國際貨物鐵路運輸安全風險分析和防范措施

摘要:隨著全球經濟一體化深入發展,越來越多的中國企業參與到世界經濟活動中去，國家和地區間的貨物移動日益頻繁，國際物流從單一運輸方式向“門到門”的多式聯運迅速發展。新疆維吾爾自治區遠離海洋，是中國向西開放的橋頭堡，區內兩條亞歐大陸橋鐵路網線把中國和中亞、歐洲緊密聯系在一起，新疆完善的跨境鐵路系統正吸引著全國外越來越多經貿企業的目光。國際貨物在鐵路運輸過程中會遇到各種風險和不確定因素，這些因素對貿易雙方勢必帶來不利影響，須引起高度重視，進行客觀分析和科學防范。

一、國際貨物和國際貨物運輸

國際貨物是指在國家與國家、國家與地區之間通過不同運輸工具進行位置轉移的標的物。國際貨物分為國際貿易貨物和非貿易國際貨物（如展覽品、產品樣品、援外物資、等）兩種。本文中的國際貨物是指國際貿易貨物，即通過工程承包、工程租賃和一般貿易方式出口的外貿貨物。國際貨物要通過倉儲、包裝、運輸、裝卸、報檢、報關、清關等環節才能到達客戶指定地點。國際貨物運輸是指國際貨物在國際與國家之間、國家與地區之間的運輸。國際貨物運輸具有運輸距離長、涉及國家間部門多、運輸情況復雜、不可控因素多、風險較大的特點。

二、鐵路運輸的特點

準確性高、連續性強：鐵路運輸一般不受氣候條件影響，一年四季可以不分晝夜地進行，將貨物定期的、有規律的、準確地運抵目的地。速度較快：鐵路貨運每晝夜可達上千公里，高于海洋運輸。運量大：一列普通貨運列車運量能達到2000到3000噸，特殊專列甚至能到1萬噸以上。安全性高：鐵路運輸安全可靠，運行平穩，行車過程中的風險小于海洋運輸和公路運輸等同類運輸方式。成本低、能耗?。鸿F路運輸各站點組織貨源，實行車皮計劃申請制度，往返運輸量有保障，成本低；隨著電氣化鐵路的不斷發展，鐵路可以根據貨量調整車廂數量，能耗較低。

三、國際貨物鐵路運輸中的風險識別

貨物自身性質風險：貨物的性質和特點不同，在運輸時即使遭到同一風險事故，導致的后果往往不相同。

易燃、易爆、易碎、易腐蝕貨物.貨物特性和保存，超高、超寬、超重貨物；貨物質量。

貨物包裝捆綁固定風險：不同的貨物需要采用不同的運輸包裝和加固方式，比如大型設備和設施應該加固于平車車板，集裝箱需要鎖定在專用設施上發運，批量化工材料則采用篷車運輸比較安全。

自帶包裝不適

散裝物資車板固定不牢

集裝箱內物資固定不牢

物資混裝玷污

鐵路運輸過程中風險：跟其他運輸方式一樣，鐵路運輸也面臨著基礎設施和人為因素導致風險。

脫軌、傾覆、火災、爆炸

道路橋梁坍塌

?？空军c貨物被盜

短量、雨淋、滲漏、破損

錯發錯送

貨物跨越國境風險：國際貨物相對于境內運輸，需增加出口報關這一環節，涉及到兩個國家和地區之間的相關法律法規，風險增加。

四、國際貨物鐵路運輸風險防范措施

(一)樹立風險意識、建立風險預警監管機制

外經貿企業要從產品、包裝、固定、吊裝、出境各個方面進行風險分析，主動采取有效措施，盡早解決和預防各種風險和可能發生的風險。對于可以預見且無法規避或轉移的滅失風險要通過改變運輸方式來拒絕，對于可以接受的風險要采用購買陸上運輸保險的方式來轉移，對于通過自身管理來規避的風險要建立科學生產管理機制和預警監管機制來杜絕。

(二)加強內控管理、降低可控風險

加強內控管理，首先應該加強國際貨物運輸相關人員管理，在倉儲、裝卸、單證方面要加強工作人員責任心，降低或杜絕人為因素導致貨物破損或滅失，要建立物流人員培訓管理長效機制以適應環境和條件的變化。

(三)建立物流戰略聯盟和物流電子信息系統

外經貿企業在國際貨物鐵路運輸過程中，應采取主動措施規避不同國家間物資進口政策風險，與專業的國際物流代理建立誠實信用的戰略聯盟，保持國際貨物運輸的統一性、規范性和延續性，減小貨物涉險后的索賠損失。建立物流戰略聯盟有利于充分了解出進口國的政策法規、海關商檢規章、特殊貨物進口要求，規避法律風險。

(四)購買陸上運輸保險轉嫁風險

購買貨運保險是對外貿易和貨物國際交往不可缺少的環節。目前我國陸上運輸保險主要包括：陸運一切險和陸運險，我國當前的物流貨物風險相關保險機制的建立還處于起步階段，產品線還不豐富，但這確是一個規避貨物鐵路運輸過程中破損、丟失、滅失風險的有效途徑。