新聞·新車

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未來態度 2015寶馬3.0 CSL Hommage概念車

BMW表示，3.0 CSL Hommage的推出不僅僅是要證明輝煌的歷史，更要表明面對未來的態度。寶馬3.0 CSL全稱為3.0L Coupe Sport Lightweight，意為運動型輕量化轎跑，車重1165kg，在當年已屬極致輕量化級別。而3.0 CSL Hommage亦大量采用了碳纖維高科技復合材料，繼承并重新詮釋了3.0 CS輕量化設計的理念。

外觀方面，這款3.0 CSL Hommage概念車集成了寶馬3.0 CSL的外觀造型，前臉雙腎進氣格柵造型夸張，設計也更加緊湊，前大燈造型犀利，運用LED燈源勾勒出天使眼，此外新車還具備寬體包圍，視覺效果注重運動化。

Coupe車身使車身整體線條看起來非常流暢，一體式車尾燈在視覺上給人強烈的沖擊力。傳承于3.0 CSL的雙擾流板設計也在這輛概念車上得以出現，車尾擾流板尺寸更大造型更夸張。動力方面，這款車將搭載一臺直列6缸發動機，并配有eBoost技術。

寶馬于日前在意大利舉行的Concorso d’Eleganza Villa d’Este車展上發布了其新款概念車：3.0 CSL Hommage。這款概念車是為了向上世紀70年代著名的3.0 CSL致敬而設計打造的，同時也是這款老款賽車的精神繼承者。

編輯觀點

盡管寶馬過去為Concorso d’Eleganza車展打造的Hommage概念車通常都不會投產，但是這款3.0 CSL Hommage概念車的發布可能預示CSL名稱將重新出現在寶馬現有的產品系列中。CSL名稱可能會在不久的將來率先應用于M4 Coupe的賽道版車型。

百變大黃蜂2016雪佛蘭科邁羅

新款科邁羅保持了其標志性的前進氣格柵，但側面輪廓看上去更像是一款溜背車型，更加寬大的輪拱則為新車賦予了更具霸氣的外形。

內飾方面，新款科邁羅采用重新設計的中控臺，但保留了科邁羅標志性的儀表板設計，采用模擬儀表盤配以8英寸信息顯示屏。中控臺上的另外一個8英寸顯示屏不僅將顯示信息娛樂系統的功能，并且將充當通用MyLink系統的界面。除了車內按鈕更少以外，科邁羅還首次配備了電子停車制動系統。該車采用24色度LED環境亮度系統，與驅動系統相連，當車停下來時，可任意改變光色。

新款科邁羅的發動機陣容包括一款新的2.0L四缸渦輪增壓汽油機，峰值馬力和扭矩輸出分別為199kW和399Nm。這款發動機可使新款科邁羅在不足6s的時間內從靜止加速至96km/h，油耗低于9.4L，這使其成為有史以來最節油的科邁羅車型。

新款科邁羅還將提供一款新的3.6L V6汽油機，峰值馬力和扭矩輸出分別為243kW和384Nm，并首次配備了汽缸鈍化技術。這兩款發動機均匹配一款6擋手動變速器，另外還可選配一款方向盤上安裝有換檔撥片的新款8擋自動變速器。

雪佛蘭發布了全新一代科邁羅，目標競爭對手為新款福特野馬。相比舊款第五代車型，第六代科邁羅的車身短了57mm，窄了20mm且矮了28mm。

編輯觀點

雪佛蘭科邁羅車型與競爭對手福特野馬、道奇Challenger一起作為美國肌肉車型的典型代表。2016款雪佛蘭科邁羅車型，造型獲得全新設計，性能依然出色，值得期待。

不止運動2016捷豹XE S

XE S是XE的高性能運動轎車，外觀設計上兩個版本有些不同，比如車頭車尾上明顯的S標識、采用更加夸張的前臉設計、更寬更薄的輪胎配備以及車身四周的運動套件。在內飾上也加入了一個S版獨有的徽標。

和普通版最大的不同來自于隱藏在發動機內的更強大的動力。捷豹XE S上搭載了和F-Type完全相同的3.0L V6機械增壓發動機，這臺發動機可以算是捷豹的王牌發動機了，該發動機可以輸出250kW的最大功率和450Nm的扭矩峰值。

捷豹XE是目前捷豹品牌下最入門級的車型，也是尺寸最小的轎車。但是這頭小豹子卻絲毫不顯稚嫩，反而更顯出精致與成熟。據了解，捷豹XE是捷豹斥重金打造的全新車型，現在看來這筆錢顯然獲得了應有的回報。同時我相信捷豹重金打造的不僅是這樣一款XE，更是捷豹近一段時期的未來。

不可否認，捷豹XE是自2008年捷豹“設計重生”后顏值最高的一款車型，沒有之一?；蛟S有些人會更熱衷于F-Type的激情，有些人更喜歡XJ的豪華氣質，但是無論從車身的設計審美還是品牌精髓的展現來考慮，捷豹XE都詮釋得更完美一些。

編輯觀點

看慣了奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級這些正統造型的中型車，捷豹XE的出現終于讓我們看到了有人敢于逆潮流而行。這是勇氣還是固執，要留給消費者判斷，而我的感覺只是捷豹XE確實夠漂亮。

混動鋼炮 2015大眾高爾夫GTE Sport概念車

如同其名稱中的GTE所暗示的，這款高爾夫GTE Sport是一款插電式混合動力車。不過，這款概念車和現款高爾夫GTE之間有顯著的不同，因為這款概念車將基本由碳纖維材料打造，并配備由一款賽車用發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力傳動系統。這一混合動力系統的總馬力和扭矩輸出分別達到290kW和669Nm。

值得一提的是，高爾夫GTE概念車上那些經過精心設計的C柱。GTE概念車幾乎全部車身均采用碳纖維材料制成，相比同樣尺寸的鋼鐵結構，整車重量大幅減輕。盡管從外觀來看，這款概念車的設計有著大眾傳統五門掀背車系列很強的烙印，但其實它完全是輛全新的“小鋼炮”。和大家在街頭見到的2015款高爾夫不同的是，它的車身略短幾英寸，寬要多兩英寸，同時高縮短9英寸。

一年一度的奧地利W?rthersee湖畔嘉年華，是許多車迷齊聚一堂、互相分享彼此愛車的場合。從早先的小型規模、僅由大眾高爾夫GTI改裝車擔綱主角的時代，近年來已逐漸演變成一個具有相當規模的車展，而與其頗具淵源的德國大眾集團，今年則借機發布了高爾夫GTE Sport概念車。

編輯觀點

想必鐘情高爾夫GTI的各位已經被GTE這款高性能概念車深深地抓住了眼球。但千萬不要指望很快能在經銷商的4S店里見到量產上市的實車。不過從公布的動力總成細節中，我們或多或少能夠窺探到大眾車型未來的發展動向。

暴力之美 2017 福特GT

全新福特GT將空氣動力學充分利用起來，并且將其轉化為美學的設計理念，在更加極致的空氣動力學特征的指導下使得這款車的設計更加地耐人尋味。外觀方面，福特GT的車體使用全鋁結構配合大量塑料和木料材質制造而成，車身的比例是極端的寬、扁，營造出非常震撼的視覺效果，此外新車還配備了碩大的四條輪胎，再加上車身到處都充斥著強悍的肌肉線條，使得福特GT到處都彰顯它的運動氣質，也可以說是一種暴力之美。

動力方面，曾經無限輝煌的V8發動機不會得到繼承，新一代福特GT將搭載3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機。據悉，新車的最大輸出功率可達441kW。傳動系統方面，與之匹配的是7擋DCT雙離合變速器，使得新車性能大大提升，盡情綻放全新福特GT不凡的速度與非凡的魅力。

全新福特GT這款萬眾期待的戰車將在2016年正式投產，2017年將于歐洲限量發售。新一代福特GT概念車驚艷登場，該車型是福特高性能車業務部12款性能車計劃之一。

編輯觀點

2017福特GT的設計上仍保留了第一代福特GT的諸多元素，毫無疑問，這款車正是福特進軍新型汽車市場的重量級車型。這款全新GT概念車將增加福特在跑車領域的話語權，展示福特在運動車型制造上的技術水平，2017限量發售值得期待。

引擎轟鳴2016阿斯頓·馬丁DB9 GT

外觀設計方面，全新DB9 GT的車頭采用大包圍和明亮的鍍鉻進氣格柵設計，車頭下部的進氣口改為網狀設計，彰顯了新車兇悍的前臉設計特質。據悉，全新DB9 GT的造型和DB9基本相同，新車采用了黑色的噴漆，全新設計的配備20英寸10輻合金輪輞以及黑色的剎車卡鉗。

另外，新車的前大燈、尾燈和側裙都經過重新設計修飾，可以說，新車前臉設計運用的經典元素(包括梯形中網和橢圓形大燈)，都體現了阿斯頓?馬丁明顯的家族特征，這就使得新車關注點在造型設計上遠比談論線條是否有力量感更加有意義。另外，新車的GT的標識則出現在了油箱蓋以及尾部，這就進一步顯示了其高貴的身份特征。雖然阿斯頓?馬丁造的幾乎都是豪華大GT，但馬丁旗下除了Vantage GT3賽車外，還沒有采用GT命名的普通車型。而這種局面現在就被DB9 GT打破。

動力系統方面，該車搭載經過升級的6.0L V12發動機，最大功率輸出功率為402kW，峰值扭矩為620Nm，傳動系統方面，采用與該車配備的Touchtronic II 6擋自動變速器，該車還具有線控換擋控制系統。同時，新車的0-100km/h的加速時間為4.5s，最高時速達到了295km/h。

阿斯頓·馬丁正式發布了DB9 GT車型的官圖，這款車將會在Goodwood(古德伍德)速度節上正式發布，據悉，新車將于2015年下半年開始首次公開亮相。

編輯觀點

阿斯頓·馬丁在巨大的發動機轟鳴聲中橫沖直撞、無所不能，讓人們對它的興趣超過了扮相十足的邦德。2016款阿斯頓·馬丁DB9 GT的動力進行了升級，又打破命名獲得GT的名稱，讓人們想不對它感興趣都難。