當前交通物流行業現狀思考

摘要：隨著市場經濟的發展，交通物流行業對于經濟發展起到越來越重要的作用。當前我國交通物流行業總體規模增長迅速，特別是網購規模的迅速擴大，更加帶動了交通物流行業的發展。盡管我國物流服務水平在不斷提高，但是仍然存在許多問題。文章分析了當前交通物流發展現狀，指出其中存在的問題，并提供了交通物流發展對策，以供業內人士參考借鑒。

關鍵詞：交通物流；現代物流；網絡購物；行業現狀；交通運輸 文獻標識碼：A

中圖分類號：F552 文章編號：1009-2374（2015）06-0012-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0435

1 當前交通物流業發展的現狀

1.1 我國物流業發展水平顯著提高

交通物流行業的快速發展，為交通物流企業的發展創造了機遇，許多制造以及商貿企業都采用了現代交通物流管理理念，加速了傳統的交通物流行業向現代物流企業的轉型發展。除此之外，許多新型交通物流企業形成了多種服務模式、所有制以及多層次的物流企業

群體。

1.2 我國物流基礎設施條件逐步完善

交通物流行業的發展越來越快，相應的配套設施也越來越完善，尤其是在網絡購物發達的今天，交通物流技術設備更新換代的速度加快，物流信息化建設取得了突破性進展。與此同時，倉儲以及配送設施現代化水平不斷提高，物流園區建設速度加快，交通設施的規模也在逐漸擴大。

1.3 我國物流業發展環境明顯好轉

“大力發展交通物流行業”這是我國“十一五”規劃綱要中提出的，為此我國不僅制定了支持交通物流行業發展的相關法律法規政策，并且中央與地方政府還建立了有關交通物流發展的綜合協調機制。在此基礎上，交通物流行業的物流統計核算以及技術創新等基礎性工作得到了長足發展。

1.4 網購成為趨勢

網絡購物的便利性為人們所喜愛，因此網購已經成為越來越多網民的選擇。據不完全統計，截止到2012年12月，我國網購用戶已經達到2.42億，網購成交總額為12594億。由此看來，以交通物流為依托的網購，已經成為交通物流行業發展的一項重要組成部分。當前形勢下，網購依然保持著快速增長的勢頭。

2 交通物流存在的問題

2.1 服務水平還不到位，且其成本偏高

市場經濟加速了交通物流行業的競爭加劇，但是我國當前的交通物流服務水平沒有達到讓人們滿意的程度，許多企業對于交通物流的服務都不滿意，其中很大一部分原因是交通物流的成本高，而信息準確度以及及時性卻很差，并且交通物流服務的功能性單一。特別是網購的興起導致了網絡購物銷售的地區規模在擴大，然而，一些交通運輸不暢的偏遠地區由于交通的原因，會大大增加運輸的成本，這就直接導致了交通物流成本的增加。

2.2 在物流的供應和需求上，仍然存在較大的偏差

當前形勢下，我國交通物流公司很多，但是規模大小不一，社會資源分散，很難形成大規模的經濟效益。從整個交通物流行業來看，交通物流企業發展規模小，發展分散，需要進行綜合的整合以及集中。據不完全統計，我國近90%的交通物流企業規模沒有達到500人。我國交通物流企業處在初級發展階段，對于市場缺乏全面性的理解，沒有掌握好需求的規律，從而造成了供需之間的不平衡。

2.3 交通物流在發展的過程中，其結構上存在一定的失衡

由于地區經濟發展的差異，導致了我國交通物流發展的行業性以及區域性失衡。在我國東部沿海發達地區，對于交通物流的需求層次以及規模要求比較高，交通物流服務水平以及質量也較好，因此東部地區的交通物流發展水平比中西部地區要成熟，水平也較高。由于網上購物的數量越來越多，需要配送的貨物也越來越多，中西部地區與東部沿海發達地區的交通物流配送有著明顯的區別，無論是在配送的時間還是在配送的時效上，都存在著巨大的差異。

3 交通物流發展對策

3.1 制定我國交通物流發展方針和總體目標，確定交通物流在中國經濟發展地位

當前，與世界發達國家的交通物流行業相比，我國交通物流行業處在起步的發展階段。將我國未來經濟發展的總體要求與交通物流行業應當遵循的原則相互結合，以企業為主體，以交通物流服務為依托，來解決我國交通物流中存在的問題，促進以及支持我國經濟的健康發展，并最大限度地提高物流效率，降低全社會物流總成本。

未來5～10年，我國交通物流行業的總體目標為：建立健全與交通物流發展相符合的法律法規，完善各種物流配套基礎設施，建立與中國經濟發展相對應的專業化交通物流服務體系。除此之外，還要建立具有國際競爭力的現代交通物流設施系統，構筑我國交通物流網絡系統，以重要經濟區域、中心城市以及沿海樞紐港口城市為依托，培育發展市場競爭力高區、經營規模合理以及技術水平高的優質大規模物流企業。

3.2 制定交通物流行業的相關政策法規，加強各相關部門之間的政策協調

為使得交通物流業有著更加良好的發展環境，需要制定與之相符的法規政策，打破傳統管理格局，創造新的法律法規環境，促進交通物流業的快速發展。

首先必須建立政府部門之間的協調機制。交通物流的倉儲、包裝、運輸、配送以及貨運代理等方面涉及到的政府部門很多，包括了商務部、發改委、交通運輸部（鐵路局、民航總局和郵政局）、海關、工商、稅務等在內的十多個，這些部門對于交通物流行業的發展都起到了積極作用，且是交通物流行業所必須要經過的部門。因此為了減少各個政府部門之間發生政策性的沖突，必須要建立政府之間的協調機制。可以按照以下兩個選擇來進行建立：首先是政府綜合管理部門來對各個交通物流相關部門政策進行協調協商；其次是由各個相關部門共同選擇出的負責人來成立一個交通物流協調的政策委員會，對于交通物流的政策進行統一協調。

其次是調整與交通物流相關的政策與管理制度。首先是為交通物流行業創造寬松的發展政策，清除現行政策中對于交通物流發展有影響的法律法規，尤其要清除一些妨礙交通物流公平競爭以及限制市場準入的法律法規；其次是根據現代物流發展的特點，擬定與交通物流發展相符合的政策法規以及管理制度，這樣才能保證我國交通物流在社會主義經濟體制下健康快速的發展。除此之外，政府還要在當前物流發展政策以及物流土地使用政策基礎上，研究出更有利于交通物流發展的發展政策及措施。

3.3 大力發展“第三方”物流企業，培育物流產業的市場主體

對于物流服務企業的發展，政府應當采取多種措施鼓勵、扶植其發展。首先要對一些從事運輸、倉儲以及貨運代理服務的企業進行扶植，允許這些企業成為部分或者全部的物流服務的供應者，還可以根據市場經濟的需求，允許企業利用自身發展優勢將物流服務的范圍以及領域進行擴大；其次是要鼓勵多元化企業進入物流服務市場，這應當是在規范市場準入的標準基礎上進行的；再次是要調整工商登記以及稅收征集管理制度，扶植第三方物流企業進行跨區域的經營運作；最后是要培植一批大型的物流企業，促進一些具備高效管理水平、企業發展基礎好的企業向物流領域邁進。

4 結語

在全球化趨勢的影響下，交通物流業必然會帶動新一輪經濟的迅速增長。交通物流不僅能促進國民經濟各產業部門的發展，還能夠促進社會生產的效益流通。因此，為了順應經濟全球化的需要，務必要加快交通物流的發展，只有這樣才能夠順應經濟發展潮流。

參考文獻

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作者簡介：段水云（1968-），女，山東東明人，山東省菏澤市東明縣交通運輸局經濟師。

（責任編輯：周 瓊）