重的影響，同時存在重大的安全隱患。

(2)水車蓄水能力不足，將影響施工進度，一定要保證水車的充足供應。

(3)再生機施工完成后，有時存在水泥劑量和含水量不穩定的現象。主要原因是水泥漿中的顆粒堵住了噴嘴。每次噴嘴堵塞之后要立即進行清洗，否則無法施工，每次清理的時間大約為30 min。對于再生后的基層中出現水泥劑量或含水量偏小的情況，立即組織人工添加水泥或水進行人工拌合，使與周圍部分均勻后進行碾壓。

(4)由于半幅施工，路面寬度過窄，無法同步進行水泥和水的補充，每次停車加水泥和水的時間大約為30 min;每進行完一刀施工，需對再生機水泥漿噴嘴進行清洗;加之意外水泥漿堵塞噴嘴還需要清洗。這樣每天用于清洗的時間大約3～4 h，影響施工進度。

(5)冷再生基層施工完成，開放交通后對原路路基強度的要求很高，如果路基強度不高或者強度不均勻，行車對基層的破壞很大。隨著時間的推移，路面可能會出現橫裂、縱裂，接下來會出現網裂。

4 結 語

瀝青路面就地冷再生技術在進行道路補強的施工過程中有這極其重要的應用，由于其具有高效、經濟、實用等特點，使得其有廣泛的應用空間，經過在施工過程中不斷的進行完善與優化，這項技術必將得到更廣泛的應用。

［1］公路瀝青路面再生技術規范(JTG F41－2008)［S］.人民交通出版社，2008.

［2］劉登普.高等級瀝青路面再生技術及施工［J］.湖南交通科技，2002，(2).