滴滴駕到

文/樞楠

滴滴駕到

文/樞楠

在完成此次的190城上線后，滴滴順風車基本完成了對地級以上城市的覆蓋。

順風車異軍突起

剛剛融資20億美元的滴滴快的7月9日宣布，繼此前登陸北京、廣州等148城后，旗下滴滴順風車業務在哈爾濱、溫州、蘭州、銀川等190個城市同步上線，覆蓋城市數將增加至338個。與此同時，滴滴快的還宣布將于7月13日和20日兩個周一推出邀請全民免費乘坐順風車的“桔色星期一”活動。

據悉，在完成此次的190城上線后，滴滴順風車基本完成了對地級以上城市的覆蓋。此舉意味著滴滴順風車第一階段的全國布局已基本完成，也成為唯一實現了全國地級城市覆蓋的拼車平臺。

資料顯示，滴滴順風車是滴滴快的公司于6月1日推出的拼車業務，該業務是在順路的情況下，車主和乘客分攤油費的互助出行方式，在上線之后迅速得到了市場的熱捧。僅上線1個月，在11座上線城市的日高峰訂單即突破60萬單，達到260萬車主，有200萬人乘坐了順風車。

有業內人士指出，滴滴順風車入局拼車行業，在極短時間內實現跨越式擴張，主要原因有二：其一，滴滴平臺原有的品牌技術經驗等充分發揮了效能；其二，消費者對于軟件叫車日益熟悉，拼車市場開始進入快速的普及階段。“隨著滴滴順風車完成對300多個主要城市的覆蓋，滴滴順風車在覆蓋城市數方面已經遠遠超過了競爭對手，可以預見的是，剛剛融資20億美元的滴滴快的下一階段的主要工作將是通過營銷等方式進一步拉升訂單，全面拉開與競爭對手的距離。”有分析人士指出。

事實上，滴滴順風車的營銷大戰已經開啟，滴滴順風車日前對外宣布，在7月13日和20日啟動全民免費坐順風車的“桔色星期一”活動。活動期間，所有338個上線城市的居民都可以免費乘坐滴滴順風車。

據介紹，在“桔色星期一”活動期間，在所有開通滴滴順風車的城市，每位乘客均有每天2次免單10公里的機會，免單金額按城市計價方式不同分布在13—17元，基本可以覆蓋一個普通人的上下班的出行需求。在此期間，乘客和車主都可以邀請好友成為車主，成功邀請一名車主將會獲得20—30元的獎勵。

專車戰場廝殺

去年12月，滴滴宣布獲得7億美元融資，快的今年1月也拿到了6億美元的投資。當時，這一信號被視為2家互聯網專車平臺為新一輪“戰爭”儲備彈藥。但到了今年2月，兩家突然合并，

終止了持續一年多的燒錢大戰。但平靜并未持續多久，很快，Uber這家來自美國的專車軟件平臺開始向合并后的滴滴快的發起挑戰，從爭搶用戶、搶奪司機，到背后的資本大戰。

這次，滴滴快的繼Uber宣布融資后跟進融資，與年初滴滴快的兩家的廝殺如出一轍。在相關部門對專車政策依然撲朔迷離的背景下，專車領域已經硝煙密布。

程維在致股東的信中表示，6月6號公司3周年之際，滴滴快的進一步明確了公司未來3年的目標，成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘就有車來接。

合并之前，滴滴快的是中國專車市場最大的兩個玩家，它們都曾野心勃勃，試圖打造國內第一大出行平臺。尤其在兩者合并后，外界普遍認為強強聯合會加速這一目標的實現。但Uber和神州專車的入局，似乎讓這個市場陡生變化。

據記者了解，此前，作為后起之秀，神州專車試圖在輿論上與滴滴快的開戰，但由于種種原因，最終將“槍口”對準了Uber。因此，6月25日，神州專車的一組“Beat U”海報點燃了兩家一場大規模的公關戰，神州專車直指Uber模式的安全隱患。盡管飽受爭議，但從隨后公布的數據來看，神州專車和Uber的APP下載排名均有大幅提升。

但對于Uber而言，最大的競爭對手并非神州專車，而是滴滴快的。Uber創始人特拉維斯·卡拉尼克在近期發給公司員工的內部郵件中宣稱，Uber計劃在2016年在中國擴張到50個城市。而據公開數據顯示，Uber目前在國內只進入了十多個城市，并且受到多個當地政府的限制。相比之下，滴滴快的方面向記者提供的數據顯示，僅專車業務其目前已覆蓋全國80多個城市。

程維在信中還透露，自5月以來，滴滴快的每日專車訂單數從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國的專車市場占到80%的份額。但特拉維斯·卡拉尼克以同樣寫信的方式披露，Uber在中國的專車日訂單達到了100萬。

單從公司公布的數據看，無論進入城市，還是訂單量，滴滴快的遠遠超過Uber。但這也意味著，在補貼大戰中，滴滴快的需要更多的資金維系市場地位。目前，滴滴快的的補貼力度明顯低于Uber，程維也表示，對于補貼，滴滴快的非常謹慎小心。

除了Uber之外，神州專車目前的補貼力度加大，之前推出充100送100，與Uber掐架后順勢推出優惠券。如此激烈競爭的背景下，滴滴快的能否獨善其身？正如程維在信中所言，自成立以來，滴滴已遭遇了30多家競爭對手，并參與了9場“戰役”以及無數的“戰斗”。或許，這場戰爭遠沒有結束，在對手凌厲的攻勢下，滴滴快的依然需要更多的資本維系和擴張市場。

滴滴快的正試圖拓展國際市場，拉近與Uber的距離，這也為資本提供了新的想象空間。上述人士稱，滴滴快的將投資東南亞打車應用GrabTaxi，邁出國際化的第一步。據了解，該公司目前覆蓋東南亞地區的6個國家17個城市，除去提供出租車叫車服務之外，還包括私人車輛預約和摩托車預約服務。

在業務方面，Uber是滴滴快的的競爭對手，但在資本估值方面，Uber的存在對于滴滴快的而言并非壞事，前者為后者提供了一個參照系。目前，Uber的估值高達500億美元，并且僅專車一個主要業務。盡管在中國市場目前無法與滴滴快的匹敵，但其全球化布局成為其提升估值的關鍵點，這也是滴滴快的無法相比的。

相比Uber500億美元的估值，出行全領域布局的滴滴快的盡管已估值150億美元，但依然相去甚遠。試想，如果滴滴快的的國際化擴張實現，其估值是否會趕超Uber？

打的是情感牌

隨著國民級大熱片《一步之遙》的上映，滴滴公司推出的滴滴專車品牌TVC廣告片以映前貼片的形式，與該片進行綁定，正式在各大院線投放。自今年8月上線以來，滴滴專車已覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大城市，日訂單數量突破15萬單。

據滴滴公司品牌總監侯家琪介紹，此次滴滴專車的TVC廣告片分“感謝自己篇”與“感謝最愛篇”兩支，圍繞“今天坐好一點”品牌訴求與理念展開。 而隨著這兩支TVC廣告片上線，滴滴在其新浪認證微博和微信訂閱號上推送的一句話——“如果生活是苦逼的，至少夢想是牛逼的”也引發了大量網友的共鳴。“如果……至少……”這一句式也被網友稱為“滴滴體”，并以此創造了多個句子，迅速在網上走紅。

業內人士分析認為，滴滴專車此次推出走溫情路線的TVC廣告片，意味著獲得巨額融資后的滴滴公司不再局限于傳統的營銷策略，而是希望通過情感溝通的方式打動用戶。此前，移動打車軟件為爭取用戶，更多是通過紅包或者現金的形式對乘客進行補貼，商務專車領域也是以“優惠券”的方式對用戶進行大規模補貼來培育和拉攏用戶。

根據相關數據分析得出，未來幾年，中國的商務用車市場規模可達4000億元，而中國每千人擁有汽車數量為180部，加上一些地方政府相繼出臺的限購政策，商務約租車市場作為共享經濟的一環，將成為中國消費者出行的重要補充。

|責任編輯：玉茗 mdn801@126.com