市場轉入淡季 運價大幅下挫

莫云萍

圣誕、元旦過后，國際干散貨運輸市場進入傳統淡季，運價大幅下挫。1月30日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別為486.02點、547.43點和393.90點，環比分別下跌17.2%、15.4%和20.7%，創下自2013年11月28日發布以來的新低。

運力方面，國際干散貨運力增量環比有所擴大，其中海岬型船增量占一半以上。據克拉克森統計，截至1月底，全球干散貨運力總計10361艘、7.61億DWT，環比增加450萬DWT。其中，海岬型船3.11億DWT，環比增加240萬DWT;巴拿馬型船1.94億DWT，環比增加50萬DWT;超靈便型船1.67億DWT，環比增加140萬DWT;靈便型船0.89億DWT，環比增加30萬DWT。

海岬型船市場運價整體延續下行態勢，部分航線創歷史新低。國際鐵礦石市場需求疲軟，鐵礦石價格繼續震蕩下行，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格從月初72美元/噸跌至近63美元/噸，跌幅達12.5%。IMF下調全球經濟增幅預期，干散貨運輸市場進入傳統淡季，運力過剩狀況凸顯，市場氣氛極度悲觀，行情較為慘淡。太平洋市場，西澳至青島航線小幅走高回落，整體在4～5美元/噸波動，月末4.131美元/噸的最低值離2008年11月末3.9美元/噸的歷史最低值僅一步之遙。1月30日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為4050美元，環比持平，月均4303美元，環比下跌35.3%;西澳丹皮爾至青島航線運價為4.131美元/噸，環比下跌18.5%，月均4.42美元/噸，環比下跌22.1%。大西洋市場，上旬巴西鐵礦石出口量大幅萎縮;中下旬逐步回升，巴西圖巴朗至青島航線運價，在巴西和南非貨量略增的支撐下，超跌反彈，最高至1月22日的12.336美元/噸;下旬，運價再次跌至11美元/噸之下。……