汽車行業飛躍的實用引擎

汽車行業飛躍的實用引擎

王新業北京啟威視訊科技有限公司市場總監

大力神赫拉克勒斯是希臘神話中最偉大的英雄，他一生神勇無比，完成了十二項英雄偉績，被擢升為武仙座。其中，智取九頭蛇許德拉則是他這些卓越戰功中最為津津樂道的。

在阿耳哥利斯的勒那沼澤地里長大的九頭蛇許德拉，是堤豐和厄喀德那所生的女兒。她常常爬到岸上，糟蹋莊稼，危害牲畜。她兇猛異常，身軀碩大無比，其中八個頭可以殺死，而第九個頭，即中間直立的一個卻是殺不死的。

看到這個危害四方的妖怪，赫拉克勒斯決定為民除害。于是，他前往許德拉所在的阿密瑪納泉水附近洞中，連射數箭后，便把九頭蛇許德拉蛇妖引出了洞。許德拉咝咝地噓著氣沖到赫拉克勒斯的面前昂著頭，等著赫拉克勒斯的進攻。赫拉克勒斯走上前去，一刀砍下了最大的蛇頭。令他大吃一驚的是，她的脖子上立刻又長出了兩顆新頭，十個頭搖搖擺擺，令人毛骨悚然。

就在赫拉克勒斯苦苦思考對策的時候，和許德拉狼狽為奸的一只大螃蟹悄悄爬了過來，用兩只大螯緊緊地咬住了赫拉克勒斯的腳。情急之下，赫拉克勒斯回過身，倚住身旁的一棵大樹，然后執著火把點著樹枝，用熊熊燃燒的火焰灼燒剛長出來的蛇頭，不讓它長大。這時，赫拉克勒斯乘機砍下許德拉的那顆不死的頭，將它埋在路旁，還在上面壓上一塊沉重的石頭。接著，他又把蛇身劈作兩段，并把箭浸泡在有毒的蛇血里。從此以后，中箭的許德拉再也無能為力了。

目前的中國汽車市場現狀就如同許德拉一樣，盡管它沒有到危害四方的地步，但摁下這頭又浮起那頭，始終是行業的一大癥結。所以，非常重要的是必須把質量提升過程建立在一個堅實的基礎上，用“赫拉克勒斯智慧哲學”來從根本上改變質量效果。即不光有殺掉許德拉的決心，還要有鏟草除根的智謀。因為，對于汽車行業來說，質量之于任何產品，意義相當于生命線，質量常攸關駕乘者的人身安全，消費者自然格外重視；質量之于品牌，可稱作是構成品牌形象的基礎要素，換句話說，消費者對一個品牌越認可，對它的質量期待也會越高，再小的問題也會讓消費者心中的品牌形象打折扣。

設立質量管理戰略

就中國汽車行業未來發展與轉型路線來講，企業戰略管理層對企業戰略管理活動的評價主要通過財務評價和非財務評價。財務評價包括預算控制、比率控制，非財務評價包括生產產品庫存、勞動生產率、缺勤率、人員流動率、市場占有率、銷售成本等。評價主要是通過由下至上的定期報告來完成。全面質量管理活動中質量管理部門進行質量保證控制工作時，每一環節的產品質量的檢測數據、產品質量合格率等也能反映戰略實施過程中的每一環節目標實現情況。

承擔全面管理。汽車的質量戰略主要方案是全面質量管理。全面質量管理不等于質量管理，它是質量管理的較高層次。它是將所有管理職能納入管理的范疇，它隸屬于最高領導，又對其他管理職能進行指導，體現全面質量管理的特征。在一個以質量為中心的汽車企業，這種機構形式的設置是必然的也是必須的。而汽車的全面質量管理只有在公司經營者親自參與的前提下，才能取得實實在在的成效，如果只是授權給下屬或通過支持下屬來推動，則效果會大打折扣，甚至不可能取得成功。因此全面質量管理采取的組織結構形式，應讓經營者在質量管理中充分發揮參與、領導作用，為成

功的質量管理創造條件。

培育質量文化。汽車企業在質量戰略管理實施過程中，應注重培育自身的質量文化環境，使企業中的每一位職工都意識到質量的重要性，形成一套具有質量特征的總體觀念、意識、思維方式、心理態勢、道德規范以及行為習慣。這個企業文化的培育是一個漸進的過程，高層領導對企業經營方向和性質的闡明、人員晉升、企業規章制度的制定，對一些典型事例的宣傳等都可以促進企業文化的形成。

激勵獎懲機制。在質量戰略實施中應對有較強質量意識，所生產的產品質量合格率高的員工給予獎勵，而對那些質量意識薄弱，所產產品不合格的員工予以一定的懲罰。獎懲制度應使員工加工質量的水平與其收入水平直接掛鉤，促進員工市場觀念、質量意識的加強。

完善“四項基本原則”

中國汽車工業之所以現在步入快速發展的大好時期，一方面汽車企業效益越來越好，另一方面汽車產品的質量越來越好，但是汽車產品的質量問題依然有待重視和提高。所以，對汽車產品的質量管理應圍繞四個方面展開：

3C認證。對汽車產品的質量管理問題，要充分發揮市場機制的作用，由過去通過行政審批來控制企業的發展方向是不適合的。汽車工業規模經濟性很強，世界汽車業是在不斷兼并重組的過程中發展起來的。中國汽車工業比較分散，通過認證，可以提高產品質量，加強產業集中。

目前按照國際通行的規則，對汽車產品的安全、環保等方面實行認證，主要包括這樣幾個方面的內容：一是對汽車企業管理能力進行體系認證，要求汽車企業包括零部件企業要有嚴格的質量管理體系，能夠很好地運轉，能滿足產品質量標準的要求；二是對汽車產品的認證，要求產品符合國家強制性標準。達到認證要求后，產品就有了市場準入的通行證，不僅在國內可以生產、銷售，也可以在與中國有互認協議的國家銷售，通過認證也就拿到了國際市場的通行證；第三是實驗室的認可，要求實驗室的檢測條件，包括人員、設備、場地等必須符合標準；第四是對認證人員的管理，包括培訓和考核。

“三包”制度。汽車市場發展非常快，私車消費劇增。不論是合資企業的產品還是自己的產品，在使用過程中多少都會出現問題。這些問題不少是在廠家的設計、制造過

程中產生的。長期以來，對汽車產品實行“三包”的呼聲很高，而“三包”制度建立起來，既是對消費者的負責任，也是對汽車工業提高自身水平的一個促進。

召回制度。一個企業不把產品質量問題放在第一位，對用戶不承諾自己的產品是安全的，誰還敢買？所以從促進汽車工業發展的角度來說，也應該實行召回制度。召回是世界汽車業的通行制度，也是汽車廠家承諾信譽的一個方法。中國由于法制不健全，沒有法律依據，給這項工作的開展帶來困難。在這種情況下，一些科研機構、市場調研機構、中國機械工業聯合會、國內外的大企業進行了深入的交流和協商，草案逐漸成熟起來。

技術創新。國務院曾經發出一個《質量振興綱要》，開展名牌產品的評比，但汽車行業評不出名牌產品，因為品牌都是別人的。有人曾經建議評選一下大客車，因為中國的大客車產品現在還可以。但經過調查了解后發現，發動機、底盤還是別人的。所以汽車工業作為支柱產業，必須有自己的創新能力，要有自己的發明，有自己的專利，有自己的品牌。

貫通綠色質量體系

以綠色責任為核心，并將其全面融入企業愿景及戰略規劃中去解決環保與能源短缺問題是汽車產業現階段可持續發展的前提。目前汽車行業的綠色戰略主要圍繞綠色產品、綠色體系和綠色責任三個方面進行，通過科技創新，不斷為消費者帶來“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色車型，并更加積極地發揮業務鏈的龍頭作用，帶動上下游共創綠色產業生態系統。在市場大力推動綠色汽車消費理念的同時，積極支持環保公益事業，實現企業自身，企業與行業，企業與環境的和諧永續發展。

標定綠色產品。以上海通用汽車為例，它將借力領先全球的多樣性能源研發資源，緊密攜手泛亞汽車技術中心，圍繞“低碳”的核心目標，設定了“分步走”的產品路線圖，包括：2008年1月全部車型達到國4排放標準，新投放的產品具有達到國5標準的技術能力，并在多品牌架構下推出先進的4款“綠色”指向鮮明的產品；2009—2012年根據多品牌產品規劃陸續推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發動機；2010年以后逐步引入增程型E-Flex電力驅動系統以及燃料電池E-Flex電力驅動汽車，實現“零油耗、無排放”的終極目標等等。

銜接上下游產業鏈。在綠色戰略行動中，很多汽車企業更愿意堅持資源節約型、環境友好型、技術創新型發展道路，鞏固企業“綠色制造”的領先優勢，主動在生產、研發和工程上達到更高的環保水平。比如在汽車設計時即考慮零部件的可回收利用率，零部件的可再使用（再制造）率，材料的可循環利用（金屬材料回爐，塑料的回料使用）率，油料等作為能源的可回收率占整車質量的95%，已超過國家要求，達到歐盟標準，最大程度緩解企業經濟發展與環境保護之間的矛盾。

同時，將發揮業務鏈的龍頭作用，積極帶動和促進上、下游企業共走綠色之路，致力于整個“綠色體系”的鍛造。“綠色供應鏈”面向零部件供應商，汽車企業必須會同非政府組織“世界環境中心（WEC）”，對供應商的廠房設備、生產場地、工藝過程進行審查，對現有設備、工藝等進行改進，嚴格履行節能減排目標，促進資源合理利用，減少能源、原材料消耗。

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